一种一次成型驾驶员安全气囊制造技术

本实用新型专利技术涉及安全气囊技术领域，尤其是一种一次成型驾驶员安全气囊。一种一次成型驾驶员安全气囊，包括主片，在主片的正面从下往上依次排布有粘接布一、上拉带、粘接布二、隔热片和包裹布，主片的背面依次有粘接布三和下拉带。这种一次成型驾驶员安全气囊，提供一种结构简单、收纳性小、成本低的驾驶员安全气囊，实现了安全气囊更容易放置在方向盘内。

【技术实现步骤摘要】
一种一次成型驾驶员安全气囊
本技术涉及安全气囊
，尤其是一种一次成型驾驶员安全气囊。
技术介绍
驾驶员安全气囊是放置在方向盘内的，在汽车发生碰撞时气囊打开形成缓冲的垫子保护驾驶员，由于安全气囊是在方向盘内的，要求气囊的收纳性要好，占用较小的空间。传统的驾驶员安全气囊是缝制而成，使用了较多的缝纫线，成本较高，制造工艺复杂，由于缝纫线较粗，影响了气囊的收纳性。
技术实现思路
为了克服现有的安全气囊存在的不足，本技术提供了一种一次成型驾驶员安全气囊。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一次成型驾驶员安全气囊，包括主片，在主片的正面从下往上依次排布有粘接布一、上拉带、粘接布二、隔热片和包裹布，主片的背面依次有粘接布三和下拉带。根据本技术的另一个实施例，进一步包括，粘接布一、粘接布二以及粘接布三采用涤纶材料制造。根据本技术的另一个实施例，进一步包括，上拉带和下拉带之间采用单针平缝或双针缝纫进行连接。本技术的有益效果是，这种一次成型驾驶员安全气囊，提供一种结构简单、收纳性小、成本低的驾驶员安全气囊，实现了安全气囊更容易放置在方向盘内。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是一次成型主片正面示意图；图2是粘接布一的示意图；图3是上拉带的示意图；图4是粘接布二的示意图；图5是隔热片的示意图；图6是包裹布的示意图；图7是热压正面时示意图；图8是一次成型主片反面示意图；>图9是粘接布三的示意图；图10是下拉带的示意图；图11是热压反面时示意图；图中1、主片，2、粘结布一，3、上拉带，4、粘结布二，5、隔热片，6、包裹布，7、粘结布三，8、下拉带。具体实施方式如图1是本技术的结构示意图，一种一次成型驾驶员安全气囊，包括主片1，在主片1的正面从下往上依次排布有粘接布一2、上拉带3、粘接布二4、隔热片5和包裹布6，主片1的背面依次有粘接布三7和下拉带8。根据本技术的另一个实施例，进一步包括，粘接布一2、粘接布二4以及粘接布三7采用涤纶材料制造。根据本技术的另一个实施例，进一步包括，上拉带3和下拉带8之间采用单针平缝或双针缝纫进行连接。主片1的上下内侧设有上拉带3和下拉带4。连接，通过高温熔融涤纶粘接布一2、粘结布二4以及粘结布三7将上拉带3和下拉带4粘接在主片1上，融化后的涤纶制造粘接布一2、粘结布二4以及粘结布三7经过压制之后透过布料的间隙，在经过冷却之后即可完成粘结。实施例一：使用史陶比尔提花机织造一次成型气囊面料，经过激光切割机切割之后得到如图1所示的一次成型的主片1，其反面如图2所示。将一次成型主片1正面向上放置，依次将粘接布一2、上拉带3、粘接布二4、隔热片5、包裹布6放置主片1上，如图7所示，放置好之后平放在热压机上，热压机热板温度调至185℃，热压8S后拿出，热压之后反面向上放置，依次将粘接布三7、下拉带8放置在主片1反面，放置好之后平放在热压机上185℃热压8S后拿出，热压之后的粘接强度为650N/cm。热压之后将上拉带和下拉带在缝纫机上单针平缝，得到的一次成型驾驶员气囊点爆之后完整无损，起到良好的保护作用。实施例二：实施例二和对比实施例一、对比实施例二使用与实施例一同的办法，得到的织物的物性见表1。表1以上说明对本技术而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一次成型驾驶员安全气囊，包括主片(1)，其特征是，在主片(1)的正面从下往上依次排布有粘接布一(2)、上拉带(3)、粘接布二(4)、隔热片(5)和包裹布(6)，主片(1)的背面依次有粘接布三(7)和下拉带(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种一次成型驾驶员安全气囊，包括主片(1)，其特征是，在主片(1)的正面从下往上依次排布有粘接布一(2)、上拉带(3)、粘接布二(4)、隔热片(5)和包裹布(6)，主片(1)的背面依次有粘接布三(7)和下拉带(8)。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏德，江杰来，张克迪，
申请(专利权)人：江苏惠太汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32