警车的速度相关暗模式制造技术

本公开提供了“警车的速度相关暗模式”。公开了用于警车的速度相关暗模式的方法和设备。一种示例性车辆包括用于测量车辆速度的速度传感器和车厢。所述车厢包括内灯和用于激活暗模式的暗模式开关。所述示例性车辆还包括控制器，所述控制器在所述暗模式活动时被配置成在所述车辆速度小于阈值时停用所述内灯，并且在所述车辆速度等于或大于所述阈值时以预定的最低亮度水平激活所述内灯。

【技术实现步骤摘要】
警车的速度相关暗模式
本公开总体上涉及警车，并且更具体地，涉及警车的速度相关暗模式。
技术介绍
通常，车辆包括前灯以照亮车辆前方的区域。通常，车辆包括近光前灯，所述近光前灯用于在弱光条件下照亮车辆行驶所沿的道路的一部分。车辆通常还包括尾灯，所述尾灯用于在弱光条件下识别车辆相对于其他尾随车辆的位置。前灯和尾灯通常用于警告车辆正在执行的驾驶操纵(例如，制动、转弯等)。此外，车辆通常在其车厢内包括内灯(例如，顶灯、背光灯、显示器等)，所述内灯供车辆操作员(例如，驾驶员)在弱光条件下使用以定位车辆车厢内的各种物体(例如，按钮、计量仪、显示器等)。
技术实现思路
所附权利要求限定本申请。本公开概述实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。如本领域普通技术人员将在审查以下附图和具体实施方式之后所明白的，根据本文所述的技术可设想其他实施方式，并且这些实施方式意图在本申请的范围内。示出了针对警车的速度相关暗模式的示例性实施例。所公开的示例性车辆包括用于测量车辆速度的速度传感器和车厢。所述车厢包括内灯和用于激活暗模式的暗模式开关。所公开的示例性车辆还包括控制器，所述控制器在暗模式活动时被配置成：在车辆速度小于阈值时停用内灯，并且在车辆速度等于或大于阈值时以预定的最低亮度水平激活内灯。在一些示例中，内灯的暗模式被配置成促进车辆在弱光条件下不被路人观察到。在一些示例中，内灯包括显示器、顶灯和用于仪表组的背光灯中的至少一者。在一些示例中，预定的最低亮度水平具有大于零的发光强度值。在一些示例中，暗模式开关位于仪表板或中央控制台上。一些示例包括用于测量环境光水平的环境光传感器。在一些这样的示例中，当暗模式不活动时，控制器被配置成基于环境光水平为内灯选择发出的亮度水平。在一些这样的示例中，由控制器选择的发出的亮度水平是多个预定义亮度水平中的一个。在一些这样的示例中，多个预定义亮度水平包括白天亮度水平和夜间亮度水平。在一些这样的示例中，白天亮度水平中的每一个大于夜间亮度水平中的每一个。此外，在一些这样的示例中，其中用于暗模式的预定的最低亮度水平是夜间亮度水平中最低的亮度水平。一些示例还包括外灯和位于车厢内用于所述外灯的前灯开关。在一些这样的示例中，外灯包括前灯和尾灯中的至少一者。在一些这样的示例中，控制器被配置成在前灯开关处于断开位置时停用外灯。在一些这样的示例中，控制器被配置成基于环境光水平选择外灯将发出的光的亮度水平。在一些这样的示例中，控制器响应于确定暗模式活动并且车辆速度已经等于或大于阈值达预定持续时间而发出警报。一种用于车辆的所公开的示例性方法包括经由速度传感器测量车辆速度。所公开的示例性方法还包括：响应于确定暗模式经由车厢内的暗模式开关被激活，而在车辆速度小于阈值时经由处理器停用车厢内的内灯，并且在车辆速度等于或大于阈值时经由处理器以预定的最低亮度水平激活内灯。一些示例包括经由环境光传感器测量环境光水平。一些示例还包括当暗模式不活动时，经由内灯以基于环境光水平选择的亮度水平发光。一些示例包括响应于确定暗模式活动并且车辆速度已经等于或大于阈值达预定持续时间而发出警报。附图说明为了更好地理解本专利技术，可以参考以下附图中示出的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制并且可以省略相关元件，或者在一些情况下，比例可能已经被放大，以便强调和清楚地示出本文所描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，可以以不同的方式布置系统部件。此外，在附图中，相似附图标号贯穿若干视图指定对应的零件。图1示出了根据本文中的教导的示例性车辆的外部。图2示出了图1的车辆的内部车厢。图3描绘了其中图1的车辆利用暗模式的示例性环境。图4是图1的车辆的电子部件的框图。图5是根据本文中的教导的用于操作车辆的暗模式的示例性流程图。具体实施方式虽然本专利技术可以以各种形式体现，但是在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性和非限制性实施例，应当理解本公开被认为是对本专利技术的示例而不是旨在将本专利技术限于所示的特定实施例。通常，车辆包括前灯以照亮车辆前方的区域。通常，车辆包括近光前灯，所述近光前灯用于在弱光条件下照亮车辆行驶所沿的道路的一部分。车辆通常还包括尾灯，所述尾灯用于在弱光条件下识别车辆相对于其他尾随车辆的位置。前灯和尾灯通常用于警告车辆正在执行的驾驶操纵(例如，制动、转弯等)。此外，车辆通常在其车厢内包括内灯(例如，顶灯、背光灯、显示器等)，所述内灯由车辆操作员(例如，驾驶员)在弱光条件下使用以定位车辆的车厢内的各种物体(例如，按钮、计量仪、显示器等)。通常，警车(有时称为巡逻车)可以沿着道路的一侧或另一个位置定位以用于监视目的。例如，警车可能沿着道路的所述侧定位以进行盯梢、识别超速车辆和/或其他监视用途。在一些情况下，出于监视目的而操作警车的警员可以选择关闭警车的前灯、尾灯和/或其他外灯，以帮助警车对路人和/或其他附近的人保持隐蔽。在这种情况下，警车内任何起作用的内部照明都可能会不合意地使路人和/或其他附近的人看见警车。本文公开的示例性方法和设备包括用于警车和/或另一车辆在弱光条件下的车厢照明的暗模式。所述警车在其车厢内包括暗模式开关以使操作员(例如，驾驶员、警员等)能够激活和/或停用车辆照明的暗模式。如本文所用，“暗模式”和“警察暗模式”是指车辆(例如警车)的以下模式：在所述模式下，当车辆在弱光条件下启动时车辆的车厢内的灯被停用和/或设置为最低活动亮度水平以阻止车辆被路人和/或其他附近的人观察到。如本文所使用的，“亮度”是指沿特定方向传播的每单位面积的光的发光强度的量。如本文所使用的，“发光强度”是指由光源在特定方向上发出的功率量。如本文所使用的，“明亮度”是指如观察者视觉感知到的从光源辐射或反射的光的特性。在本文公开的示例中，当暗模式活动并且警车以低于预定速度阈值(例如，每小时15英里)的速度行驶时，警车的控制器关闭车厢照明，以促进车辆在弱光条件下不被路人和/或其他附近的人观察到。当暗模式活动并且警车以等于或大于预定速度阈值的速度行驶时，警车的控制器打开车厢照明，并且警察暗系统激活内灯到预定的最低活动亮度水平以(1)继续促进车辆在弱光条件下不被路人和/或其他人观察到以及(2)促进操作员定位车辆的车厢内的物体(例如，促进操作员定位暗模式开关以关闭暗模式)。例如，为了在不被看到的情况下监视感兴趣的特定区域，警员可以关闭警车的外灯并激活警车的内灯的暗模式。当警车保持静止时，车厢照明在暗模式下关闭，以防止警车在弱光条件下被路人和/或其他人看到。当警员观察到感兴趣的活动时，警员可能会开始将车辆驶向感兴趣的活动。当最初驶向感兴趣的活动时，车厢照明在暗模式下保持关闭，以保持警车不被看到。当警车的速度增加到预定义阈值时，内灯在暗模式下被激活到预定的最低活动亮度水平。当警车以增加的速度行驶时，暗模式利用预定的最低活动亮度水平，以使操作员能够定位暗模式开关以最终关闭暗模式，同时继续促进车辆不被路人和/或其他附近的人观察到。参考附图，图1示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n速度传感器，所述速度传感器用于测量车辆速度；车厢，所述车厢包括：/n内灯；和/n暗模式开关，所述暗模式开关用于激活暗模式；以及/n控制器，所述控制器在所述暗模式活动时被配置成：当所述车辆速度小于阈值时，停用所述内灯；并且/n当所述车辆速度等于或大于所述阈值时，以预定的最低亮度水平激活所述内灯。/n

【技术特征摘要】
20190204 US 16/266,9401.一种车辆，其包括：
速度传感器，所述速度传感器用于测量车辆速度；车厢，所述车厢包括：
内灯；和
暗模式开关，所述暗模式开关用于激活暗模式；以及
控制器，所述控制器在所述暗模式活动时被配置成：当所述车辆速度小于阈值时，停用所述内灯；并且
当所述车辆速度等于或大于所述阈值时，以预定的最低亮度水平激活所述内灯。


2.如权利要求1所述的车辆，其中所述内灯的所述暗模式被配置成促进所述车辆在弱光条件下不被路人观察到。


3.如权利要求1所述的车辆，其中所述内灯包括显示器、顶灯和用于仪表组的背光灯中的至少一者。


4.如权利要求1所述的车辆，其中所述预定的最低亮度水平具有大于零的发光强度值。


5.如权利要求1所述的车辆，其中所述暗模式开关位于仪表板或中央控制台上。


6.如权利要求1所述的车辆，其还包括环境光传感器以测量环境光水平。


7.如权利要求6所述的车辆，其中当所述暗模式...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊万格洛斯·福提斯，埃里克·莫戈利翁，托马斯·李·米勒，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US