车辆管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆管理系统，其进行从停车车辆的车载电力单元向外部的电力供给控制或从外部向车载电力单元的充电控制中的至少任一者，该车辆管理系统具有：控制部，其控制车载电力单元与外部之间的电力供给或充电；交易管理部，其管理车载电力单元与外部之间的电力供给或充电；以及报酬积分设定部，其对与停车车辆建立关联的利用者设定报酬积分，报酬积分设定部基于由交易管理部记录的交易信息来设定报酬积分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆管理系统
本专利技术涉及一种用于对例如电动汽车等的电源进行利用的车辆管理系统。
技术介绍
作为将电动马达用作主动力源的车辆，电动汽车、燃料电池车、通过所搭载的内燃机发电而得的电力来驱动电动马达的串联式混合动力车等被供实际应用使用。另外，还存在将电动马达用作辅助动力源的插电式混合动力车等。还提出了使这些车辆的电源(将它们称为车载电源。)不仅用于车辆自身的驱动还向车外供给电力来对电力供需进行均衡化的方案(例如专利文献1、专利文献2等)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5666593号说明书专利文献2：日本专利第5002780号说明书
技术实现思路
专利技术所要解决的问题在这些现有技术中，例如就电动汽车的所有者或者利用者而言，在专利文献1中必须在自家设置电力供需均衡化系统，在专利文献2中必须支付蓄电池的租赁费。总之，车辆的所有者或者利用者缺乏参与到用于电力均衡化的系统中的动机。本专利技术鉴于上述现有例，其目的在于提供一种车辆管理系统，其将车载电池用于均衡化，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆管理系统(101)，其进行从停车车辆的车载电力单元向外部的电力供给控制或从外部向车载电力单元的充电控制中的至少任一者，其特征在于，/n所述车辆管理系统具有：/n控制单元(203)，其控制所述车载电力单元与外部之间的电力供给或充电；/n交易管理单元(201)，其管理所述车载电力单元与外部之间的电力供给或充电；以及/n报酬积分设定单元(2041)，其对与所述停车车辆建立关联的利用者设定报酬积分(216)，/n所述报酬积分设定单元基于由所述交易管理单元记录的交易信息(215)来设定所述报酬积分。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171228 JP 2017-2542841.一种车辆管理系统(101)，其进行从停车车辆的车载电力单元向外部的电力供给控制或从外部向车载电力单元的充电控制中的至少任一者，其特征在于，
所述车辆管理系统具有：
控制单元(203)，其控制所述车载电力单元与外部之间的电力供给或充电；
交易管理单元(201)，其管理所述车载电力单元与外部之间的电力供给或充电；以及
报酬积分设定单元(2041)，其对与所述停车车辆建立关联的利用者设定报酬积分(216)，
所述报酬积分设定单元基于由所述交易管理单元记录的交易信息(215)来设定所述报酬积分。


2.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，
所述外部是系统电力网，
所述控制单元按照对从系统电力供给的电力以及向所述系统电力网供给的电力各自的价格进行表示的价格信息，控制来自所述车载电力单元的电力供给或向所述车载单元的充电中的至少任一者。


3.根据权利要求1或2所述的车辆管理系统，其特征在于，
所述车辆管理系统还具有对车辆的停车日程的输入进行接受并存储的停车日程管理单元(204、220)，
所述控制单元(203)根据所述停车日程来控制从所述车载电力单元向所述系统电力网的电力供给、或向所述车载单元的充电，
所述报酬积分设定单元还按照所述停车日程对将所述停车车辆停车的利用者进一步设定报酬积分。

【专利技术属性】
技术研发人员：横山晋一，原口友秀，曾根崇史，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP