本实用新型专利技术公开了一种湿式离合器温度模型检测装置，属于汽车制造技术领域。所述湿式离合器温度模型检测装置包括：离合器耦合电机总成，包括电机和湿式离合器，湿式离合器的输出轴与电机的转子连接；测功机，输出端与湿式离合器的输入轴传动连接；冷却装置，内设有冷却液，冷却液被配置为冷却湿式离合器的摩擦片；第一温度测量装置，被配置为测量冷却液冷却摩擦片后的温度。本实用新型专利技术利用测功机模拟发动机，利用离合器耦合电机总成中的电机模拟负载，可对各工况下的湿式离合器温度模型的参数进行验证，节约台架成本，提高测试效率，保证整车使用过程中离合器温度计算的准确性，提高整车安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种湿式离合器温度模型检测装置
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种湿式离合器温度模型检测装置。
技术介绍
混合动力化及电动化是实现节能减排的主要手段，单电机P2(position2)构型是混合动力构型的主流形式，混合动力模块(离合器耦合式电机)是该构型的关键总成，湿式离合器又是离合器耦合电机的核心总成。湿式离合器失效形式主要表现为摩擦副磨损超过极限、摩擦表面烧蚀、摩擦片翘曲变形，这些现象最终导致湿式离合器不能有效地进行扭矩传递和控制。摩擦副磨损是滑摩的必然结果，摩擦副在载荷作用下滑摩，并产生热量，对摩擦材料的物理-力学性能及化学性能产生影响。滑摩热量若不能及时耗散，会造成摩擦副表面局部高温，超过一定温度后，磨损率会随着摩擦表面平均温度的升高呈指数规律增长，同时摩擦系数将出现热衰退，摩擦副传递的摩擦力矩失去稳定性。当摩擦副表面温度超过临界温度后，摩擦片将会因烧蚀碳化，表层变得酥松，出现裂纹、胶合等现象而永久失效。温升取决于离合器的热容量和热量耗散能力。湿式离合器采用强制冷却系统，冷却散热效果好，特别是在频繁接合与滑摩工况中。湿式离合器强制制冷系统的流量控制是基于离合器温度模型计算得到的。一般湿式离合器温度模型由供应商给出，标定系数单一，不能覆盖整车使用的所有工况，其准确性有待验证。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种湿式离合器温度模型检测装置，验证湿式离合器温度模型在各工况下的准确性，为后续整车使用提供依据。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种湿式离合器温度模型检测装置，包括：离合器耦合电机总成，包括电机和湿式离合器，所述湿式离合器的输出轴与所述电机的转子连接；测功机，输出端与所述湿式离合器的输入轴传动连接；冷却装置，内设有冷却液，所述冷却液被配置为冷却所述湿式离合器的摩擦片；第一温度测量装置，被配置为测量所述冷却液冷却所述摩擦片后的温度。进一步地，所述湿式离合器内设有密封罩盖，所述密封罩盖被配置为密封冷却所述摩擦片的冷却液。进一步地，还包括节流阀，被配置为控制流入所述湿式离合器内的冷却液的流量。进一步地，所述冷却装置上设有温度调节装置，所述温度调节装置被配置为调节所述冷却液的温度。进一步地，还包括第二温度测量装置，被配置为测量所述冷却装置中的冷却液的温度。进一步地，所述第一温度测量装置和/或所述第二温度测量装置为热电偶。进一步地，还包括测功机控制器，被配置为控制所述测功机的输出转速。进一步地，还包括电机控制器，被配置为控制所述电机的输出转速。进一步地，还包括湿式离合器控制器，被配置为控制所述湿式离合器的结合油压。进一步地，所述湿式离合器为常开离合器。本技术的有益效果为：本技术提供的湿式离合器温度模型检测装置中，利用测功机模拟发动机，利用离合器耦合电机总成中的电机模拟负载，可对各工况下的湿式离合器温度模型的参数进行验证，节约台架成本，提高测试效率，保证整车使用过程中离合器温度计算的准确性，提高整车安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的湿式离合器温度模型检测装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的离合器耦合电机总成的局部结构示意图。附图标记：1-湿式离合器；11-密封罩盖；2-电机；3-测功机；4-节流阀；5-第一温度测量装置；6-测功机控制器；7-电机控制器；8-湿式离合器控制器；9-交互显示器。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅被配置为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。针对现有厂家提供的湿式离合器温度模型的标定系数单一，不能覆盖整车使用的所有工况，本实施例提供一种湿式离合器温度模型检测装置，能在台架级别验证湿式离合器温度模型在各工况下的准确性，为后续整车使用提供依据。湿式离合器温度模型为：Pheating＝|Ne-Ncl|×TclPcooling＝(Tcl-Toil)×Qcl其中，Pheating为热功率，Pcooling为冷功率，Ne为发动机转速，Ncl为电机转速，τcl为湿式离合器传递扭矩，Tcl为摩擦片表面温度，Toil为油温，Qcl为冷却液流量，Fheating为摩擦片表面热系数，Fcooling为摩擦片表面冷系数。由发动机和电机的转速差，再乘以湿式离合器的传递扭矩，得到热功率。上一时刻计算的摩擦片表面温度与当前时刻的油温做差，再乘以冷却液流量，得到冷功率。热功率除以摩擦片表面热系数，冷功率除以摩擦片表面冷系数，两者做差后积分，得到当前时刻的摩擦片表面温度。如图1所示，基于上述湿式离合器温度模型，本实施例的湿式离合器温度模型检测装置包括离合器耦合电机总成、测功机3和冷却装置(图中未示出)。如图2所示，离合器耦合电机总成包括壳体、电机2和湿式离合器1。电机2连接在壳体内部，湿式离合器1耦合连接在电机2内部。电机2包括定子、转子和支架盘。湿式离合器1包括输入轴和输出轴。湿式离合器1的输入轴穿出壳体并传动连接测功机3的输出端，且输入轴的两端分别通过轴承固定连接电机2壳体。测功机3用于模拟车辆的发动机。湿式离合器1的输出轴通过支架盘连接电机2的转子。需要说明的是，湿式离合器1的输出轴还穿出壳体用于连接车辆变速器(图中未示出)。湿式离合器1优选为常开离合器。测功机3起动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种湿式离合器温度模型检测装置，其特征在于，包括：/n离合器耦合电机总成，包括电机(2)和湿式离合器(1)，所述湿式离合器(1)的输出轴与所述电机(2)的转子连接；/n测功机(3)，输出端与所述湿式离合器(1)的输入轴传动连接；/n冷却装置，内设有冷却液，所述冷却液被配置为冷却所述湿式离合器(1)的摩擦片；/n第一温度测量装置(5)，被配置为测量所述冷却液冷却所述摩擦片后的温度。/n
【技术特征摘要】
1.一种湿式离合器温度模型检测装置，其特征在于，包括：
离合器耦合电机总成，包括电机(2)和湿式离合器(1)，所述湿式离合器(1)的输出轴与所述电机(2)的转子连接；
测功机(3)，输出端与所述湿式离合器(1)的输入轴传动连接；
冷却装置，内设有冷却液，所述冷却液被配置为冷却所述湿式离合器(1)的摩擦片；
第一温度测量装置(5)，被配置为测量所述冷却液冷却所述摩擦片后的温度。
2.根据权利要求1所述的湿式离合器温度模型检测装置，其特征在于，所述湿式离合器(1)内设有密封罩盖(11)，所述密封罩盖(11)被配置为密封冷却所述摩擦片的冷却液。
3.根据权利要求2所述的湿式离合器温度模型检测装置，其特征在于，还包括节流阀(4)，被配置为控制流入所述湿式离合器(1)内的冷却液的流量。
4.根据权利要求1所述的湿式离合器温度模型检测装置，其特征在于，所述冷却装置上设有温度调节装置，所述温度调节装置被配置为调节所述冷却液...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振宇，陈建勋，叶珂羽，顾强，康志军，刘伟东，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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