一种推拉转换阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种推拉转换阀，涉及车辆技术领域，解决了推拉转换阀密封性不好的技术问题。该推拉转换阀包括阀体、设置在阀体上的阀盖和活动穿设在阀盖和阀体内的活塞杆；活塞杆相对于阀体进行推拉运动时，其端部的活塞头位于不同位置，以进行不同油路的开关状态切换，活塞头与阀体内腔之间设置有双密封连接结构；推拉转换阀还包括自锁装置和限位装置。本实用新型专利技术用于高号柴油和低号柴油供油路切换，具有密封性好、安全性高、运行稳定可靠的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种推拉转换阀
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种能进行高号柴油和低号柴油供油路切换的推拉转换阀。
技术介绍
以柴油为动力的发动机，具有扭矩大、经济性能好的优点，在使用范围方面也具有诸多优势，用途非常广泛。柴油根据耐低温性能分为多种标号，目前国内应用的柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。例如：气温在0℃以上时，可以使用0#以下低质的低号柴油，在气温达到-35℃时，必须使用-35#以上优质的高号柴油。低号柴油含蜡较高，在低温下容易凝结，因此在低温环境中，使用相应的高号柴油，但是高号柴油要比低号柴油价格高，相应的车辆的用车成本也会提高。为了降低用车成本，目前，车辆在低温环境中使用时，会同时设置低号柴油油箱和高号柴油油箱，然后分别通过供油路向发动机提供柴油，并在两条油路上设置推拉转换阀，通过推拉转换阀能够实现两条油路中的一条关闭，另一条打开，以实现在不同阶段使用不同号柴油向发动机供油的经济运行模式。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有的推拉转换阀由于密封性不好，常出现关闭的油路漏油，导致串油问题，增加用车成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种推拉转换阀，以解决现有技术中存在的推拉转换阀密封性不好的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种推拉转换阀，包括阀体、设置在所述阀体上的阀盖和活动穿设在所述阀盖和所述阀体内的活塞杆；所述活塞杆相对于所述阀体进行推拉运动时，其端部的活塞头位于不同位置，以进行不同油路的开关状态切换，所述活塞头与所述阀体内腔之间设置有双密封连接结构。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。作为本技术的进一步改进，所述双密封连接结构包括沿所述活塞头圆周方向设置的两个环形凹槽，每个所述环形凹槽内均设置密封圈，所述密封圈与所述阀体的内腔密封贴合。作为本技术的进一步改进，所述活塞杆和所述阀盖之间还设置有自锁装置，通过所述自锁装置能将所述活塞杆锁定在限定位置。作为本技术的进一步改进，所述限定位置包括第一限定位置和第二限定位置，当所述活塞杆处于所述第一限定位置时，第一油路打开、第二油路关闭；当所述活塞杆处于所述第二限定位置时，第一油路关闭、第二油路打开。作为本技术的进一步改进，所述自锁装置包括沿所述活塞杆圆周方向设置的第一环形卡槽和第二环形卡槽、可伸缩的设置在所述阀盖上的第一卡锁件和第二卡锁件；当所述活塞杆位于所述第一限定位置时，所述第二卡锁件卡合在所述第一环形卡槽内；当所述活塞杆位于所述第二限定位置时，所述第一卡锁件和所述第二卡锁件分别卡合在所述第一环形卡槽和所述第二环形卡槽内。作为本技术的进一步改进，所述第一卡锁件和所述第二卡锁件均包括对称设置的两个锁孔、依次设置在每个所述锁孔内的钢珠、弹簧和固定件，当所述弹簧处于自由伸长状态时，所述钢珠至少部分区域凸出于所述锁孔。作为本技术的进一步改进，所述第一环形卡槽和所述第二环形卡槽之间的距离等于所述活塞杆从所述第一限定位置移动到所述第二限定位置所需的距离。作为本技术的进一步改进，所述推拉转换阀还包括限位装置，所述限位装置包括设置在所述阀盖一端且卡入到所述阀体内的塞部和设置在所述活塞杆上能在所述活塞杆抽拉到极限位置时与所述塞部抵接的限位件。作为本技术的进一步改进，所述活塞杆抽拉的极限位置与所述活塞杆所处的所述第一限定位置重合。作为本技术的进一步改进，所述限位件为套设在所述活塞杆端部的套筒，所述套筒一端抵接在所述活塞头上，所述套筒长度等于所述活塞杆从所述第一限定位置移动到所述第二限定位置所需的距离。作为本技术的进一步改进，所述阀体内并排设置有两个内腔，分别为第一内腔和第二内腔，所述阀盖盖合在所述第一内腔和所述第二内腔的敞口侧；所述活塞杆的数量为两根，分别穿过所述阀盖后延伸到所述第一内腔和所述第二内腔中；所述阀体上沿长度方向依次设置有第一油口、第二油口和第三油口，且该三个油口分别对应于所述第一内腔的端部、侧部和顶部位置设置；所述阀体上沿长度方向依次设置有第四油口、第五油口和第六油口，且该三个油口分别对应于所述第二内腔的端部、侧部和顶部位置设置；所述第一油口上设置有螺纹段，与副油箱的进油管螺接；所述第二油口上设置有螺纹段，与发动机的进油管螺接；所述第三油口为光孔，与主油箱的进油管连接；所述第四油口和所述第五油口上均设置有螺纹段，分别与副油箱的回油管和发动机的回油管螺接；所述第六油口为光孔，与主油箱的回油管连接；所述活塞杆位于第一限定位置时，两个所述活塞头分别位于所述第二油口和所述第三油口之间、所述第五油口和所述第六油口之间；当所述活塞杆位于第二限定位置时，两个所述活塞头分别位于所述第一油口和所述第二油口之间、所述第四油口和所述第五油口之间。作为本技术的进一步改进，所述阀盖上对应所述第一内腔和所述第二内腔位置分别开设有推拉导向孔，所述推拉导向孔直径小于所述第一内腔或所述第二内腔直径，等于所述活塞杆直径。作为本技术的进一步改进，所述第一内腔直径和所述第二内腔直径相等。作为本技术的进一步改进，所述第一油口、所述第二油口、所述第四油口和所述第五油口规格相同。作为本技术的进一步改进，所述第三油口和所述第六油口规格相同，小于所述第一油口规格。本技术与现有技术相比具有如下有益效果：本技术通过在活塞头上设置双密封连接结构，使活塞头与阀体的内腔之间形成双密封结构，提高了推拉转换阀内油路的密封性，避免了供油时漏油串油问题；通过设置自锁装置，使得阀门在使用时，不会受外界的吸力而导致活塞杆移位而出现自动油路切换的问题，提高推拉转换阀的安全性、可靠性；通过设置限位装置，对活塞杆拉出的极限位置进行限位，防止活塞杆拉出过多增加行程，增加损耗，降低寿命，并通过将限位件长度设置成与转换阀油路切换时所需行程相等，使得限位装置同时具有限位和指示功能，指示功能指的是当限位装置起限位作用时，活塞头正好位于第一限定位置，起到指示油路状态作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术推拉转换阀的立体结构示意图一；图2是本技术推拉转换阀的立体结构示意图二；图3是本技术推拉转换阀爆炸示意图；图4是本技术推拉转换阀中活塞杆的爆炸示意图；图5是本技术推拉转换阀的俯视图；图6是图5中AA剖面图；图7是本技术推拉转换阀的后视图；图8是图7中BB剖面图；图9本技术推拉转换阀的立体结构示意图三。图中1、阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种推拉转换阀，包括阀体、设置在所述阀体上的阀盖和活动穿设在所述阀盖和所述阀体内的活塞杆；所述活塞杆相对于所述阀体进行推拉运动时，其端部的活塞头位于不同位置，以进行不同油路的开关状态切换，所述活塞头与所述阀体内腔之间设置有双密封连接结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种推拉转换阀，包括阀体、设置在所述阀体上的阀盖和活动穿设在所述阀盖和所述阀体内的活塞杆；所述活塞杆相对于所述阀体进行推拉运动时，其端部的活塞头位于不同位置，以进行不同油路的开关状态切换，所述活塞头与所述阀体内腔之间设置有双密封连接结构。


2.根据权利要求1所述的推拉转换阀，其特征在于，所述双密封连接结构包括沿所述活塞头圆周方向设置的两个环形凹槽，每个所述环形凹槽内均设置密封圈，所述密封圈与所述阀体的内腔密封贴合。


3.根据权利要求1或2所述的推拉转换阀，其特征在于，所述活塞杆和所述阀盖之间还设置有自锁装置，通过所述自锁装置能将所述活塞杆锁定在限定位置。


4.根据权利要求3所述的推拉转换阀，其特征在于，所述限定位置包括第一限定位置和第二限定位置，当所述活塞杆处于所述第一限定位置时，第一油路打开、第二油路关闭；当所述活塞杆处于所述第二限定位置时，第一油路关闭、第二油路打开。


5.根据权利要求4所述的推拉转换阀，其特征在于，所述自锁装置包括沿所述活塞杆圆周方向设置的第一环形卡槽和第二环形卡槽、可伸缩的设置在所述阀盖上的第一卡锁件和第二卡锁件；当所述活塞杆位于所述第一限定位置，所述第二卡锁件卡合在所述第一环形卡槽内；当所述活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旺，
申请(专利权)人：济南永信达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37