一种用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱制造技术

本发明专利技术公开了包装箱技术领域的一种用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱，旨在解决现有技术中汽车前散热器格栅总成在储存和运输过程中容易发生磨损、缓震欠佳、固定不牢的技术问题。所述包装箱的顶面向下凹陷形成有不少于两个型腔，每个型腔用于收容一个竖向放置的汽车前散热器格栅总成，相邻型腔之间形成有隔离板，所述隔离板的顶面向下凹陷形成有缓冲腔室，所述隔离板的侧面侧向凸起形成有与缓冲腔室相对应的卡接柱面。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱
本专利技术涉及一种用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱，属于包装箱

技术介绍
在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。汽车前散热器格栅是汽车车头处一格一格的网状部件，主要用于汽车发动机进气和减小空气阻力，同时还起到美观作用。汽车前散热器格栅总成的结构强度相对较低，在储存和运输过程中容易发生磨损，进而影响其安装使用。目前，在对汽车前散热器格栅总成进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱，以解决现有技术中汽车前散热器格栅总成在储存和运输过程中容易发生磨损、缓震欠佳、固定不牢的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱，所述包装箱的顶面向下凹陷形成有不少于两个型腔，每个型腔用于收容一个竖向放置的汽车前散热器格栅总成，相邻型腔之间形成有隔离板，所述隔离板的顶面向下凹陷形成有缓冲腔室，所述隔离板的侧面侧向凸起形成有与缓冲腔室相对应的卡接柱面。进一步地，所述隔离板的中段断开，隔离板的顶面还向下凹陷形成有增柔腔室，所述增柔腔室位于隔离板侧向远端处。进一步地，所述型腔包括与汽车前散热器格栅总成的底面侧区接触的支撑面。进一步地，所述型腔还包括与汽车前散热器格栅总成的底面中区接触的缓冲块。进一步地，所述包装箱的顶面向上凸起形成有限位柱，所述包装箱的底面向内凹陷形成有与限位柱相适配的限位槽。进一步地，所述限位柱不少于两个且在顶面上呈对称分布。进一步地，所述包装箱的底面向内凹陷形成有与包装箱的侧面相连接的捆扎限位槽。进一步地，所述捆扎限位槽不少于两对，每对捆扎限位槽呈背向分布。进一步地，所述包装箱的顶面或／和底面向内凹陷形成有减料槽。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：利用由包装箱顶面向内凹陷形成的型腔来收容汽车前散热器格栅总成，通过在隔离板内设计增柔腔室和缓冲腔室，在隔离板侧面设计与缓冲腔室相对应的卡接柱面，从而实现横向上型腔对汽车前散热器格栅总成的卡接和柔性接触；通过在型腔地面设计支撑面和缓冲块，从而实现纵向上型腔对汽车前散热器格栅总成的支撑和缓冲。本专利技术包装箱还利用彼此对应的限位柱和限位槽对堆垛放置的上下层包装箱之间进行横向限位，利用对称分布的捆扎限位槽限位捆扎带移动，从而能够对多个包装箱起到连接固定的作用，避免散落。附图说明图1是本专利技术实施例的正面结构示意图；图2是本专利技术实施例的背面结构示意图；图3是本专利技术实施例的俯视图；图4是本专利技术实施例的仰视图；图5是本专利技术实施例的前视图。图中：1、顶面；21、支撑面；22、缓冲块；3、限位柱；4、隔离板；41、卡接柱面；42、缓冲腔室；43、增柔腔室；5、捆扎限位槽；6、底面；7、限位槽；8、减料槽。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术而不是要求本专利技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。本专利技术具体实施方式提供了一种用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱，如图1和图2所示，分别是本专利技术实施例的正面和背面结构示意图，所述包装箱采用阻燃型EPS一体化制作，具有良好的阻燃性，以利于最大限度地避免意外火灾发生。本实施例中，所述包装箱的顶面1向下凹陷形成有5个型腔，每个型腔用于收容一个竖向放置的汽车前散热器格栅总成，相邻型腔之间由隔离板4隔开，所述隔离板4的中段断开，以方便操作人员将手伸入该断开处，迅速便捷地将汽车前散热器格栅总成从型腔内取出。隔离板4断开的目的还不仅仅如此，每个断开的隔离板4的侧向远端处即隔离板4的根部内部设有一个增柔腔室43，该增柔腔室43由隔离板4的顶面1向下凹陷形成，增柔腔室43能够减弱隔离板4根部的侧向刚度，操作人员将汽车前散热器格栅总成卡入型腔时，通过施加一定外力可很容易地使该部位产生一定量形变，从而可适应一定量的设计误差，便于快速装箱操作。隔离板4的顶面1向下凹陷形成有两个缓冲腔室42，该隔离板4的侧面侧向凸起形成有与缓冲腔室42相对应的卡接柱面41，该卡接柱面41与汽车前散热器格栅总成的侧面直接接触，由于缓冲腔室42可产生一定量形变，从而能够实现卡接柱面41与汽车前散热器格栅总成之间柔性接触，起到柔性卡接的作用。更具体地，如图3至图5所示，分别是本专利技术实施例的俯视图、仰视图、前视图，每个型腔的底面左段和右段设有与汽车前散热器格栅总成的底面左侧区和右侧区接触的支撑面21，支撑面21与汽车前散热器格栅总成的底面形状相吻合，起到纵向支撑和横向卡接的作用；每个型腔的底面中段设有两个与汽车前散热器格栅总成的底面中区接触的缓冲块22，每个缓冲块22略微凸起，由于其径向面积相对较小，在汽车前散热器格栅总成的重力作用下很容易便能产生形变，因而可起到纵向支撑和缓冲的作用。更具体地，包装箱的顶面1向上凸起形成有限位柱3，包装箱的底面6向内凹陷形成有与限位柱3相适配的限位槽7。本实施例中，包装箱的顶面1共有4个限位柱3，底面6共有4个限位槽7，且左侧与右侧限位柱3呈对称分布，以利于均匀受力。当多个包装箱进行上下层堆垛放置时，下层包装箱的限位柱3正好对应卡接到上层包装箱的限位槽7中，从而限制了上下层包装箱之间发生横向相对位移，增强堆垛的稳定性，避免发生倾倒。更具体地，包装箱的底面6向内凹陷形成有与包装箱的侧面相连接的捆扎限位槽5，本实施例中，包装箱的左侧面和右侧面各设有2个捆扎限位槽5，且彼此对称分布。当多个包装箱堆垛放置时，为进一步增强堆垛稳定性，同时防止各包装箱之间散开，往往需要利用捆扎带对多个包装箱进行固定，捆扎限位槽5能够对捆扎带起到限位作用，避免捆扎带在运输、搬运过程滑落，有利于提高捆扎效率和确保捆扎效果。更具体地，包装箱的顶面1和底面6均向内凹陷形成有减料槽8，减料槽8的形状各异、深浅不一，可根据型腔位置以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱，其特征是，所述包装箱的顶面（1）向下凹陷形成有不少于两个型腔，每个型腔用于收容一个竖向放置的汽车前散热器格栅总成，相邻型腔之间形成有隔离板（4），所述隔离板（4）的顶面（1）向下凹陷形成有缓冲腔室（42），所述隔离板（4）的侧面侧向凸起形成有与缓冲腔室（42）相对应的卡接柱面（41）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱，其特征是，所述包装箱的顶面（1）向下凹陷形成有不少于两个型腔，每个型腔用于收容一个竖向放置的汽车前散热器格栅总成，相邻型腔之间形成有隔离板（4），所述隔离板（4）的顶面（1）向下凹陷形成有缓冲腔室（42），所述隔离板（4）的侧面侧向凸起形成有与缓冲腔室（42）相对应的卡接柱面（41）。


2.根据权利要求1所述的用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱，其特征是，所述隔离板（4）的中段断开，隔离板（4）的顶面（1）还向下凹陷形成有增柔腔室（43），所述增柔腔室（43）位于隔离板（4）侧向远端处。


3.根据权利要求1所述的用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱，其特征是，所述型腔包括与汽车前散热器格栅总成的底面侧区接触的支撑面（21）。


4.根据权利要求3所述的用于汽车前散热器格栅总成的一体式EPS包装箱，其特征是，所述型腔还包括与汽车前散热器格栅总成的底面中区接触的缓冲块...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡显锋，徐彦敏，
申请(专利权)人：安徽酷包科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34