一种汽车用组合式衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用组合式衬套，包括第一壳层、第二壳层、连接块、卡接块、螺纹孔、连接螺栓、卡接槽、注油孔、橡胶圈、第一内衬环、第二内衬环、分布槽和导油槽。本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术采用对半式设置，可通过连接螺栓将第一壳层和第二壳层连接，不需要进行套接安装，在第一壳层和第二壳层内连接有橡胶圈，可提高装置的减震效果，在连接板上设置有相对应的卡接槽和卡接块，能够提供定位，第一内衬环的上端设置有注油孔，在注油孔的底部设置有水平的分布槽，在第一内衬环和第二内衬环上设置均匀分布的导油槽，分布槽可将润滑油均匀的分布，同时在转动部件转动的过程中可通过导油槽将分布槽内的润滑油均匀分布。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用组合式衬套
本技术涉及一种衬套，具体为一种汽车用组合式衬套，属于汽车机械配件

技术介绍
衬套是指起衬垫作用的环套。磨损了，可以方便更换。如果不用衬套，磨损后，更换的是零件，现在更换的是衬套，因其加工方便，更换成本低，也易换，当然还有导引作用等。现有的汽车用衬套结构简单，只是单一的套筒结构，在安装的过程中需要对装置进行整体的拆卸安装，安装过程繁琐，在机械狭小空间内不容易安装，同时普通衬套添加润滑油不够便捷，需要在侧面加入润滑油，且通入润滑油后分布不够均匀。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述由于结构简单，只是单一的套筒结构，在安装的过程中需要对装置进行整体的拆卸安装，安装过程繁琐且通入润滑油后分布不够均匀问题而提供一种汽车用组合式衬套。一种汽车用组合式衬套，包括第一壳层和第一内衬环，所述第一壳层两侧与连接块连接，所述连接块上设置卡接块和卡接槽，所述连接块上设置螺纹孔，所述第一壳层通过连接螺栓与第二壳层连接，所述第二壳层上端设置注油孔，所述第一壳层和第二壳层内侧连接橡胶圈，所述第一内衬环与第二内衬环正对设置，所述第一内衬环上设置分布槽，所述分布槽连接导油槽。优选的，为了使第一壳层和第二壳层能够方便拆卸安装，所述第一壳层和第二壳层均为半圆形设置，第一壳层和第二壳层通过连接螺栓活动连接。优选的，为了使连接块在连接时能够方便的对中，便于连接块的安装固定，提高安装效率，所述连接块上设置卡接块，卡接块为多个设置，上端连接块设置对应的卡接槽，卡接块与卡接槽相匹配。优选的，为了使连接块能够稳定连接，同时提供一定的密封性能，所述连接块上设置多个螺纹孔，螺纹孔与连接螺栓相匹配。优选的，为了使第一内衬环和第二内衬环与相对应的转动部件相匹配，所述第一内衬环和第二内衬环为半圆设置，第一内衬环和第二内衬环为接触连接。优选的，为了使衬套内能够均匀的通入润滑油，对装置进行润滑延长装置的使用寿命，所述第一内衬环上设置水平的分布槽，第一内衬环和第二内衬环内设置倾斜的导油槽，导油槽为均匀分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术采用对半式设置，可通过连接螺栓将第一壳层和第二壳层连接，安装便捷，可直接在转动部件上直接安装，不需要进行套接安装，节约安装空间，在第一壳层和第二壳层内连接有橡胶圈，可提高装置的减震效果，降低装置的整体噪音，在连接板上设置有相对应的卡接槽和卡接块，能够提供定位，提高安装效率。2、本技术在第一内衬环的上端设置有注油孔，在注油孔的底部设置有水平的分布槽，在第一内衬环和第二内衬环上设置均匀分布的导油槽，分布槽可将润滑油均匀的分布，同时在转动部件转动的过程中可通过导油槽将分布槽内的润滑油均匀分布，分布效果好，增加润滑效果，增加装置的使用寿命。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术第一内衬环连接示意图。图3为本技术注油孔连接示意图。图4为本技术连接块连接示意图。图中：1、第一壳层；2、第二壳层；3、连接块；4、卡接块；5、螺纹孔；6、连接螺栓；7、卡接槽；8、注油孔；9、橡胶圈；10、第一内衬环；11、第二内衬环；12、分布槽；13、导油槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-图4所示，一种汽车用组合式衬套，包括第一壳层1和第一内衬环10，第一壳层1两侧与连接块3连接，在第一壳层1和第二壳层2两侧均设置对称的连接块3，第一壳层1和第二壳层2均为半圆弧形设置，连接块3上设置卡接块4和卡接槽7，卡接块4和卡接槽7相匹配，在上端的连接块3设置卡接槽7，在底部的连接块3设置卡接块，连接块3上设置螺纹孔5，连接块3上设置多个螺纹孔5，螺纹孔5与连接螺栓6相匹配，第一壳层1通过连接螺栓6与第二壳层2连接，多个设置的连接螺栓6可将对半设置的装置进行稳固的连接，同时便安装与拆卸，第二壳层2上端设置注油孔8，注油孔8在上端的第二壳层2和橡胶圈9、第一内衬环10为中通设置，便于润滑油的通过，第一壳层1和第二壳层2内侧连接橡胶圈9，橡胶圈9可提高装置的减震性能，第一内衬环10与第二内衬环11正对设置，第一内衬环10上设置分布槽12，分布槽12连接导油槽13，水平的分布槽12将润滑油水平分布，导油槽13可将润滑油均匀的导入到装置内部，润滑均匀。实施例2此外，参照图1-图4，基于上述实施例，第一壳层1和第二壳层2均为半圆形设置，第一壳层1和第二壳层2通过连接螺栓6活动连接，使第一壳层1和第二壳层2能够方便拆卸安装，连接块3上设置卡接块4，卡接块4为多个设置，上端连接块3设置对应的卡接槽7，卡接块4与卡接槽7相匹配，使连接块3在连接时能够方便的对中，便于连接块3的安装固定，提高安装效率，连接块3上设置多个螺纹孔5，螺纹孔5与连接螺栓6相匹配，使连接块3能够稳定连接，同时提供一定的密封性能，第一内衬环10和第二内衬环11为半圆设置，第一内衬环10和第二内衬环11为接触连接，使第一内衬环10和第二内衬环11与相对应的转动部件相匹配，第一内衬环10上设置水平的分布槽12，第一内衬环10和第二内衬环11内设置倾斜的导油槽13，导油槽13为均匀分布，使衬套内能够均匀的通入润滑油，对装置进行润滑延长装置的使用寿命。本技术在使用时，通过连接螺栓6将第一壳层1和第二壳层2连接，在第一壳层1和第二壳层2内连接有橡胶圈9，可提高装置的减震效果，第一内衬环10的上端设置有注油孔8，在注油孔8的底部设置有水平的分布槽12，在第一内衬环10和第二内衬环11上设置均匀分布的导油槽13，分布槽12可将润滑油均匀的分布，同时在转动部件转动的过程中可通过导油槽13将分布槽内的润滑油均匀分布。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用组合式衬套，其特征在于，包括第一壳层(1)和第一内衬环(10)，所述第一壳层(1)两侧与连接块(3)连接，所述连接块(3)上设置卡接块(4)和卡接槽(7)，所述连接块(3)上设置螺纹孔(5)，所述第一壳层(1)通过连接螺栓(6)与第二壳层(2)连接，所述第二壳层(2)上端设置注油孔(8)，所述第一壳层(1)和第二壳层(2)内侧连接橡胶圈(9)，所述第一内衬环(10)与第二内衬环(11)正对设置，所述第一内衬环(10)上设置分布槽(12)，所述分布槽(12)连接导油槽(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用组合式衬套，其特征在于，包括第一壳层(1)和第一内衬环(10)，所述第一壳层(1)两侧与连接块(3)连接，所述连接块(3)上设置卡接块(4)和卡接槽(7)，所述连接块(3)上设置螺纹孔(5)，所述第一壳层(1)通过连接螺栓(6)与第二壳层(2)连接，所述第二壳层(2)上端设置注油孔(8)，所述第一壳层(1)和第二壳层(2)内侧连接橡胶圈(9)，所述第一内衬环(10)与第二内衬环(11)正对设置，所述第一内衬环(10)上设置分布槽(12)，所述分布槽(12)连接导油槽(13)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用组合式衬套，其特征在于：所述第一壳层(1)和第二壳层(2)均为半圆形设置，第一壳层(1)和第二壳层(2)通过连接螺栓(6)活动连接。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹春英，巢瑜琳，孙祥龙，
申请(专利权)人：常州西夏墅工具产业创业服务中心，
类型：新型
国别省市：江苏;32