船舶发动机循环水热式节能型汽化器制造技术

本实用新型专利技术公布了船舶发动机循环水热式节能型汽化器，其包括，汽化罐、缓冲罐，所述的缓冲罐的底部接通有连通管，所述的连通管的一端与缓冲罐接通、另一端伸入至汽化罐内，所述的汽化罐的侧壁处且靠近其底部接通有进水管，汽化罐的侧壁处且靠近其顶部接通有出水管，所述的汽化罐内设置有排气管，所述的排气管的一端伸出汽化罐外、另一端与连通管接通，所述的连通管上设置有单向阀，单向阀的单向流通方向流向缓冲罐，当对液化天然气汽化时，热水经进水管进入至汽化罐内，液化天然气经排气管的进气端进入排气管内并且吸收热水内的热量汽化，汽化后的天然气经连通管进入至缓冲罐内。

【技术实现步骤摘要】
船舶发动机循环水热式节能型汽化器
本技术涉及汽化器
，具体涉及船舶发动机循环水热式节能型汽化器。
技术介绍
一般的，汽化器在各个领域的应用很广泛，尤其在大型交通工具的器械化设备的应用至关重要。汽化器是双燃料发动机混燃状态下的关键器件之一，汽化器能否对液化天然气进行完全汽化尤为重要，液化天然气汽化不够彻底时不便于气体混合，影响混合气体的充分燃烧，未汽化的液化天然气与汽化后的天然气混合进入缓冲罐同样会影响混合气体的燃烧。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的提供船舶发动机循环水热式节能型汽化器。为实现上述技术目的，本技术所采用的技术方案如下。船舶发动机循环水热式节能型汽化器，其包括：汽化罐、缓冲罐，所述的缓冲罐的底部接通有连通管，所述的连通管的一端与缓冲罐接通、另一端伸入至汽化罐内，所述的汽化罐的侧壁处且靠近其底部接通有进水管，汽化罐的侧壁处且靠近其顶部接通有出水管，所述的汽化罐内设置有排气管，所述的排气管的一端伸出汽化罐外、另一端与连通管接通，所述的连通管上设置有单向阀，单向阀的单向流通方向流向缓冲罐。作为本技术的进一步改进，所述的连通管伸入汽化罐内的端口处设置有推动组件，连通管的壁部开设有进气口，进气口靠近连通管伸入汽化罐内的端口，所述的排气管的出气端与进气口接通，所述的推动组件包括电机、丝杆、导向杆、活塞、推板，所述的电机安装于汽化罐的壁部，电机的输出轴呈水平布置，所述的丝杆的一端与电机的输出轴端同轴固定连接、另一端与汽化罐的内壁活动连接，所述的导向杆平行设置于丝杆的一侧，所述的推板套接于丝杆、导向杆上，并且与丝杆螺纹连接，所述的活塞套接于连通管的端部，活塞与推板固定连接。本技术与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本技术使用过程中，电机的输出轴转动带动丝杆转动，从而带动推板沿着导向杆的导向方向向远离电机的方向移动，活塞移动并推动汽化后的天然气经连通管进入缓冲罐内，活塞于连通管内移动时，活塞的壁部与连通管的内壁接触并对进气口进行封堵，未汽化的液化天然气与汽化后的天然气阻隔，未汽化的液化天然气于排气管内继续汽化，汽化后接着电机驱动活塞移动并使进气口开启，从而使汽化后的天然气经连通管进入缓冲罐内，避免了未汽化的液化天然气与汽化后的天然气混合进入缓冲罐内。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的汽化罐与缓冲罐配合示意图。图3为本技术的汽化罐内部结构示意图。图4为本技术的活塞与连通管配合示意图。图中标示为：1、汽化罐；2、进水管；3、出水管；4、连通管；5、缓冲罐；6、排气管；7、推动组件；8、电机；9、丝杆；10、导向杆；11、活塞；12、推板；13、进气口。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，船舶发动机循环水热式节能型汽化器，其包括：汽化罐1、缓冲罐5，所述的缓冲罐5的底部接通有连通管4，所述的连通管4的一端与缓冲罐5接通、另一端伸入至汽化罐1内，所述的汽化罐1的侧壁处且靠近其底部接通有进水管2，汽化罐1的侧壁处且靠近其顶部接通有出水管3，所述的汽化罐1内设置有排气管6，所述的排气管6的一端伸出汽化罐1外、另一端与连通管4接通，所述的连通管4上设置有单向阀，单向阀的单向流通方向流向缓冲罐5，当对液化天然气汽化时，热水经进水管2进入至汽化罐1内，液化天然气经排气管6的进气端进入排气管6内并且吸收热水内的热量汽化，汽化后的天然气经连通管4进入至缓冲罐5内。更为具体的，为了能够对液化天然气进行彻底汽化，所述的连通管4伸入汽化罐1内的端口处设置有推动组件7，连通管4的壁部开设有进气口13，进气口13靠近连通管4伸入汽化罐1内的端口，所述的排气管6的出气端与进气口13接通，所述的推动组件7包括电机8、丝杆9、导向杆10、活塞11、推板12，所述的电机8安装于汽化罐1的壁部，电机8的输出轴呈水平布置，所述的丝杆9的一端与电机8的输出轴端同轴固定连接、另一端与汽化罐1的内壁活动连接，所述的导向杆10平行设置于丝杆9的一侧，所述的推板12套接于丝杆9、导向杆10上，并且与丝杆9螺纹连接，所述的活塞11套接于连通管4的端部，活塞11与推板12固定连接，电机8的输出轴转动带动丝杆9转动，从而带动推板12沿着导向杆10的导向方向向远离电机8的方向移动，活塞11移动并推动汽化后的天然气经连通管4进入缓冲罐5内，活塞11于连通管4内移动时，活塞11的壁部与连通管4的内壁接触并对进气口13进行封堵，未汽化的液化天然气与汽化后的天然气阻隔，未汽化的液化天然气于排气管6内继续汽化，汽化后接着电机8驱动活塞11移动并使进气口13开启，从而使汽化后的天然气经连通管4进入缓冲罐5内，避免了未汽化的液化天然气与汽化后的天然气混合进入缓冲罐5内。工作原理：本技术在使用过程中，当对液化天然气汽化时，热水经进水管2进入至汽化罐1内，液化天然气经排气管6的进气端进入排气管6内并且吸收热水内的热量汽化，汽化后的天然气经连通管4进入至缓冲罐5内，电机8的输出轴转动带动丝杆9转动，从而带动推板12沿着导向杆10的导向方向向远离电机8的方向移动，活塞11移动并推动汽化后的天然气经连通管4进入缓冲罐5内，活塞11于连通管4内移动时，活塞11的壁部与连通管4的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船舶发动机循环水热式节能型汽化器，其特征在于，其包括：/n汽化罐、缓冲罐，所述的缓冲罐的底部接通有连通管，所述的连通管的一端与缓冲罐接通、另一端伸入至汽化罐内，所述的汽化罐的侧壁处且靠近其底部接通有进水管，汽化罐的侧壁处且靠近其顶部接通有出水管，所述的汽化罐内设置有排气管，所述的排气管的一端伸出汽化罐外、另一端与连通管接通，所述的连通管上设置有单向阀，单向阀的单向流通方向流向缓冲罐。/n

【技术特征摘要】
1.船舶发动机循环水热式节能型汽化器，其特征在于，其包括：
汽化罐、缓冲罐，所述的缓冲罐的底部接通有连通管，所述的连通管的一端与缓冲罐接通、另一端伸入至汽化罐内，所述的汽化罐的侧壁处且靠近其底部接通有进水管，汽化罐的侧壁处且靠近其顶部接通有出水管，所述的汽化罐内设置有排气管，所述的排气管的一端伸出汽化罐外、另一端与连通管接通，所述的连通管上设置有单向阀，单向阀的单向流通方向流向缓冲罐。


2.根据权利要求1所述的船舶发动机循环水热式节能型汽化器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆忠利，
申请(专利权)人：陆忠利，
类型：新型
国别省市：海南;46