新能源汽车动力总成制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车动力总成，涉及新能源技术领域；包括电机外壳、减速器外壳、转子、固接在电机外壳的内壁上的定子、转动连接在减速器外壳内的减速齿轮、固接在转子一端的并与减速齿轮啮合的输出齿轮、位于电机外壳内的第一冷却油道、位于减速器外壳内的并与第一冷却油道连通的第二冷却油道、位于减速器外壳上的用于给第一冷却油道输油的进油口、位于电机外壳上的用于将第二冷却油道内的油排出的出油口、连接在进油口上的进油管、连接在出油口上的回油管、位于进油管和回油管之间的油泵、位于回油管上的用于给回油管内的油进行冷却的冷却装置、用于控制冷却装置和油泵功率的调节机构。本发明专利技术散热好。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车动力总成
本专利技术属于新能源
，特别涉及一种新能源汽车动力总成。
技术介绍
新能源汽车动力总成是新能源汽车中的核心部件。现有的新能源汽车动力总成的散热差。中国专利公开号：CN206884737U，名称：一种新能源汽车动力总成，提供一种新能源汽车动力总成，包括壳体和电机，电机轴贯穿前端盖，中间支撑架设置在前端盖；主动轮的第一端通过第一轴承安装在前端盖上，主动轮的第二端通过第二轴承安装在中间支撑架上，主动轮与电机轴通过花键连接；中间齿轮轴具有齿轮，中间齿轮轴的第一端通过第三轴承安装在壳体，中间齿轮轴的第二端通过第四轴承安装在前端盖，与主动轮相啮合的高速级从动轮套设在中间齿轮轴上；差速器的外壳的第一端通过第五轴承安装在壳体，差速器的外壳的第二端通过第六轴承安装在前端盖；差速器的外壳上设置有与齿轮相啮合的输出轮。该专利技术虽然体积小，但是散热差。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术散热差的缺点，提出一种新能源汽车动力总成，散热好。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力总成，其特征在于，包括电机外壳、固接在电机外壳一端的减速器外壳、转动连接在电机外壳内的转子、固接在电机外壳的内壁上的定子、转动连接在减速器外壳内的减速齿轮、固接在转子一端的并与减速齿轮啮合的输出齿轮、位于电机外壳内的第一冷却油道、位于减速器外壳内的并与第一冷却油道连通的第二冷却油道、位于减速器外壳上的用于给第一冷却油道输油的进油口、位于电机外壳上的用于将第二冷却油道内的油排出的出油口、连接在进油口上的进油管、连接在出油口上的回油管、位于进油管和回油管之间的油泵、位于回油管上的用于给回油管内的油进行冷却的冷却装置、用于控制冷却装置和油泵功率的调节机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力总成，其特征在于，包括电机外壳、固接在电机外壳一端的减速器外壳、转动连接在电机外壳内的转子、固接在电机外壳的内壁上的定子、转动连接在减速器外壳内的减速齿轮、固接在转子一端的并与减速齿轮啮合的输出齿轮、位于电机外壳内的第一冷却油道、位于减速器外壳内的并与第一冷却油道连通的第二冷却油道、位于减速器外壳上的用于给第一冷却油道输油的进油口、位于电机外壳上的用于将第二冷却油道内的油排出的出油口、连接在进油口上的进油管、连接在出油口上的回油管、位于进油管和回油管之间的油泵、位于回油管上的用于给回油管内的油进行冷却的冷却装置、用于控制冷却装置和油泵功率的调节机构。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力总成，其特征在于，所述调节机构包括转动连接在减速器外壳内的转轴、套设在转轴上的衬套、位于转轴内的滑槽、位于减速器外壳内的第二滑槽、位于第二滑槽远离滑槽一端的呈圆台形的腔体、滑动轴、位于腔体内的并与滑动轴固接的堵塞块、用于驱动堵塞块朝向第二滑槽运动从而堵塞第二冷却油道的弹簧、用于测量弹簧拉力的拉力感应器、位于滑动轴上的呈螺旋状的导向槽、位于转轴上的转轴长孔、固接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军勇，胡静，
申请(专利权)人：铜车马动力科技宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33