装载机制动自动断档系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种装载机制动自动断档系统，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统装载机制动断档功能存在的因误操作而加剧制动系统的性能衰减、长时间或者频繁的误操纵导致的驻车制动失效的缺陷。其主体结构包括驻车制动自动断档系统，所述驻车制动自动断档系统包括驻车制动阀、两位三通方向控制阀和变速阀气阀体，所述两位三通方向控制阀分别与驻车制动阀和变速阀气阀体连接。本实用新型专利技术主要用于装载机等工程机械中。

Automatic stop system of loader brake

【技术实现步骤摘要】
装载机制动自动断档系统
：本技术属于工程机械
，具体地说，尤其涉及一种装载机制动自动断档系统。
技术介绍
：制动系统用于装载机行驶时降速或停止以及在平地或坡道上较长时间停车，装载机的工况比较恶劣，在作业过程中频繁的前进、后退或者停车，都需要制动系统配合实现。由于制动系统的性能直接关系到驾驶员的生命安全以及整机的正常工作，因此制动的可靠与安全就显得尤其重要。在实际工作时，驾驶员由于疏忽等原因，进行误操作，在不解除驻车制动的前提下进行行车，短时间内会加剧制动系统的性能衰减，长时间或者频繁的误操纵，则会导致驻车制动失效，如刹车片磨损、制动器烧坏等故障。目前国内装载机制动断档功能，主要包括下面几种：1、电控箱通过电控方案解决，如关联功能逻辑，在行车制动和驻车制动时，将电信号传递给整机控制单元，由控制单元根据设定逻辑判断断档是否执行。2、非电控变速箱则需要结合制动系统进行复合设计，装载机多采用气液综合制动系统，变速箱又包括通气断档和断气断档两种模式的变速阀，断气断档模式的变速阀在实现制动断档策略上，与驻车制动执行机构同步，通气断档模式的变速阀，在行车制动时，断档应用比较广泛，且主要通过脚制动阀与变速阀关联，即实现行车断档；通气断档变速阀换挡逻辑与驻车制动逻辑相反，实际生产中，在通气断档模式的变速阀上实现驻车断档的应用较少，多采用声光报警形式进行提示。虽然电控箱通过电控方案解决，但前提必须是电控箱，应用有一定局限性；断气断档模式的变速阀在实现制动断档策略上，实现并不困难，但是断气断档变速阀应用范围不广泛；通气断档模式的变速阀，目前在驻车制动时，可以采用声光报警形式进行提示，但是如果机器声音过大，难免继续存在误操作现象发生。
技术实现思路
：本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种装载机制动自动断档系统，其实现了驾驶员在操作时，一旦进行行车制动或驻车制动操作，即可自动切断档位，切断变速箱动力输出，达到提升制动性能的目的。为了实现上述目的，本技术是采用以下技术方案实现的：一种装载机制动自动断档系统，包括驻车制动自动断档系统，所述驻车制动自动断档系统包括驻车制动阀、两位三通方向控制阀和变速阀气阀体，所述两位三通方向控制阀分别与驻车制动阀和变速阀气阀体连接。优选地，所述装载机制动自动断档系统还包括行车制动自动断档系统，所述行车制动自动断档系统包括气制动阀、断档开关阀和梭阀，所述断档开关阀分别与气制动阀和梭阀的一端进气口b连接，所述梭阀的另一端进气口a与两位三通方向控制阀连接，梭阀的出气口与变速阀气阀体连接。优选地，所述驻车制动自动断档系统还包括驻车制动气室和驻车制动器，所述驻车制动气室的一端与驻车制动阀连接，另一端与驻车制动器连接。优选地，所述两位三通方向控制阀为气控截止阀或气动电磁阀。一种装载机制动自动断档系统，所述装载机制动自动断档系统包括行车制动自动断档系统，所述行车制动自动断档系统包括气制动阀、断档开关阀和变速阀气阀体，所述断档开关阀分别与气制动阀和变速阀气阀体连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术无论采用行车制动还是驻车制动，均可实现自动断档操作；2、本技术对于现有机型，加装简单、成本较低，可有效提升制动能力，有效减缓驻车制动器制动能力的衰减。附图说明：图1为本技术的液压原理图。图中：1、气制动阀；2、断档开关阀；3、梭阀；4、变速阀气阀体；5、气控截止阀；6、驻车制动气室；7、驻车制动器；8、驻车制动阀。具体实施方式：下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步说明。实施例1：如图1所示，一种装载机制动自动断档系统，包括驻车制动自动断档系统，所述驻车制动自动断档系统包括驻车制动阀8、两位三通方向控制阀和变速阀气阀体4，所述驻车制动阀8的c口与两位三通方向控制阀的e端连接，驻车制动阀8的h口和两位三通方向控制阀的进气口g并联连接后与储气筒压力气源B连通，通过两位三通方向控制阀控制变速阀气阀体4气源的通断。变速阀气阀体4的下方进油口D处接换挡变速进油油源，上方出油口接各个换挡机构。实施例2：一种装载机制动自动断档系统，还包括行车制动自动断档系统，所述行车制动自动断档系统包括气制动阀1、断档开关阀2、梭阀3以及与驻车制动自动断档系统相同部分的变速阀气阀体4，所述断档开关阀2的n口与气制动阀1的p口连接，m口与梭阀3的一端进气口b连接，梭阀3的另一端进气口a与两位三通方向控制阀的f口连接，梭阀3的出气口与变速阀气阀体4连接；气制动阀1的p口还与行车制动回路A连通，r口与储气筒压力气源B连通。所述驻车制动自动断档系统还包括驻车制动气室6和驻车制动器7，所述驻车制动气室6的d端与驻车制动阀8的c口连接，k端与驻车制动器7连接；所述两位三通方向控制阀为气控截止阀5或气动电磁阀。其他部分与实施例1相同。实施例3：一种装载机制动自动断档系统，所述装载机制动自动断档系统包括行车制动自动断档系统，所述行车制动自动断档系统包括气制动阀1、断档开关阀2和变速阀气阀体4，所述断档开关阀2分别与气制动阀1和变速阀气阀体4连接。本技术的工作原理为：本技术以两位三通方向控制阀为气控截止阀5为例说明，装载机在行车或作业过程中进行制动操作时，通过踩下气制动阀1的踏板，一路将压力空气输送至行车制动回路A处，实施在行车制动器上，以实现制动；另一路用于实现自动断档功能。在行车制动断档时，首先通过断档开关阀2选择是否使用断档功能，如果断档开关阀2关闭，则不使用行车制动自动断档功能，如果断档开关阀2开启(m口与n口连通)，行车制动时，压力空气经气制动阀1、断档开关阀2、梭阀3后，作用在变速阀气阀体4上，实现变速阀断档切换功能；松开气制动阀1的制动踏板，则制动解除，变速阀气阀体4回位，断档动作结束。装载机在进行驻车制动操作时，分两个过程：第一，驻车制动状态下，压力空气经过气控截止阀5、梭阀3后，直接作用在变速阀气阀体4上，变速阀处于断档状态，即使驾驶员挂挡也无法走车；第二，驻车制动解除状态下，驻车制动阀8工作，一方面经驻车制动气室6，推动驻车制动器7实施制动解除，另一方面控制气控截止阀5动作，使变速阀气阀体4回位，断档动作结束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机制动自动断档系统，其特征在于：包括驻车制动自动断档系统，所述驻车制动自动断档系统包括驻车制动阀(8)、两位三通方向控制阀和变速阀气阀体(4)，所述两位三通方向控制阀分别与驻车制动阀(8)和变速阀气阀体(4)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载机制动自动断档系统，其特征在于：包括驻车制动自动断档系统，所述驻车制动自动断档系统包括驻车制动阀(8)、两位三通方向控制阀和变速阀气阀体(4)，所述两位三通方向控制阀分别与驻车制动阀(8)和变速阀气阀体(4)连接。


2.根据权利要求1所述的装载机制动自动断档系统，其特征在于：所述装载机制动自动断档系统还包括行车制动自动断档系统，所述行车制动自动断档系统包括气制动阀(1)、断档开关阀(2)和梭阀(3)，所述断档开关阀(2)分别与气制动阀(1)和梭阀(3)的一端进气口b连接，所述梭阀(3)的另一端进气口a与两位三通方向控制阀连接，梭阀(3)的出气口与变速阀气阀体(4)连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：董立队，朱博，牛肇，罗明，王世东，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37