一种景点电动观光牵引车的四轮制动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种景点电动观光牵引车的四轮制动结构，包括牵引车框架、底盘、钢架连接组件、车轮系统及连杆制动装置，所述连杆制动装置设在钢架连接组件上并与车轮系统连接；所述钢架连接组件包括包括有三根短槽钢及两根长槽钢，所述车轮系统包括有两轮轴及设于所述轮轴两端的车轮，所述连杆制动装置包括一驱动气缸、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第一横向架、第二横向架及四个制动片；本实用新型专利技术在牵引车底部设置连杆制动装置，通过驱动气缸输出连杆，进而带动横向架上的制动片与车轮贴合，实现四轮同步制动，刹车制动效果好；在车轮系统上设置减震弧垫，通过减震护垫的弹力作用使轮轴实现上下避震移动，减震效果良好，乘坐舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种景点电动观光牵引车的四轮制动结构
本技术涉及电动观光车领域，尤其涉及的是一种景点电动观光牵引车的四轮制动结构。
技术介绍
现有技术中，电动观光列车，主要应用在景区、公园、商场等游乐场所用来运载游客；也可以用于城市人口密集的地方用来运载游客。电动观光列车一般可连接观光牵引车部件，以扩大观光列车的载客量，但观光牵引车一般通过刚性连接装置与观光列车连接，从而实现与观光列车的同步刹车制动效果，而这类制动方式受限制条件较大，而且制动急促，在观光列车转弯制动的情况下，其后端连接的观光牵引车很容易会发生偏移，这需要对驾驶者的驾驶技术提出更高的要求；另外，传统的观光牵引车结构较为简单，为单一的车厢结构，避震效果差，导致乘客的乘坐体验感不佳。因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、四轮同步制动、避震效果好，乘坐舒适的景点电动观光牵引车的四轮制动结构。本技术的技术方案如下：一种景点电动观光牵引车的四轮制动结构，包括牵引车框架、底盘、钢架连接组件、车轮系统以及连杆制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种景点电动观光牵引车的四轮制动结构，其特征在于：包括牵引车框架、底盘、钢架连接组件、车轮系统以及连杆制动装置，所述底盘设于牵引车框架底部、所述钢架连接组件与底盘底部连接，所述车轮系统设于钢架连接组件内，所述连杆制动装置设在钢架连接组件上并与车轮系统连接；/n所述钢架连接组件包括有三根短槽钢及两根长槽钢，三根所述短槽钢和两根所述长槽钢组成日字形设于底盘的底部；/n所述车轮系统包括有两轮轴及设于所述轮轴两端的车轮，各所述轮轴分别横向设于底盘的前后两侧并与长槽钢连接；/n所述连杆制动装置包括一驱动气缸、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第一横向架、第二横向架及四个制动片，所述第一横向架及第二...

【技术特征摘要】
1.一种景点电动观光牵引车的四轮制动结构，其特征在于：包括牵引车框架、底盘、钢架连接组件、车轮系统以及连杆制动装置，所述底盘设于牵引车框架底部、所述钢架连接组件与底盘底部连接，所述车轮系统设于钢架连接组件内，所述连杆制动装置设在钢架连接组件上并与车轮系统连接；
所述钢架连接组件包括有三根短槽钢及两根长槽钢，三根所述短槽钢和两根所述长槽钢组成日字形设于底盘的底部；
所述车轮系统包括有两轮轴及设于所述轮轴两端的车轮，各所述轮轴分别横向设于底盘的前后两侧并与长槽钢连接；
所述连杆制动装置包括一驱动气缸、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第一横向架、第二横向架及四个制动片，所述第一横向架及第二横向架分别活动架设于两长槽钢之间，所述第一横向架设于底盘底部的前端，所述第二横向架设于底盘底部的后端，所述驱动气缸设于长槽钢上，所述第一传动杆的一端与驱动气缸的输出轴连接，所述第一传动杆的另一端通过销轴与中间位置的短槽钢活动连接，所述第二传动杆及第三传动杆的一端分别与第一传动杆连接，所述第二传动杆的另一端与第一横向架连接，所述第三传动杆的另一端与第二横向架连接，所述第一横向架、第二横向架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中方，
申请(专利权)人：深圳市加顺电动车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44