【技术实现步骤摘要】
一种新型轻质耐磨集装箱底板
本专利技术属于集装箱底板
，具体为一种新型轻质耐磨集装箱底板。
技术介绍
集装箱底板主要用于承载货物，对其强度有较高的要求，传统的集装箱地板多使用东南亚热带硬木生产，生产成本极高，随着原木资源的枯竭以及环保的压力，越来越多的材料，如竹材、刨花板、纤维板等应用于集装箱地板的生产已见报道。传统的多层实木集装箱底板密度均很高，一般都在800Kg/m3以上，特别是目前使用较多的竹木复合集装箱底板，其密度均在900Kg/m3左右，使得集装箱底板自重更大，极大地增加了运输成本。集装箱是装载运输货物的，由于叉车轮胎频繁的碾磨，以及货物装卸的摩擦，会对集装箱底板的表面造成严重磨损，而现有的集装箱底板面板主流是克隆木面涂刷清漆或覆膜浸渍纸面，均不具备耐磨的功能，使得集装箱底板的表面在货物装卸过程中容易出现较大的磨损，从而被迫提前更换，降低了集装箱底板的的使用寿命，提高了集装箱的运行成本。为了降低集装箱运输和运行成本，对集装箱底板提高表面耐磨性能和轻质化要求越来越迫切。
技术实现思路
(一)
【技术保护点】
1.一种新型轻质耐磨集装箱底板，其由上至下依次包括：耐磨层(1)、COSB板(2)、第一纤维增强层(3)、高聚合物蜂窝芯板(4)、第二纤维增强层(5)、COSB板(2)、底板层(6)。/n所述耐磨层(1)、COSB板(2)、第一纤维增强层(3)、高聚合物蜂窝芯板(4)、第二纤维增强层(5)、COSB板(2)、底板层(6)之间均通过四元树脂胶合剂粘接，所述COSB板(2)分别设置在耐磨层(1)与第一纤维增强层(3)、第二纤维增强层(5)与底板层(6)之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型轻质耐磨集装箱底板，其由上至下依次包括：耐磨层(1)、COSB板(2)、第一纤维增强层(3)、高聚合物蜂窝芯板(4)、第二纤维增强层(5)、COSB板(2)、底板层(6)。
所述耐磨层(1)、COSB板(2)、第一纤维增强层(3)、高聚合物蜂窝芯板(4)、第二纤维增强层(5)、COSB板(2)、底板层(6)之间均通过四元树脂胶合剂粘接，所述COSB板(2)分别设置在耐磨层(1)与第一纤维增强层(3)、第二纤维增强层(5)与底板层(6)之间。
2.根据权利要求1所述的一种新型轻质耐磨集装箱底板，其特征在于：
所述高聚合物蜂窝芯板(4)的制备方法如下：
S1、裁剪，工作人员首先选择高聚合物蜂窝板材，并且将选择的蜂窝板材进行裁剪，裁剪的大小适配需制造集装箱底板的尺寸。
S2、拉毛，工作人员将裁剪完成的蜂窝板材上下表层用180目砂带进行砂光处理，可对蜂窝板材进行拉毛。
3.根据权利要求1所述的一种新型轻质耐磨集装箱底板，其特征在于：
所述定向结构板(2)的制备方法如下：
S1、COSB板(2)选用专利技术产品集装箱底板用高强度定向结构板。
S2、对COSB板上下表层用80目砂带进行砂光处理，COSB板厚度7-8mm。
4.根据权利要求1所述的一种新型轻质耐磨集装箱底板，其特征在于：
所述耐磨层(1)的制备方法如下：
本发明根据集装箱底板表层不同要求分为：1、速生材单板/浸渍编织竹席+带胶木纹纸或带胶纯色装饰纸耐磨层(1)的制备；2、克隆木面板耐磨层(1)的制备。
S1、取材加工：
1、取预准备的速生材切割加工，将板材切割至指定大小的面积并且对其进行烘干、去毛刺及去树脂加工处理；分选整理后得到合格的速生材单板，厚度1.0-1.5mm。
将浸渍四元树脂胶的编织竹席，干燥、切割至规定面积，清除毛刺，分选整理达到合格的浸渍竹席。
2、取预准备的克隆木切割加工，将板材切割至指定大小的面积并且对其进行烘干、去毛刺及去树脂加工处理，分选整理后得到合格的克隆面板，厚度1.0-1.2mm。
S2、极化处理：
1、将合格的烘干至含水率低于12％的速生材单板/浸渍编织竹席表面覆盖1张带胶...
【专利技术属性】
技术研发人员：李洁，杨其礼，杨刚，曾庆祝，辛强，方启贤，敖聪，
申请(专利权)人：湖北康欣新材料科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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