一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置，该装置可以模拟出真实的工作状态，试验结果准确。其包括相对设置的2个推力支架，2个推力支架之间通过推力杆连接；联轴器两端分别套接有两根试验轴一端，试验轴另一端为螺纹端，其分别穿过推力支架后用液压螺母固定。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置
本技术涉及联轴器
，具体涉及一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置。
技术介绍
船舶正车和倒车时，艉轴受力情况大不相同，艉轴间的联轴器，受力情况也就不同，为了全面考察联轴器在正车和倒车工况下的可靠性，需要在试验台上真实模拟实际受力状况，那么就需要试验台能够同时提供正车推力和倒车推力。现有的立式扭矩测量装置仅能对处于立式工作状态的旋转轴加载扭矩，不能模拟正车推力和倒车推力，因此试验结果不够准确。同时在使用过程中存在以下问题：一是船舶艉轴呈水平布置，立式扭矩测量装置模拟不了真实的工作状态，所测数据不够准确；二是立式扭矩测量装置没有模拟艉轴之间正车推力和倒车推力传递的机构，联轴器真实受力情况无法体现。
技术实现思路
针对现有的立式扭矩测量装置仅能对处于立式工作状态的旋转轴加载扭矩，不能模拟正车推力和倒车推力，因此试验结果不够准确的缺点，本技术提供了一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置，该装置可以模拟出真实的工作状态，试验结果准确。本技术提供如下技术方案：一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置，其特征在于：其包括相对设置的2个推力支架，所述2个推力支架之间通过推力杆连接；联轴器两端分别套接有两根试验轴一端，所述试验轴另一端为螺纹端，其分别穿过所述推力支架后用液压螺母固定。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术采用卧式传动结构，真实模拟船舶艉轴正常工作状态，两个液压螺母分别施压，提供正向推力和反向推力，以模拟船舶正车和倒车艉轴联轴器真实受力情况，从而得到准确的试验结果。附图说明图1为本技术正视示意图；图中：1推力支架；2推力杆；3液压螺母；4试验轴；5联轴器。具体实施方式下面将结合本技术中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置，其包括相对设置的2个推力支架1，2个推力支架1之间通过推力杆2连接；联轴器5两端分别套接有两根试验轴4一端，试验轴4另一端为螺纹端，其分别穿过推力支架1后用液压螺母3固定。本技术采用卧式传动结构，真实模拟船舶艉轴正常工作状态，两个液压螺母3分别施压，提供正向推力和反向推力，以模拟船舶正车和倒车艉轴联轴器5真实受力情况，从而得到准确的试验结果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置，其特征在于：其包括相对设置的2个推力支架，所述2个推力支架之间通过推力杆连接；联轴器两端分别套接有两根试验轴一端，所述试验轴另一端为螺纹端，其分别穿过所述推力支架后用液压螺母固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置，其特征在于：其包括相对设置的2个推力支架，所述2个推力支架之间通过推力杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚东，
申请(专利权)人：无锡鸿海龙船机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32