一种用于前副车架的物流器具制造技术

本发明专利技术公开了包装箱技术领域的一种用于前副车架的物流器具，旨在解决现有技术中汽车前副车架包装箱包装空间利用率低、固定不牢、易污染等技术问题。所述物流器具包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面设有向内凹陷形成的型腔，前副车架收容于型腔内。内。内。

【技术实现步骤摘要】
一种用于前副车架的物流器具


[0001]本专利技术涉及一种用于前副车架的物流器具，属于包装箱


技术介绍

[0002]在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
[0003]汽车前副车架基于实现汽车底盘的模块化和平台化开发，可承受发动机悬置的振动载荷和来自路面的各种冲击，减弱路面和发动机带来的震动和噪音，保证行驶舒适性和稳定性。前副车架设有前副车架本体，其上具有诸多凸起件，前副车架本体沿横向延伸形成有四个显著凸出的下连接板，沿纵向向上延伸形成有上连接板，上连接板亦沿横向向外凸出。由于汽车前副车架整体形状不够规则，导致在对其进行包装储运时，包装空间利用率偏低，不利于提高包装质量和增进物流效益。目前，在对前副车架进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等诸多缺陷。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于前副车架的物流器具，以解决现有技术中汽车前副车架包装箱包装空间利用率低、固定不牢、易污染等技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种用于前副车架的物流器具，包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面设有向内凹陷形成的型腔，前副车架收容于型腔内。
[0006]优选地，所述前副车架正向收容于型腔内，所述型腔的型腔面与前副车架底面相适配；所述本体顶面还设有向内凹陷形成的第一支撑面，以支撑前副车架的上连接板。
[0007]优选地，另一前副车架倒向收容于所述型腔内；所述本体顶面还设有向内凹陷形成的第二支撑面或／和第三支撑面，所述第二支撑面支撑所述另一前副车架的上连接板，所述第三支撑面支撑所述另一前副车架的下连接板。
[0008]优选地，所述前副车架与所述另一前副车架彼此呈错向放置。
[0009]优选地，所述本体顶面设有向内凹陷形成的凹台，器具本体的本体底面向外凸起形成有与凹台向对应的凸台；所述型腔、第一支撑面、第二支撑面、第三支撑面中的至少任一项形成于所述凹台。
[0010]优选地，本体顶面设有向内凹陷形成的第一凹槽，或／和器具本体的本体底面设有
向内凹陷形成的第三凹槽；所述型腔经由第一凹槽与器具本体侧面连通，所述第三凹槽与器具本体侧面连通且呈对称分布。
[0011]优选地，器具本体的本体底面设有向内凹陷形成的减料槽。
[0012]优选地，本体底面设有向内凹陷形成的第二凹槽，所述减料槽经由第二凹槽与器具本体侧面连通。
[0013]优选地，所述型腔不少于两个，相邻型腔之间形成有隔段。
[0014]优选地，所述器具本体采用EPS材质或／和一体成型。
[0015]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，本体顶面设有向内凹陷形成的型腔，型腔的型腔面与前副车架底面相适配，本体顶面还设有向内凹陷形成的第一支撑面、第二支撑面、第三支撑面，每个型腔内收容两个前副车架，一个前副车架正向放置于型腔内，型腔面支撑该前副车架的前副车架本体和下连接板，第一支撑面支撑前副车架的上连接板；另一个前副车架倒向放置于型腔内，第二支撑面支撑该前副车架的上连接板，第三支撑面支撑前副车架的下连接板。该收容方式显著压缩了两个前副车架所占据的纵向空间，提高了包装空间利用率，且可避免前副车架上的凸起件因与器具本体接触而发生损坏。本体顶面设有向内凹陷形成的第一凹槽，便于操作人员经由第一凹槽将手伸入至型腔内，从而顺利将前副车架从型腔内取出。本专利技术物流器具基于EPS材质制备而成，具有承重好、缓冲好、重量轻等优点。
附图说明
[0016]图1是本专利技术实施例中器具本体的顶面立体图；图2是本专利技术实施例中器具本体的底面立体图；图3是本专利技术实施例中器具本体的上视图；图4是本专利技术实施例中器具本体的下视图；图5是本专利技术实施例中器具本体的前视图；图6是本专利技术实施例中器具本体的左视图；图7是本专利技术实施例中前副车架的顶面立体图；图8是本专利技术实施例中前副车架的底面立体图；图9是器具本体收容两件前副车架的顶面立体图；图10是器具本体收容四件前副车架的顶面立体图；图11是器具本体收容四件前副车架的前视图。
[0017]图中：1、本体顶面；11、凹台；12、第一凹槽；13、型腔面；14、第一支撑面；15、第二支撑面；16、第三支撑面；17、隔段；2、本体底面；21、凸台；22、第二凹槽；23、第三凹槽；24、减料槽；3、前副车架；31、前副车架本体；32、下连接板；33、上连接板；34、凸起件。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0019]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、
“
外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术而不是要求本专利技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0020]本专利技术具体实施方式提供了一种用于前副车架的物流器具，由若干器具本体沿纵向堆垛组合而成。器具本体采用聚苯乙烯泡沫（Expanded Polystyrene，EPS）一体成型制作。EPS是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料，具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。
[0021]如图7和图8所示，分别是本专利技术实施例中前副车架的顶面立体图和底面立体图，前副车架3具有前副车架本体31，前副车架本体31沿横向向外延伸形成四个下连接板32，前副车架本体31顶面设有先沿纵向延伸再沿横向延伸形成的两个上连接板33，前副车架本体31顶面上还设有若干凸起件34。由图形可知，前副车架3顶面结构较为复杂，不仅不平整且存在诸多纵向凸起；前副车架3底面相对平整，便于承重受力。
[0022]如图1至图6所示，分别是本专利技术实施例中器具本体的顶面立体图、底面立体图、上视图、下视图、前视图、左视图。器具本体的本体顶面1设有向内凹陷形成的凹台11，器具本体的本体底面2设有向外凸起形成的凸台21，凹台11与凸台21在形状结构上相互对应吻合，当多个器具本体堆垛放置时，上层器具本体的凸台21正好嵌入到下层器具本体的凹台内，以实现相邻器具本体之间的横向限位，避免发生倾覆。
[0023]凹台11设有向内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于前副车架的物流器具，其特征是，包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面（1）设有向内凹陷形成的型腔，前副车架（3）收容于型腔内。2.根据权利要求1所述的用于前副车架的物流器具，其特征是，所述前副车架（3）正向收容于型腔内，所述型腔的型腔面与前副车架（3）底面相适配；所述本体顶面（1）还设有向内凹陷形成的第一支撑面（14），以支撑前副车架（3）的上连接板（33）。3.根据权利要求2所述的用于前副车架的物流器具，其特征是，另一前副车架（3）倒向收容于所述型腔内；所述本体顶面（1）还设有向内凹陷形成的第二支撑面（15）或／和第三支撑面（16），所述第二支撑面（15）支撑所述另一前副车架（3）的上连接板（33），所述第三支撑面（16）支撑所述另一前副车架（3）的下连接板（32）。4.根据权利要求3所述的用于前副车架的物流器具，其特征是，所述前副车架（3）与所述另一前副车架（3）彼此呈错向放置。5.根据权利要求3所述的用于前副车架的物流器具，其特征是，所述本体顶面（1）设有向内凹陷形成的凹台（11），器具本体的本体底面（2）向外凸起形成有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡显锋，徐彦敏，
申请(专利权)人：安徽酷包科技有限公司，
类型：发明
国别省市：