一种用于燃料电池轻卡的车厢结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，包括车厢本体和爬梯，其为内部中空的矩形结构，燃料电池发电机安装在所述车厢本体内，所述车厢本体左右两侧均设有第一厢门和第二厢门，所述车厢的顶部设有第三厢门，所述车厢本体的前端设有第一百叶窗，所述车厢本体下端的左右两侧分别竖直设有挡板，所述挡板均沿前后方向设置，其前后两端分别延伸至与所述车厢本体的对应端平齐，每个所述挡板的后端均设有用于供车轮穿过的半圆形结构的第四缺口，所述爬梯竖直设置在所述车厢本体的一侧，其上端延伸至所述车厢本体的上端，其下端延伸至对应侧所述挡板的下端。

【技术实现步骤摘要】
一种用于燃料电池轻卡的车厢结构
本技术涉及燃料电池轻卡领域，尤其涉及一种用于燃料电池轻卡的车厢结构。
技术介绍
传统的燃油轻卡发动机的布置与燃料电池轻卡燃料电池发动机的布置不同，且用于用于传统燃油轻卡上的车厢结构无法满足燃料电池轻卡中燃料电池发动机的安装需求，因此，现急需一种可用于燃料电池轻卡的车厢结构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种用于燃料电池轻卡的车厢结构。本技术提供一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，包括车厢本体和爬梯，其为内部中空的矩形结构，燃料电池发电机安装在所述车厢本体内，所述车厢本体左右两侧均设有第一厢门和第二厢门，且所述第一厢门的下端延伸至所述车厢本体的下方，所述车厢的顶部设有第三厢门，所述车厢本体的前端设有第一百叶窗，所述车厢本体下端的左右两侧分别竖直设有挡板，所述挡板均沿前后方向设置，其后端与所述车厢本体的后端平齐，其前端延伸至靠近所述第一厢门的对应侧，每个所述挡板的后端均设有用于供车轮穿过的半圆形结构的第四缺口，所述爬梯竖直设置在所述车厢本体的一侧，其上端延伸至所述车厢本体的上端，其下端延伸至对应侧所述挡板的下端。进一步地，所述车厢本体内通过一沿左右方向设置的隔板将所述车厢本体的内部分隔为相互独立的第一厢体和第二厢体，所述隔板的左右两侧均延伸至与所述车厢本体对应的内侧壁固定连接，所述燃料电池发电机安装在所述第一厢体内，所述第一厢体的前端设有所述第一百叶窗，其左右两侧分别设有所述第一厢门，所述第三厢门设置在所述第一厢体的顶端，所述第二厢体的左右两侧分别设有所述第二厢门。进一步地，所述第一厢体内设有安装板，所述安装板设有多个，其均沿左右方向水平设置，并沿竖直方向均匀间隔分布，每个所述安装板的左右两端分别延伸至与所述第一厢体对应端平齐，每个所述安装板上均设有多个固定装置，多个所述固定装置分别沿左右方向间隔设置在所述安装板的上端，多个所述固定装置用于共同将所述燃料电池发电机固定在对应的所述安装板上。进一步地，所述固定装置包括固定支架和两个活动支架，两个所述活动支架均为竖直设置的矩形结构，其分别在对应所述安装板的上端沿前后方向间隔设置，并位于同一直线上，两个所述活动支架可分别沿前后方向滑动至相互靠近或相互远离，两个所述活动支架可固定在其滑动轨迹的任一位置，所述燃料电池发电机设置在两个所述活动支架之间，所述固定支架为沿前后方向设置的矩形结构，其可拆卸的安装在两个所述活动支架的上端，以将所述燃料电池发电机固定在两个所述活动支架和所述固定支架之间。进一步地，所述安装板的上端设有与多个所述固定装置一一对应设置并上下贯穿其的条形通孔，所述条形通孔均沿前后方向设置，两个所述活动支架均设置在对应的条形通孔的上方，两个所述活动支架相互远离的一侧均设有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿对应的所述条形通孔并可带动对应的所述活动支架沿所述条形通孔移动，所述第一螺栓穿过所述条形通孔的一端螺纹安装有螺母，松开所述螺母可使对应的所述活动支架在对应的所述条形通孔处滑动，拧紧所述螺母可使对应的所述活动支架固定在对应的所述条形通孔处。进一步地，所述固定支架上设有多个沿其长度方向均匀间隔设置的螺纹通孔，所述活动支架的上端设有螺纹孔，当所述固定支架设置在两个所述活动支架的上端时，其上任意两个所述螺纹通孔分别与两个所述活动支架的螺纹孔连通，形成螺纹通道，两个所述螺纹通道内均螺纹安装有第二螺栓，通过拧紧两个所述第二螺栓，即可将所述固定支架与两个所述活动支架连接固定。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：本技术的车厢机构，为了适应其燃料电池发电机安装位置的特殊性，在传统轻卡的车厢结构上进行延长，以适用于燃料电池发电机的安装，增加对燃料电池发电机的保护。第一厢门和第三厢门均用于方便对安装在车厢本体内的燃料电池发电机进行维修，第一百叶窗和百叶门则均用于对车厢本体内部进行散热，防止由于燃料电池发电机的工作，导致车厢本体内部的温度过高。此外，固定装置的设置，不仅具有结构简单、操作方便、固定效果好和实施成本低等优点，还适用于多种规格尺寸的燃料电池发电机，还具有实用性强和通用性强等优点。附图说明图1是本技术所述一种用于燃料电池轻卡的车厢结构的侧视图；图2是本技术所述一种用于燃料电池轻卡的车厢结构的前视图；图3是本技术所述一种用于燃料电池轻卡的车厢结构的主视图；图4是本技术所述一种用于燃料电池轻卡的车厢结构的剖视图；图5是本技术所述安装板和固定装置的结构示意图；具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。请参考图1-3，本技术的实施例提供了一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，包括车厢本体，其为内部中空的矩形结构，燃料电池发电机安装在所述车厢本体内，所述车厢本体左右两侧均设有与其内部连通的第一缺口(图中未示出)和第二缺口(图中未示出)，所述第二缺口与所述第一缺口相互独立设置，其中，所述第一缺口竖直设置，其上下两端均延伸至所述车厢本体的对应端，所述第一缺口处设有与所述第一缺口匹配的第一厢门30，所述第一厢门30用于遮住或打开所述第一缺口，且所述第一厢门30的下端延伸至所述车厢本体的下方，所述第一厢门30的下部设有第二百叶窗，所述第二缺口竖直设置，且所述第二缺口设有与所述第二缺口匹配的第二厢门31，所述第二厢门31用于遮住或打开所述第二缺口，所述车厢本体的前端设有第一百叶窗34，所述车厢的顶部与其内部连通的第三缺口(图中未示出)，并在所述第三缺口处设有与其匹配的第三厢门32，所述第三厢门32用于遮住或打开所述第三缺口，所述车厢本体下端的左右两侧分别竖直设有挡板40，所述挡板40均沿前后方向设置，其后端与所述车厢本体的后端平齐，其前端延伸至靠近所述第一厢门30的对应侧，每个所述挡板40的后端均设有用于供车轮穿过的半圆形结构的第四缺口41。其中，本技术的车厢机构，为了适应其燃料电池发电机安装位置的特殊性，在传统轻卡的车厢结构上进行延长，以适用于燃料电池发电机的安装，增加对燃料电池发电机的保护。第一厢门30和第三厢门32均用于方便对安装在车厢本体内的燃料电池发电机进行维修，安装在车厢本体前端的第一百叶窗34可方便空气流动至车厢本体内，以维持燃料电池发电机的正常工作，第二百叶窗则用于满足轻卡系统在运行中的散热需求。在上述实施例中，所述车厢本体内通过一沿左右方向设置的隔板11将所述车厢本体的内部分隔为相互独立的第一厢体10和第二厢体12，所述隔板11的左右两侧均延伸至与所述车厢本体对应的内侧壁固定连接，所述燃料电池发电机安装在所述第一厢体10内，所述第一厢体10的前端设有所述第一百叶窗34，其左右两侧分别设有所述第一缺口和所述第一厢门30，所述第一缺口的上下两端均延伸至所述第一厢门30的对应端，所述第三缺口和所述第三厢门32设置在所述第一厢体10的顶端，所述第二缺口和所述第二厢门31设置在所述第二箱体的左右两侧。其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，其特征在于，包括车厢本体和爬梯(20)，其为内部中空的矩形结构，燃料电池发电机安装在所述车厢本体内，所述车厢本体左右两侧均设有第一厢门(30)和第二厢门(31)，且所述第一厢门(30)的下端延伸至所述车厢本体的下方，所述车厢的顶部设有第三厢门(32)，所述车厢本体的前端设有第一百叶窗(34)，所述车厢本体下端的左右两侧分别竖直设有挡板(40)，所述挡板(40)均沿前后方向设置，其后端与所述车厢本体的后端平齐，其前端延伸至靠近所述第一厢门(30)的对应侧，每个所述挡板(40)的后端均设有用于供车轮穿过的半圆形结构的第四缺口(41)，所述爬梯(20)竖直设置在所述车厢本体的一侧，其上端延伸至所述车厢本体的上端，其下端延伸至对应侧所述挡板(40)的下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，其特征在于，包括车厢本体和爬梯(20)，其为内部中空的矩形结构，燃料电池发电机安装在所述车厢本体内，所述车厢本体左右两侧均设有第一厢门(30)和第二厢门(31)，且所述第一厢门(30)的下端延伸至所述车厢本体的下方，所述车厢的顶部设有第三厢门(32)，所述车厢本体的前端设有第一百叶窗(34)，所述车厢本体下端的左右两侧分别竖直设有挡板(40)，所述挡板(40)均沿前后方向设置，其后端与所述车厢本体的后端平齐，其前端延伸至靠近所述第一厢门(30)的对应侧，每个所述挡板(40)的后端均设有用于供车轮穿过的半圆形结构的第四缺口(41)，所述爬梯(20)竖直设置在所述车厢本体的一侧，其上端延伸至所述车厢本体的上端，其下端延伸至对应侧所述挡板(40)的下端。


2.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，其特征在于，所述车厢本体内通过一沿左右方向设置的隔板(11)将所述车厢本体的内部分隔为相互独立的第一厢体(10)和第二厢体(12)，所述隔板(11)的左右两侧均延伸至与所述车厢本体对应的内侧壁固定连接，所述燃料电池发电机安装在所述第一厢体(10)内，所述第一厢体(10)的前端设有所述第一百叶窗(34)，其左右两侧分别设有所述第一厢门(30)，所述第三厢门(32)设置在所述第一厢体(10)的顶端，所述第二厢体(12)的左右两侧分别设有所述第二厢门(31)。


3.根据权利要求2所述的一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，其特征在于，所述第一厢体(10)内设有安装板(50)，所述安装板(50)设有多个，其均沿左右方向水平设置，并沿竖直方向均匀间隔分布，每个所述安装板(50)的左右两端分别延伸至与所述第一厢体(10)对应端平齐，每个所述安装板(50)上均设有多个固定装置，多个所述固定装置分别沿左右方向间隔设置在所述安装板(50)的上端，多个所述固定装置用于共同将所述燃料电池发电机固定在对应的所述安装板(50)上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，欧阳瑞，熊钢，宋磊阳，
申请(专利权)人：武汉泰歌氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42