一种舱体支架焊接定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种舱体支架焊接定位装置，舱体支架上设有第一定位基准面和第二定位基准面，第一定位基准面和第二定位基准面的垂直度误差在0.3mm的范围内，包括安装底座、立杆、L型定位板，所述立杆对称固定在安装底座上，所述L型定位板固定在立杆之间，所述L型定位板上对称设置有腰型孔，所述L型定位板的侧面和底面设有夹角为90°的竖直定位基准面和水平定位基准面，所述安装底座固定在平台基准面上，所述水平定位基准面与平台基准面之间的距离为580±5mm，所述水平定位基准面与第一定位基准面的平行度误差在0.3mm的范围内。该定位装置能够对舱体支架进行精准定位，保证该舱体支架的尺寸精度能够满足后续相关设备总成的尺寸要求。

【技术实现步骤摘要】
一种舱体支架焊接定位装置
本技术涉及机械装置领域，尤其是一种舱体支架焊接定位装置。
技术介绍
如图1和图2所示的舱体支架需重点控制三个尺寸：对称度0.5、尺寸580±0.5、90°夹角，若按照传统找线、测量的方式去控制尺寸，不仅耗时耗力操作麻烦，劳动强度大，而且难以控制焊后的关键尺寸，导致舱体支架的焊接质量难以保证，严重影响到后续机加工的尺寸精度，容易因为质量不合格而造成产品报废，导致生产成本的增加。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提出了一种舱体支架焊接定位装置，该定位装置能够对
技术介绍
中的舱体支架进行精准定位，提高了该舱体支架的零部件的加工精度，保证该舱体支架的尺寸精度能够满足后续相关设备总成的尺寸要求。一种舱体支架焊接定位装置，舱体支架上设有第一定位基准面和第二定位基准面，第一定位基准面和第二定位基准面的垂直度误差在0.3mm的范围内，包括安装底座、立杆、L型定位板，所述立杆对称固定在安装底座上，所述L型定位板固定在立杆之间，所述L型定位板上对称设置有腰型孔，所述L型定位板的侧面和底面设有夹角为90°的竖直定位基准面和水平定位基准面，所述安装底座固定在平台基准面上，所述水平定位基准面与平台基准面之间的距离为580±5mm，所述水平定位基准面与第一定位基准面的平行度误差在0.3mm的范围内。作为上述方案的优选，所述竖直定位基准面的中心设有垂直于水平定位基准面的定位基准线。作为上述方案的优选，所述竖直定位基准面和水平定位基准面凹陷于L型定位板的侧面和底面。作为上述方案的优选，所述安装底座与立杆之间固定有一号加筋板。作为上述方案的优选，所述立杆与L型定位板之间固定有二号加筋板。作为上述方案的优选，所述L型定位板内侧固定有三号加筋板。本技术的有益效果在于：该定位装置结构简单，加工方便，能够保证
技术介绍
中所提及的舱体支架的关键尺寸的精度要求，进而保证该舱体支架的尺寸精度能够满足后续相关设备总成的尺寸要求，能大大降低废品率，节约生产成本。附图说明图1为待定位的舱体支架的主视图。图2为待定位的舱体支架的左视图。图3为本技术的立体图。图4为本技术的右视图。图5为本技术的俯视图。附图标记如下：1-舱体支架、2-第一定位基准面、3-第二定位基准面、4-安装底座、5-立杆、6-L型定位板、7-腰型孔、8-竖直定位基准面、9-水平定位基准面、10-平台基准面、11-定位基准线、12-一号加筋板、13-二号加筋板、14-三号加筋板，15-中轴线。具体实施方式下面结合附图详细描述本实施例。如图1至图5所示，一种舱体支架焊接定位装置，舱体支架1上设有第一定位基准面2和第二定位基准面3，第一定位基准面2和第二定位基准面3的垂直度误差在0.3mm的范围内，该定位装置包括安装底座4、立杆5、L型定位板6，所述立杆5对称固定在安装底座4上，所述L型定位板6固定在立杆5之间，所述L型定位板6上对称设置有腰型孔7，所述L型定位板6的侧面和底面设有夹角为90°的竖直定位基准面8和水平定位基准面9，所述安装底座4固定在平台基准面10上，所述水平定位基准面9与平台基准面10之间的距离为580±5mm，所述水平定位基准面9与第一定位基准面2的平行度误差在0.3mm的范围内。在本实施例中，所述竖直定位基准面8的中心设有垂直于水平定位基准面9的定位基准线11。在本实施例中，所述竖直定位基准面8和水平定位基准面9凹陷于L型定位板6的侧面和底面。在本实施例中，所述安装底座4与立杆5之间固定有一号加筋板12。在本实施例中，所述立杆5与L型定位板6之间固定有二号加筋板13。在本实施例中，所述L型定位板6内侧固定有三号加筋板14。本实施例中，平台基准面10为平整度达到要求的焊接平台。要利用该定位装置对舱体支架1进行定位时，首先将该定位装置固定在平台基准面10上，然后再将舱体支架1上的第一定位基准面2搁置在平台基准面10上，滑动舱体支架1，舱体支架1的第二定位基准面3沿着水平定位基准面9滑入，使舱体支架1与定位装置抵紧时舱体支架1上的中轴线15与竖直定位基准面8上的定位基准线11对齐。第二定位基准面3上设有与腰型孔7配合使用的通孔，最后通过螺杆螺母组件将舱体支架1与该定位装置固定在一起，固定好之后即可开始对舱体支架1的细部尺寸进行加工。通过该定位装置进行定位，可保证图1所述的舱体支架的核心尺寸精度及对称度达到要求。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舱体支架焊接定位装置，舱体支架上设有第一定位基准面和第二定位基准面，第一定位基准面和第二定位基准面的垂直度误差在0.3mm的范围内，其特征在于：包括安装底座、立杆、L型定位板，所述立杆对称固定在安装底座上，所述L型定位板固定在立杆之间，所述L型定位板上对称设置有腰型孔，所述L型定位板的侧面和底面设有夹角为90°的竖直定位基准面和水平定位基准面，所述安装底座固定在平台基准面上，所述水平定位基准面与平台基准面之间的距离为580±5mm，所述水平定位基准面与第一定位基准面的平行度误差在0.3mm的范围内。/n

【技术特征摘要】
1.一种舱体支架焊接定位装置，舱体支架上设有第一定位基准面和第二定位基准面，第一定位基准面和第二定位基准面的垂直度误差在0.3mm的范围内，其特征在于：包括安装底座、立杆、L型定位板，所述立杆对称固定在安装底座上，所述L型定位板固定在立杆之间，所述L型定位板上对称设置有腰型孔，所述L型定位板的侧面和底面设有夹角为90°的竖直定位基准面和水平定位基准面，所述安装底座固定在平台基准面上，所述水平定位基准面与平台基准面之间的距离为580±5mm，所述水平定位基准面与第一定位基准面的平行度误差在0.3mm的范围内。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：万海，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42