一种粉末冶金一体式气门相位调节系统技术方案

本发明专利技术公开了一种粉末冶金一体式气门相位调节系统；属于发动机气门技术领域；其技术要点包括定子，定子的内部设置有转子，定子的一侧贴合连接有前盖板，前盖板的外侧设置有皮带轮，定子的另一侧贴合连接有后盖板，后盖板的中部贯穿连接有联接头，联接头的一端通过固定销与转子连接，联接头的另一端外侧通过复位弹簧与后盖板的外侧连接，联接头的另一端设置有外罩板，定子、前盖板、后盖板和外罩板均通过锁紧螺丝固定连接。本发明专利技术通过在定子上设置有异形腔，在转子上设置有第一凸块和第二凸块，第一凸块和第二凸块在异形腔内通过液压油的推动，自配合调节凸轮轴角度，达到相位调节的目的，提高了本装置的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种粉末冶金一体式气门相位调节系统
本专利技术涉及发动机气门领域，更具体地说，尤其涉及一种粉末冶金一体式气门相位调节系统。
技术介绍
发动机可变气门正时技术是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高，同时还可以降低油耗和减少尾气的排放。凸轮轴相位调节器是可变气门正时装置中的重要组成部分，其主要由转子、壳体、盖板、锁销、皮带轮或链轮等构成。其中，转子上装有锁销，链轮或盖板上加工有锁销孔。在初始状态下进气凸轮轴相位器处于最滞后位置，排气凸轮轴相位器处于最提前位置，其均由锁销和锁销孔配合使凸轮轴相位器锁止于初始位置。传统发动机的气门正时系统存在凸轮轴在怠速工作时系统可靠性差以及装配工艺复杂的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种粉末冶金一体式气门相位调节系统。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种粉末冶金一体式气门相位调节系统，包括定子，所述定子的内部设置有转子，所述定子的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种粉末冶金一体式气门相位调节系统，其特征在于：包括定子(1)，所述定子(1)的内部设置有转子(2)，所述定子(1)的一侧贴合连接有前盖板(3)，所述前盖板(3)的外侧设置有皮带轮(4)，所述定子(1)的另一侧贴合连接有后盖板(5)，所述后盖板(5)的中部贯穿连接有联接头(6)，所述联接头(6)的一端通过固定销(7)与转子(2)连接，所述联接头(6)的另一端外侧通过复位弹簧(8)与后盖板(5)的外侧连接，所述联接头(6)的另一端设置有外罩板(9)，所述定子(1)、前盖板(3)、后盖板(5)和外罩板(9)均通过锁紧螺丝固定连接，所述转子(2)的一端设置有锁销机构(10)，所述锁销机构(10)...

【技术特征摘要】
1.一种粉末冶金一体式气门相位调节系统，其特征在于：包括定子(1)，所述定子(1)的内部设置有转子(2)，所述定子(1)的一侧贴合连接有前盖板(3)，所述前盖板(3)的外侧设置有皮带轮(4)，所述定子(1)的另一侧贴合连接有后盖板(5)，所述后盖板(5)的中部贯穿连接有联接头(6)，所述联接头(6)的一端通过固定销(7)与转子(2)连接，所述联接头(6)的另一端外侧通过复位弹簧(8)与后盖板(5)的外侧连接，所述联接头(6)的另一端设置有外罩板(9)，所述定子(1)、前盖板(3)、后盖板(5)和外罩板(9)均通过锁紧螺丝固定连接，所述转子(2)的一端设置有锁销机构(10)，所述锁销机构(10)的一端通过螺栓(11)与皮带轮(4)连接，所述锁销机构(10)的另一端与后盖板(5)连接。


2.根据权利要求1所述的一种粉末冶金一体式气门相位调节系统，其特征在于，所述定子(1)包括定子主体(12)，所述定子主体(12)设置为环形结构，所述定子主体(12)的外侧设置有多个呈环形阵列分布的连接凸起(13)。


3.根据权利要求2所述的一种粉末冶金一体式气门相位调节系统，其特征在于，所述定子主体(12)的内壁上开设有多个呈环形阵列分布的异形腔(14)，所述异形腔(14)与定子主体(12)的连接处开设有藏污槽(15)，所述异形腔(14)的两侧内壁上均设置有限位爪(16)。


4.根据权利要求1所述的一种粉末冶金一体式气门相位调节系统，其特征在于，所述转子(2)包括转子主体(17)，所述转子主体(17)的中部开设有与联接头(6)相适配的连接槽(18)，所述连接槽(18)的外侧开设有定位槽(19)，所述定位槽(19)与固定销(7)相适配。


5.根据权利要求4所述的一种粉末冶金一体式气门...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宾宾，朱圣明，朱亚敏，张宪，孙强，陶星瑶，
申请(专利权)人：江苏海龙电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32