一种车用水热式节能汽化器制造技术

本实用新型专利技术公布了一种车用水热式节能汽化器，其包括，汽化罐、缓冲罐，所述的汽化罐的顶部设置有进气管，汽化罐的壁部且靠近其底部设置有出气管，进气管与出气管之间通过导管连通，所述的出气管的出气端与缓冲罐接通，所述的汽化罐的底部连通有进水管，汽化罐的壁部且靠近其顶部连通有出水管，热水经进水管进入汽化罐内并且经出水管排出，液化天然气经进气管进入汽化罐内受热汽化，接着汽化后的天然气经出气管排入至缓冲罐内。

【技术实现步骤摘要】
一种车用水热式节能汽化器
本技术涉及汽化器
，具体涉及一种车用水热式节能汽化器。
技术介绍
一般的，汽化器在各个领域的应用很广泛，尤其在大型交通工具的器械化设备的应用至关重要。汽化器是双燃料发动机混燃状态下的关键器件之一，汽化器能否对液化天然气进行完全汽化尤为重要，液化天然气汽化不够彻底时不便于气体混合，影响混合气体的充分燃烧。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的提供一种车用水热式节能汽化器。为实现上述技术目的，本技术所采用的技术方案如下。一种车用水热式节能汽化器，其包括：汽化罐、缓冲罐，所述的汽化罐的顶部设置有进气管，汽化罐的壁部且靠近其底部设置有出气管，进气管与出气管之间通过导管连通，所述的出气管的出气端与缓冲罐接通，所述的汽化罐的底部连通有进水管，汽化罐的壁部且靠近其顶部连通有出水管。作为本技术的进一步改进，所述的缓冲罐的底部连通有连通管，所述的连通管为U型管，连通管的两端部均与缓冲罐接通，连通管的管壁插入至汽化罐内，未完全汽化的液化气沉积于缓冲罐的底部，并且进入连通管内，所述的缓冲罐的底部设置有导流滚轴，导流滚轴呈水平布置，导流滚轴的两端与缓冲罐的内壁活动连接，导流滚轴与出气管呈垂直布置，所述的导流滚轴上均匀环绕设置有拨片，拨片靠近连通管的一端口。本技术与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本技术使用过程中，热水经进水管进入汽化罐内并且经出水管排出，液化天然气经进气管进入汽化罐内受热汽化，接着汽化后的天然气经出气管排入至缓冲罐内，当天然气汽化后经出气管排入至缓冲罐内时，天然气推动拨片，导流滚轴转动，拨片绕导流滚轴的中心轴转动，从而使连通管的一端口处形成稳定气流，连通管内汽化后的天然气能够经连通管的端口进入缓冲罐内，汽化后的气态天然气处于未完全汽化的液态天然气的上方，未完全汽化的液态天然气经连通管循环汽化，从而对液化天然气汽化彻底。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的汽化罐、缓冲罐配合示意图。图3为本技术的汽化罐结构示意图。图中标示为：1、汽化罐；2、缓冲罐；3、进气管；4、出气管；5、进水管；6、连通管；7、导流滚轴；8、出水管。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-3所示，一种车用水热式节能汽化器，其包括：汽化罐1、缓冲罐2，所述的汽化罐1的顶部设置有进气管3，汽化罐1的壁部且靠近其底部设置有出气管4，进气管3与出气管4之间通过导管连通，所述的出气管4的出气端与缓冲罐2接通，所述的汽化罐1的底部连通有进水管5，汽化罐1的壁部且靠近其顶部连通有出水管8，热水经进水管5进入汽化罐1内并且经出水管8排出，液化天然气经进气管3进入汽化罐1内受热汽化，接着汽化后的天然气经出气管4排入至缓冲罐2内。更为具体的，当液化天然气经汽化罐1气化后进入缓冲罐2内，液化天然气未能完全汽化，为此，需要对未完全汽化的天然气循环汽化，所述的缓冲罐2的底部连通有连通管6，所述的连通管6为U型管，连通管6的两端部均与缓冲罐2接通，连通管6的管壁插入至汽化罐1内，未完全汽化的液化气沉积于缓冲罐2的底部，并且进入连通管6内，因此，能够经汽化罐1进行二次汽化，所述的缓冲罐2的底部设置有导流滚轴7，导流滚轴7呈水平布置，导流滚轴7的两端与缓冲罐2的内壁活动连接，导流滚轴7与出气管4呈垂直布置，所述的导流滚轴7上均匀环绕设置有拨片，拨片靠近连通管6的一端口，当天然气汽化后经出气管4排入至缓冲罐2内时，天然气推动拨片，导流滚轴7转动，拨片绕导流滚轴7的中心轴转动，从而使连通管6的一端口处形成稳定气流，连通管6内汽化后的天然气能够经连通管6的端口进入缓冲罐2内，汽化后的气态天然气处于未完全汽化的液态天然气的上方，未完全汽化的液态天然气经连通管6循环汽化，从而对液化天然气汽化彻底。工作原理：本技术在使用过程中，热水经进水管5进入汽化罐1内并且经出水管8排出，液化天然气经进气管3进入汽化罐1内受热汽化，接着汽化后的天然气经出气管4排入至缓冲罐2内，当天然气汽化后经出气管4排入至缓冲罐2内时，天然气推动拨片，导流滚轴7转动，拨片绕导流滚轴7的中心轴转动，从而使连通管6的一端口处形成稳定气流，连通管6内汽化后的天然气能够经连通管6的端口进入缓冲罐2内，汽化后的气态天然气处于未完全汽化的液态天然气的上方，未完全汽化的液态天然气经连通管6循环汽化，从而对液化天然气汽化彻底。需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本技术做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本技术的精神，都应在本技术的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用水热式节能汽化器，其特征在于，其包括：/n汽化罐、缓冲罐，所述的汽化罐的顶部设置有进气管，汽化罐的壁部且靠近其底部设置有出气管，进气管与出气管之间通过导管连通，所述的出气管的出气端与缓冲罐接通，所述的汽化罐的底部连通有进水管，汽化罐的壁部且靠近其顶部连通有出水管。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用水热式节能汽化器，其特征在于，其包括：
汽化罐、缓冲罐，所述的汽化罐的顶部设置有进气管，汽化罐的壁部且靠近其底部设置有出气管，进气管与出气管之间通过导管连通，所述的出气管的出气端与缓冲罐接通，所述的汽化罐的底部连通有进水管，汽化罐的壁部且靠近其顶部连通有出水管。


2.根据权利要求1所述的一种车用水热式节能汽化器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆忠利，
申请(专利权)人：陆忠利，
类型：新型
国别省市：海南;46