一种方向盘的调节装置和具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种方向盘的调节装置和具有其的车辆，调节装置包括盘锁和管柱，盘锁包括锁体和调节件；调节件包括第一凹凸盘，锁体包括锁架和第二凹凸盘，第二凹凸盘设置在锁架上，并与第一凹凸盘相对，管柱可活动地安装在锁架上；锁架在第一凹凸盘的凸台与第二凹凸盘的凸台连接时，与管柱抵接，以锁紧管柱；锁架在第一凹凸盘的凸台与第二凹凸盘的凹台连接时，与管柱分离，以解锁管柱。通过第一凹凸盘和第二凹凸盘的配合，实现了对方向盘的锁紧和解锁，进而驾驶员通过简单控制调节件来实现方向盘调节，简化了锁体结构，减小了调节装置的体积、而且操作简单方便，提高了工程应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘的调节装置和具有其的车辆
本技术涉及车辆领域，具体涉及一种方向盘的调节装置和具有其的车辆。
技术介绍
随着汽车技术的发展和普及，汽车人机工程也越来越受到重视。为了满足不同类型消费者的驾驶习惯，在汽车驾驶时驾驶员能够处在最舒适的驾车姿势，提高驾驶舒适性，车辆方向盘通常设置成可调方向盘。然而，目前的可调方向盘调节装置中，锁体结构较为复杂，锁紧和解锁过程繁琐，造成整个调节装置体积大，灵活性低，增加了布置难度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种方向盘的调节装置和具有其的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的方向盘的调节装置。所述调节装置包括盘锁和用于连接所述方向盘的管柱，所述盘锁包括锁体和调节件；所述调节件包括第一凹凸盘，所述锁体包括锁架和第二凹凸盘，所述第二凹凸盘设置在所述锁架上，并与所述第一凹凸盘相对，所述管柱可活动地安装在所述锁架上；所述锁架在所述第一凹凸盘的凸台与所述第二凹凸盘的凸台连接时，与所述管柱抵接，以锁紧所述管柱；所述锁架在所述第一凹凸盘的凸台与所述第二凹凸盘的凹台连接时，与所述管柱分离，以解锁所述管柱。进一步地，所述盘锁还包括销轴，所述销轴设置在所述锁体上，所述管柱上设有导轨孔，所述销轴穿设于所述导轨孔，所述管柱相对所述销轴可活动。进一步地，所述锁架包括分别设置在所述管柱两侧的侧壁，所述第二凹凸盘设置在其中一个侧壁的外侧。进一步地，所述盘锁还包括固定支架，所述固定支架安装在所述锁体上。进一步地，所述固定支架上设有用于与车身连接的第一安装孔。进一步地，所述固定支架上还设有第二安装孔，所述固定支架通过所述第二安装孔与所述锁体连接。进一步地，所述调节装置还包括限位块和锁紧件，所述限位块安装的所述管柱上，所述锁紧件穿设于所述限位块，以限定所述方向盘的轴向位移。进一步地，所述管柱一端的周向设有用于连接所述方向盘的花键。进一步地，所述管柱另一端上设有用于与转向柱连接的连接孔；和/或，所述调节件为锁把手，所述锁把手包括握持部和连接部，所述第一凹凸盘设置在所述连接部，所述握持部与所述连接部连接。根据本专利技术第二方面实施例的车辆包括车身、转向柱、方向盘和上述任一实施例所述的调节装置，所述转向柱安装在所述车身上，所述盘锁安装在所述车身上，所述管柱与所述转向柱连接。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术实施例提供了一种方向盘的调节装置和具有其的车辆，其中，方向盘安装在管柱上，第一凹凸盘的凸台与第二凹凸盘的凸台连接时，调节件对锁架施力，锁架抵住管柱，将管柱锁紧，此时管柱不可活动，方向盘也随之固定。当需要调节方向盘的位置时，转动调节件，使第一凹凸盘的凸台与第二凹凸盘的凹台连接，管柱被解锁，从而可以根据需要调节方向盘的位置。因此，本技术实施例的调节装置通过第一凹凸盘和第二凹凸盘的配合，实现了对方向盘的锁紧和解锁，进而驾驶员通过简单控制调节件来实现方向盘调节，简化了锁体结构，减小了调节装置的体积、而且操作简单方便，提高了工程应用价值。附图说明图1为本技术实施例中调节装置一个可选结构的示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中盘锁的结构示意图；图4为图1中管柱的结构示意图。附图标记盘锁100；锁架110；锁架的侧壁111；第二凹凸盘112；锁把手120；第一凹凸盘121；连接部122；握持部123；固定支架130；第二安装孔131；第一安装孔132；管柱200；导轨孔210；花键220；限位块230；锁紧件240，连接孔250。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的方向盘的调节装置。调节装置包括盘锁100和用于连接方向盘的管柱200，盘锁100包括锁体和调节件；调节件包括第一凹凸盘121，锁体包括锁架110和第二凹凸盘112，第二凹凸盘112设置在锁架110上，并与第一凹凸盘121相对，管柱200可活动地安装在锁架110上；锁架110在第一凹凸盘121的凸台与第二凹凸盘112的凸台连接时，与管柱200抵接，以锁紧管柱200；锁架110在第一凹凸盘121的凸台与第二凹凸盘112的凹台连接时，与管柱200分离，以解锁管柱200。具体地，如图1至图4所示，方向盘安装在管柱200上，第一凹凸盘121的凸台与第二凹凸盘112的凸台连接时，调节件对锁架110施力，锁架110抵住管柱200，将管柱200锁紧，此时管柱200不可活动，方向盘也随之固定。当需要调节方向盘的位置时，转动调节件，使第一凹凸盘121的凸台与第二凹凸盘112的凹台连接，管柱200被解锁，从而可以根据需要调节方向盘的位置，其中，图1和图2展示的是解锁状态的示意图。因此，本技术实施例的调节装置通过第一凹凸盘121和第二凹凸盘112的配合，实现了对方向盘的锁紧和解锁，进而驾驶员通过简单控制调节件来实现方向盘调节，简化了锁体结构，减小了调节装置的体积、而且操作简单方便，提高了工程应用价值。在本技术一些实施例中，为了方便手动操作调节，调节件为锁把手120，锁把手120包括握持部123和连接部122，第一凹凸盘121设置在连接部122，握持部123与连接部122连接。驾驶员可握住握持部123进行解锁和锁紧的操作，简单方便。如图1和图3所示，握持部123可采用工业塑料，连接部122可采用金属材料，一起注塑成型，不仅方便制造，而且便于握持。在本技术另一些实施例中，盘锁100还包括销轴，销轴设置在锁体上，管柱200上设有导轨孔210，销轴穿设于导轨孔210，管柱200相对销轴可活动。如图1至图4所示，解锁状态时，管柱200依靠导轨孔210不仅可以相对于销轴转动，实现上下调节操作。还可以沿管柱200的轴向移动，实现前后调节，使方向盘的调节更加灵活。进一步地，锁架110包括分别设置在管柱200两侧的侧壁111，第二凹凸盘112设置在其中一个侧壁111的外侧。如图1和图3所示，导轨孔210沿管柱200的轴向延伸设置，为大致的长条形。锁紧时，第一凹凸盘121的凸台与第二凹凸盘112的凸台配合，管柱200两侧壁111会向内收紧，压紧方向盘管柱200，对方向盘进行锁紧固定作用。锁架110类似于倒置的U型结构，管柱200的两侧各有一个导轨孔210，并分别于锁架110两侧的侧壁111相对。进一步地，盘锁100还包括固定支架130，固定支架130安装在锁体上。固定支架130起到安装固定的作用，以将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘的调节装置，其特征在于，所述调节装置包括盘锁和用于连接所述方向盘的管柱，所述盘锁包括锁体和调节件；/n所述调节件包括第一凹凸盘，所述锁体包括锁架和第二凹凸盘，所述第二凹凸盘设置在所述锁架上，并与所述第一凹凸盘相对，所述管柱可活动地安装在所述锁架上；/n所述锁架在所述第一凹凸盘的凸台与所述第二凹凸盘的凸台连接时，与所述管柱抵接，以锁紧所述管柱；/n所述锁架在所述第一凹凸盘的凸台与所述第二凹凸盘的凹台连接时，与所述管柱分离，以解锁所述管柱。/n

【技术特征摘要】
1.一种方向盘的调节装置，其特征在于，所述调节装置包括盘锁和用于连接所述方向盘的管柱，所述盘锁包括锁体和调节件；
所述调节件包括第一凹凸盘，所述锁体包括锁架和第二凹凸盘，所述第二凹凸盘设置在所述锁架上，并与所述第一凹凸盘相对，所述管柱可活动地安装在所述锁架上；
所述锁架在所述第一凹凸盘的凸台与所述第二凹凸盘的凸台连接时，与所述管柱抵接，以锁紧所述管柱；
所述锁架在所述第一凹凸盘的凸台与所述第二凹凸盘的凹台连接时，与所述管柱分离，以解锁所述管柱。


2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述盘锁还包括销轴，所述销轴设置在所述锁体上，所述管柱上设有导轨孔，所述销轴穿设于所述导轨孔，所述管柱相对所述销轴可活动。


3.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述锁架包括分别设置在所述管柱两侧的侧壁，所述第二凹凸盘设置在其中一个侧壁的外侧。


4.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述盘锁还包括固定支架，所述固定支架安装在所述锁体上。


5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆磊，张凯，徐达，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11