一种用于燃料电池轻卡的车厢结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，包括车厢本体和爬梯，其为内部中空的矩形结构，燃料电池发电机安装在所述车厢本体内，所述车厢本体左右两侧均设有第一厢门和第二厢门，所述车厢的顶部设有第三厢门，所述车厢本体的前端设有第一百叶窗，所述车厢本体下端的左右两侧分别竖直设有挡板，所述挡板均沿前后方向设置，其前后两端分别延伸至与所述车厢本体的对应端平齐，每个所述挡板的后端均设有用于供车轮穿过的半圆形结构的第四缺口，所述爬梯竖直设置在所述车厢本体的一侧，其上端延伸至所述车厢本体的上端，其下端延伸至对应侧所述挡板的下端。

【技术实现步骤摘要】
一种用于燃料电池轻卡的车厢结构
本技术涉及燃料电池轻卡领域，尤其涉及一种用于燃料电池轻卡的车厢结构。
技术介绍
传统的燃油轻卡发动机的布置与燃料电池轻卡燃料电池发动机的布置不同，且用于用于传统燃油轻卡上的车厢结构无法满足燃料电池轻卡中燃料电池发动机的安装需求，因此，现急需一种可用于燃料电池轻卡的车厢结构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种用于燃料电池轻卡的车厢结构。本技术提供一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，包括车厢本体和爬梯，其为内部中空的矩形结构，燃料电池发电机安装在所述车厢本体内，所述车厢本体左右两侧均设有第一厢门和第二厢门，且所述第一厢门的下端延伸至所述车厢本体的下方，所述车厢的顶部设有第三厢门，所述车厢本体的前端设有第一百叶窗，所述车厢本体下端的左右两侧分别竖直设有挡板，所述挡板均沿前后方向设置，其后端与所述车厢本体的后端平齐，其前端延伸至靠近所述第一厢门的对应侧，每个所述挡板的后端均设有用于供车轮穿过的半圆形结构的第四缺口，所述爬梯竖直设置在所述车厢本体的一侧，其上端延伸至所述车厢本体的上端，其下端延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，其特征在于，包括车厢本体和爬梯(20)，其为内部中空的矩形结构，燃料电池发电机安装在所述车厢本体内，所述车厢本体左右两侧均设有第一厢门(30)和第二厢门(31)，且所述第一厢门(30)的下端延伸至所述车厢本体的下方，所述车厢的顶部设有第三厢门(32)，所述车厢本体的前端设有第一百叶窗(34)，所述车厢本体下端的左右两侧分别竖直设有挡板(40)，所述挡板(40)均沿前后方向设置，其后端与所述车厢本体的后端平齐，其前端延伸至靠近所述第一厢门(30)的对应侧，每个所述挡板(40)的后端均设有用于供车轮穿过的半圆形结构的第四缺口(41)，所述爬梯(20)竖直设置在所...

【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，其特征在于，包括车厢本体和爬梯(20)，其为内部中空的矩形结构，燃料电池发电机安装在所述车厢本体内，所述车厢本体左右两侧均设有第一厢门(30)和第二厢门(31)，且所述第一厢门(30)的下端延伸至所述车厢本体的下方，所述车厢的顶部设有第三厢门(32)，所述车厢本体的前端设有第一百叶窗(34)，所述车厢本体下端的左右两侧分别竖直设有挡板(40)，所述挡板(40)均沿前后方向设置，其后端与所述车厢本体的后端平齐，其前端延伸至靠近所述第一厢门(30)的对应侧，每个所述挡板(40)的后端均设有用于供车轮穿过的半圆形结构的第四缺口(41)，所述爬梯(20)竖直设置在所述车厢本体的一侧，其上端延伸至所述车厢本体的上端，其下端延伸至对应侧所述挡板(40)的下端。


2.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，其特征在于，所述车厢本体内通过一沿左右方向设置的隔板(11)将所述车厢本体的内部分隔为相互独立的第一厢体(10)和第二厢体(12)，所述隔板(11)的左右两侧均延伸至与所述车厢本体对应的内侧壁固定连接，所述燃料电池发电机安装在所述第一厢体(10)内，所述第一厢体(10)的前端设有所述第一百叶窗(34)，其左右两侧分别设有所述第一厢门(30)，所述第三厢门(32)设置在所述第一厢体(10)的顶端，所述第二厢体(12)的左右两侧分别设有所述第二厢门(31)。


3.根据权利要求2所述的一种用于燃料电池轻卡的车厢结构，其特征在于，所述第一厢体(10)内设有安装板(50)，所述安装板(50)设有多个，其均沿左右方向水平设置，并沿竖直方向均匀间隔分布，每个所述安装板(50)的左右两端分别延伸至与所述第一厢体(10)对应端平齐，每个所述安装板(50)上均设有多个固定装置，多个所述固定装置分别沿左右方向间隔设置在所述安装板(50)的上端，多个所述固定装置用于共同将所述燃料电池发电机固定在对应的所述安装板(50)上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，欧阳瑞，熊钢，宋磊阳，
申请(专利权)人：武汉泰歌氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42