一种无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车车架领域，尤其涉及一种无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构。无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构，包括车架总成以及安装在车架总成上的转向驱动系统、转向油路系统、电机冷却总成、电池总成、空压机、储气筒总成和电瓶总成，所述转向驱动系统设有两套，两套转向驱动系统分别为前转向驱动系统和后转向驱动系统；本发明专利技术的无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构通过布置了两套转向驱动系统实现前后四个轮子的转向和驱动功能，而且底盘结构布置合理紧凑，使底盘车架上承载重量分布均匀，提高整车的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构
本专利技术涉及汽车车架领域，尤其涉及一种无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构。
技术介绍
在车辆运输路线固定、工况单一的港口和厂区中，目前仍采用传统载货车进行装载运输货物，这种传统柴油载货车的前端为驾驶室，后部为货箱，底盘布置一般为前转向轮，后驱动轮，前部发动机，后部驱动桥，使用传统载货车，运营成本比较高，效率较低。因此，在车辆运输路线固定、工况单一的港口和厂区中为了提高车辆的运营效率和降低运营成本，在车辆运输路线固定、工况单一的港口和厂区中尝试采用无驾驶室的双驱动电动运输车进行装载运输货物，但是在商用车领域还未公开一款布置合理的无驾驶室的双驱动电动运输车底盘。
技术实现思路
为了解决以上问题，本专利技术的目的是提供一种无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构，实现前后四个轮子的转向和驱动功能，而且底盘各部件布置紧凑合理，底盘车架上承载重量分布均匀，提高整车的稳定性。为实现上述目的，本专利技术所设计的无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构，包括车架总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构，包括车架总成以及安装在车架总成上的转向驱动系统、转向油路系统、电机冷却总成、电池总成、空压机、储气筒总成和电瓶总成，所述车架总成为由左纵梁、右纵梁和从前至后依次设置在左纵梁和右纵梁之间的前圆管梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、后圆管梁组成的车架框体；其特征在于，所述转向驱动系统设有两套，两套转向驱动系统分别为前转向驱动系统和后转向驱动系统，所述前转向驱动系统包括前一板簧悬架、前二板簧悬架、前桥、两个前轮、前传动轴和第一电机，前一板簧悬架的两端连接在左纵梁的前端，前二板簧悬架的两端连接在右纵梁的前端，前一板簧悬架的中部和前...

【技术特征摘要】
1.一种无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构，包括车架总成以及安装在车架总成上的转向驱动系统、转向油路系统、电机冷却总成、电池总成、空压机、储气筒总成和电瓶总成，所述车架总成为由左纵梁、右纵梁和从前至后依次设置在左纵梁和右纵梁之间的前圆管梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、后圆管梁组成的车架框体；其特征在于，所述转向驱动系统设有两套，两套转向驱动系统分别为前转向驱动系统和后转向驱动系统，所述前转向驱动系统包括前一板簧悬架、前二板簧悬架、前桥、两个前轮、前传动轴和第一电机，前一板簧悬架的两端连接在左纵梁的前端，前二板簧悬架的两端连接在右纵梁的前端，前一板簧悬架的中部和前二板簧悬架的中部通过U形螺栓与前桥连接，前桥的左右两端分别连接两个前轮，第一电机和前桥通过前传动轴连接，第一电机布置在第二横梁和第三横梁之间，前桥布置在前圆管梁和第一横梁之间；后转向驱动系统包括后一板簧悬架、后二板簧悬架、后桥、两个后轮、后传动轴和第二电机，后一板簧悬架的两端连接在左纵梁的后端，后二板簧悬架的两端连接在右纵梁的后端，后一板簧悬架的中部和后二板簧悬架的中部通过U形螺栓与后桥连接，后桥的左右两端分别连接两个后轮，第二电机和后桥通过后传动轴连接，第二电机布置在第三横梁和第四横梁之间，后桥布置在第五横梁和后圆管梁之间。


2.根据权利要求1所述的无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构，其特征在于，所述转向油路系统布置有两套，分别为第一转向油路系统和第二转向油路系统，第一转向油路系统包括第一转向机油泵、第一转向油罐和第一转向机，第一转向机油泵布置在前圆管梁和第一横梁之间，第一转向油罐布置在第一转向机油泵的左侧，第一转向机布置在左纵梁的前端且第一转向机位于前轮的前方；第二转向油路系统包括第二转向机油泵、第二转向油罐和第二转向机，第二转向机油泵布置在后圆管梁和第五横梁之间，第二转向油罐布置在第二转向机油泵的右侧，第二转向机布置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛鹏飞，周锐，胡克非，熊博，梁海波，赵峰，段俊英，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42