零件打磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车零件制造技术领域，具体公开了一种零件打磨装置，包括承接板，承接板上方设有至少一块打磨板和对零件定位的定位机构，定位机构包括顶杆和转轴，顶杆连接有控制其直线往复移动的控制机构，转轴远离推板的一端连接有控制其转动的第一动力源，转轴另一端设有气囊，零件定位后，打磨板可与零件表面贴合，转轴上设有与气囊连通的充气机构，零件定位后，打磨板可与零件表面贴合，转轴设有气囊的一端伸入零件内孔，气囊处于充盈状态，气囊与零件的内孔壁相抵。采用本技术方案，通过顶杆与转轴的配合，实现对零件的定位，同时完成对零件轴身的充分打磨。

【技术实现步骤摘要】
零件打磨装置
本专利技术属于汽车零件制造
，涉及一种零件打磨装置。
技术介绍
随着社会的发展，科技的不断进步，经济水平的不断提高，人们的生活条件越来越好，出门代步的汽车也越来越多，随着汽车的平民化，汽车零件加工市场竞争的也日趋激烈。汽车的轴类或管制类零件通常通过铸造、冲压等方式制成，由于操作过程中温度较高，零件的在加工过程中会呈现熔融状态，而后在固化。因此，零件在加工完成后，零件的圆柱表面和端面会出现不平整的凹凸毛刺，同时轴类零件在长期使用过程中也会产生锈蚀或凹凸不平的毛刺。打磨就是去除在零件表面的毛刺、锈蚀，使零件表面光滑平整的过程。传统的汽车轴类零件打磨多为手持式打磨，手持零件进行打磨时，长时间工作，手臂酸痛使得零件拿捏不牢固，影响打磨工作，同时人力打磨不易控制力度，造成零件表面凹凸不平，打磨不均匀。其次，使用机械辅助的半自动打磨装置进行零件打磨，现有的零件打磨装置常通过对零件外壁夹紧的方式将零件固定，这样打磨过程中，为避免零件的夹持部位未被打磨，需要不停变换零件的夹持部位，反复夹持增加了操作工序，也减慢加工速度，且还需控制零件或打磨件变换方向，才能保证对零件表面各个部位的打磨，这样一次只能打磨零件的表面的一部分，不能一次性完成对零件整体的打磨工作，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种零件打磨装置，完成对零件的定位，解决对零件打磨时需要反复夹持且打磨面积小的问题，同时实现对零件表面的均匀打磨。为了达到上述目的，本专利技术的基础方案为：一种零件打磨装置，零件端面设有内孔，包括承接板，所述承接板上方设有至少一块打磨板和对零件定位的定位机构，所述定位机构包括顶杆和转轴，所述顶杆连接有控制其直线往复移动的控制机构，顶杆平行于承接板，所述转轴位于承接板远离顶杆的一侧，转轴的直径小于零件内孔的孔径，转轴远离顶杆的一端连接有控制其转动的第一动力源，转轴另一端设有气囊，转轴上设有充气机构，零件的端面与充气机构的充气控制端重合，充气机构的气体扩展端与气囊连通，零件定位后，打磨板可与零件表面贴合，转轴设有气囊的一端伸入零件内孔，气囊处于充盈状态，气囊与零件的内孔壁相抵。本基础方案的工作原理和有益效果在于：承接板用于放置零件，顶杆受控制机构控制而沿直线往复移动，加之，顶杆与承接板平行，则顶杆的移动方向与承接板平行，顶杆向远离控制机构一端移动时，能够将放置在承接板上的零件进行推动。转轴位于承接板远离顶杆的一侧，转轴与顶杆相对，顶杆推动零件向远离控制机构的一侧移动，即为向靠近转轴的一侧移动。而转轴的直径小于零件的内孔径，保证零件移向转轴时，转轴能够顺利伸入零件的内孔，为后续操作做准备。转轴伸入零件内孔后，顶杆推动零件继续向充气机构移动，且零件靠近充气机构一侧的端面能够与充气机构的充气控制端重合，则顶杆可推动零件此端面在移动过程中与充气机构的充气控制端相抵，同时充气机构的的气体扩展端与气囊连通，使充气机构向气囊内充气，气囊膨胀而与零件的内孔璧相抵，实现对零件的定位。这样第一动力源控制转轴转动，气囊随转轴同步转动，则零件受气囊挤压而与气囊同步运转，加之打磨板与定位时的零件表面贴合，零件转动可与打磨板产生相对摩擦，完成对零件整个轴身的充分打磨。在打磨过程中，打磨板与零件间的位置关系始终不变，彼此间的作用力度不变，与人力控制打磨力度或打磨角度相比，打磨更均匀。同时也无需变化打磨板的角度或移动零件的位置，就能够对零件的轴身进行全面打磨，操作更简单，从而加快打磨速度。进一步，所述定位机构还包括挡板，所述挡板位于转轴靠近气囊的一端，转轴与挡板滑动连接，挡板的两侧壁上固定连接有滑块，挡板的侧边设有与滑块滑动连接的滑槽，挡板远离气囊的一侧连接有弹性复位件。与零件端面直接与充气机构的充气控制端相抵相比，零件端面先与挡板相抵，从而使挡板与充气机构的充气控制端相抵，挡板未像零件一样设置内孔，则挡板可与充气机构接触的面积更大，保证挡板与充气机构的充气控制端相抵时的稳定性，避免歪斜误动而导致充气机构的充气控制端未受到挤压。挡板上的滑块与滑槽配合，保证挡板只能在转轴上滑动，防止挡板随转轴转动而与充气机构的挤压连接不够紧密。弹性复位件保证挡板未受到零件的挤压时能够及时复位，从而推送零件远离转轴至于转轴脱离，便于将零件取下。进一步，所述控制机构包括凸轮和限位腔，所述凸轮连接有控制其转动的第二动力源，凸轮的凸起侧为自边缘至转动点距离相等的圆弧面，凸轮的端面上沿凸轮边缘设有凹槽，所述顶杆靠近凸轮的一端位于凹槽内，且与凹槽滑动连接，顶杆的另一端穿过限位腔，限位腔限制顶杆直线运动。第二动力源控制凸轮绕一转动点转动，顶杆一端限制在凸轮的凹槽内，根据凸轮机构的运行原理，凸轮边缘自凸轮的转动点的距离的变化，能够控制顶杆直线往复移动。而凸轮的凸起侧为自边缘至转动点距离相等的圆弧面，这样凸轮的此圆弧面位于靠近顶杆的一侧时，即凸轮控制顶杆将零件向转轴推动至定位时，顶杆的位置不变，顶杆可以保持这样的位置状态一定时间，保证零件定位的稳定性，为零件打磨提供足够的时间。进一步，所述承接板上设有限位槽，所述限位槽位于顶杆的运行路径上，所述打磨板位于限位槽的侧边，所述转轴与顶杆分别位于限位槽的两端。限位槽能够限制初始的零件摆放位置，根据限位槽与顶杆的位置设置，保证零件顺利被顶杆推动，同时能够避免零件在被顶杆推动的过程中，产生歪斜或误动而使转轴不能伸入零件的内孔中。进一步，所述限位槽延伸至承接板靠近转轴一侧的边缘，所述承接板远离转轴的一侧固定连接有U形齿条，U形齿条内啮合有不完全齿轮，所述不完全齿轮与凸轮同轴连接，转轴位于承接板的边缘外侧。不完全齿轮随凸轮转动，当凸轮控制顶杆推送零件定位时，不完全齿轮同样转动与U形齿条的一侧啮合，控制U形齿条向靠近转轴的一侧移动，U形齿条移动带动承接板同步移动，从而使承接板与转轴具有部分重合，保证承接板上的零件顺利移动至与转轴连接而不从承接板上掉落。当凸轮带动顶杆复位而原来转轴时，同理，不完全齿轮随凸轮转动与U形齿条的另一侧啮合，带动U形齿条向远离转轴的一侧移动，此时承接板与转轴间形成间隙。且挡板复位将零件推离转轴，零件即可自间隙中掉落，完成自动出料。进一步，所述顶杆靠近转轴的一端固定连接有推板，所述推板与挡板正对。板面与零件相接触的面积更大，更利于推动零件，且避免顶杆在推动零件时，与零件的内孔卡住。进一步，所述推板和挡板彼此相对的一侧均固定连接有砂纸。这样零件定位时，零件的两端面能够分别于推板和挡板接触，而零件随转轴转动，则零件的两端面与推板和挡板上的砂纸产生相对摩擦，实现对零件端面的打磨，完成零件的整体打磨。进一步，所述转轴的下方设有倾斜板，倾斜板的下端设有收集箱。零件打磨完成后，自承接板与转轴之间的空隙掉落至倾斜板，倾斜板能够对零件进行缓冲，避免零件直接掉落在收集箱内而产生磕碰损伤。附图说明图1是本专利技术零件打磨装置实施例的俯视结构示意图；图2是本专利技术零件打磨装置实施例的侧结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种零件打磨装置，零件端面设有内孔，其特征在于，包括承接板，所述承接板上方设有至少一块打磨板和对零件定位的定位机构，所述定位机构包括顶杆和转轴，所述顶杆连接有控制其直线往复移动的控制机构，顶杆平行于承接板，所述转轴位于承接板远离顶杆的一侧，转轴的直径小于零件内孔的孔径，转轴远离顶杆的一端连接有控制其转动的第一动力源，转轴另一端设有气囊，转轴上设有充气机构，零件的端面与充气机构的充气控制端重合，充气机构的气体扩展端与气囊连通，零件定位后，打磨板可与零件表面贴合，转轴设有气囊的一端伸入零件内孔，气囊处于充盈状态，气囊与零件的内孔壁相抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种零件打磨装置，零件端面设有内孔，其特征在于，包括承接板，所述承接板上方设有至少一块打磨板和对零件定位的定位机构，所述定位机构包括顶杆和转轴，所述顶杆连接有控制其直线往复移动的控制机构，顶杆平行于承接板，所述转轴位于承接板远离顶杆的一侧，转轴的直径小于零件内孔的孔径，转轴远离顶杆的一端连接有控制其转动的第一动力源，转轴另一端设有气囊，转轴上设有充气机构，零件的端面与充气机构的充气控制端重合，充气机构的气体扩展端与气囊连通，零件定位后，打磨板可与零件表面贴合，转轴设有气囊的一端伸入零件内孔，气囊处于充盈状态，气囊与零件的内孔壁相抵。


2.如权利要求1所述的零件打磨装置，其特征在于，所述定位机构还包括挡板，所述挡板位于转轴靠近气囊的一端，转轴与挡板滑动连接，挡板的两侧壁上固定连接有滑块，挡板的侧边设有与滑块滑动连接的滑槽，挡板远离气囊的一侧连接有弹性复位件。


3.如权利要求1所述的零件打磨装置，其特征在于，所述控制机构包括凸轮和限位腔，所述凸轮连接有控制其转动的第二动力源，凸轮的凸起侧为自边缘至转...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝江，
申请(专利权)人：重庆小马智诚科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50