用于曲轴的曲柄上正时链轮的压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了用于曲轴的曲柄上正时链轮的压装装置，属于压装设备技术领域。它解决了压装时正时角度不易控制、产品合格率低的问题。它包括底座以及模架，模架上固定有模头，模头的下端面通过紧固件固定有安装块，安装块的中心贯穿设置有形状与正时链轮相同的安装槽，模头内沿上下方向滑动设置有浮动顶尖，浮动顶尖下端自安装槽的中心穿过，底座上固定有定位块，定位块的中心设有下顶尖，下顶尖的轴线与浮动顶尖的轴线相共线，底座上靠近定位块处设有能够插入曲柄上曲柄销孔内的销柱，安装槽内设有用于防止正时链轮脱出的摩擦结构。它具有正时角度易控制、压装精度高、合格率高、结构简单等优点。

【技术实现步骤摘要】
用于曲轴的曲柄上正时链轮的压装装置
本技术属于压装设备
，涉及用于曲轴的曲柄上正时链轮的压装装置。
技术介绍
曲轴是将气缸活塞直线运动转换为圆周运动的关键零件，它一般会包括两对称设置的曲柄以及固定于两曲柄之间的曲柄销，它都是与两端分别为大头和小头的连杆配合使用，在组装时会先将曲柄销的一端插入到一个曲柄的曲柄销孔内，然后将连杆的大头套在曲柄销孔上，最后再将曲柄销的另一端插入到另一个曲柄的曲柄销孔内，进而组装成为曲轴连杆总成。在曲轴连杆实际使用时，需要在曲轴对应的曲柄上压装正时链轮，正时链轮是发动机配气系统的重要组成部分，一般来说会要求正时齿轮与曲柄销或曲柄销孔中心线之间有相位要求也即正时角度，正时角度的准确保证了气门能在正确的时间打开或关闭。正时链轮基本上通过液压机压装完成，但利用传统液压机在压装时不易控制正时角度，合格率低。目前，针对该问题，常规的方式都是先将两个曲柄、曲柄销以及连杆组装成曲轴连杆总成，然后将整个曲轴连杆总成固定在压装设备上进行正时链轮向曲轴曲柄上的压装。其中，为了保证压装后的正时角度，现有压装设备中最常见的方式分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于曲轴的曲柄上正时链轮的压装装置，包括底座(1)以及能受驱动件驱动向底座(1)移动的模架(2)，模架(2)上固定有模头(3)，模头(3)的下端面通过紧固件(5)固定有安装块(4)，安装块(4)的中心贯穿设置有形状与正时链轮(19)相同的安装槽(4a)，模头(3)内沿上下方向滑动设置有浮动顶尖(6)，浮动顶尖(6)下端自安装槽(4a)的中心穿过，其特征在于，所述的底座(1)上固定有定位块(7)，定位块(7)的中心设有下顶尖(8)，下顶尖(8)的轴线与浮动顶尖(6)的轴线相共线，底座(1)上靠近定位块(7)处设有能够插入曲柄(18)上曲柄销孔(18a)内的销柱(9)，安装槽(4a)内设有用于...

【技术特征摘要】
1.用于曲轴的曲柄上正时链轮的压装装置，包括底座(1)以及能受驱动件驱动向底座(1)移动的模架(2)，模架(2)上固定有模头(3)，模头(3)的下端面通过紧固件(5)固定有安装块(4)，安装块(4)的中心贯穿设置有形状与正时链轮(19)相同的安装槽(4a)，模头(3)内沿上下方向滑动设置有浮动顶尖(6)，浮动顶尖(6)下端自安装槽(4a)的中心穿过，其特征在于，所述的底座(1)上固定有定位块(7)，定位块(7)的中心设有下顶尖(8)，下顶尖(8)的轴线与浮动顶尖(6)的轴线相共线，底座(1)上靠近定位块(7)处设有能够插入曲柄(18)上曲柄销孔(18a)内的销柱(9)，安装槽(4a)内设有用于防止正时链轮(19)脱出的摩擦结构。


2.根据权利要求1所述的用于曲轴的曲柄上正时链轮的压装装置，其特征在于，所述的定位块(7)的上端面为平面，定位块(7)的上端面中心设有定位孔，下顶尖(8)滑动设置于定位孔内，定位孔内设有下弹簧(10)，下弹簧(10)的弹力向上作用在下顶尖(8)上。


3.根据权利要求2所述的用于曲轴的曲柄上正时链轮的压装装置，其特征在于，所述的销柱(9)上端设有导向部(9a)，销柱(9)的外周壁设有两对称设置的外凸圆弧面(9b)。


4.根据权利要求1所述的用于曲轴的曲柄上正时链轮的压装装置，其特征在于，所述的紧固件(5)数量为若干个，安装块(4)沿上下方向贯穿设置有若干弧形的调节槽(4b)，各调节槽(4b)围绕浮动顶尖(6)分布且各调节槽(4b)位于靠近安装块(4)的外沿处，各紧固件(5)穿过对应的调节槽(4b)。


5.根据权利要求4所述的用于曲轴的曲柄上正时链轮的压装装置，其特征在于，所述的调节槽(4b)由下至上依次包括槽宽较大的槽段一(4b1)以及槽宽较小的槽段二(4b2)，紧固件(5)为紧固螺钉，紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红兵，
申请(专利权)人：台州宏鑫曲轴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33