一种高稳定性路锥制造技术

本实用新型专利技术涉及交通设施技术领域，特别涉及一种高稳定性路锥，本实用新型专利技术包括路锥本体，路锥本体内部开设有安装腔，安装腔顶面球接有主动杆，主动杆底端固定连接有摆锤，摆锤底端球接有从动杆，从动杆底端球接有限位杆，限位杆底端固定连接有底端开口的限位套，安装腔内还设置有若干个顶杆，路锥本体绕路锥本体周向均匀开设有若干个插接孔，若干个顶杆滑动插接于插接孔内且一端伸入安装腔内，顶杆均与安装腔内壁弹性连接，顶杆靠近路锥本体轴线的一端均设置有限位块，若干个限位块均从限位套下方滑动插接于限位套内，安装腔内设置有滑套，限位杆沿竖直方向滑动连接于滑套内，通过上述设置，以减少路锥本体发生倾覆的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性路锥
本技术涉及交通设施
，特别涉及一种高稳定性路锥。
技术介绍
路锥本体，又称锥形交通路标，用于放置在道路中间、危险地区和道路施工路段等，设在需要临时分隔车流，引导交通，以提醒车辆提前操作绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或其它适当地点。是道路交通控制中最常见的一种交通标志，对于司乘人员和道路现场工作人员的生命安全具有非常重要的意义。当前世界上普遍采用的路锥本体都是空心结构，其稳定性较差，受车辆振动或刮风等外力作用时极易发生倾覆，给交通安全带来极大的影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高稳定性路锥，以减少路锥本体发生倾覆的情况。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高稳定性路锥，包括路锥本体，所述路锥本体内部开设有安装腔，所述安装腔顶面球接有主动杆，所述主动杆底端固定连接有摆锤，所述摆锤底端球接有从动杆，所述从动杆底端球接有限位杆，所述限位杆底端固定连接有底端开口的限位套，所述安装腔内还设置有若干个顶杆，所述路锥本体绕所述路锥本体周向均匀开设有若干个与所述安装腔相通的插接孔，若干个顶杆一一对应滑动插接于所述插接孔内且一端伸入安装腔内，所述顶杆均与所述安装腔内壁弹性连接，所述顶杆靠近所述路锥本体轴线的一端均设置有限位块，若干个所述限位块均从限位套下方滑动插接于所述限位套内，所述安装腔内设置有滑套，所述限位杆沿竖直方向滑动连接于所述滑套内。通过上述技术方案，通过设置摆锤、限位套以及和若干个顶杆之间相互配合，当路锥本体受到外力作用下发生倾斜或者将要倾倒时，摆锤在重力作用下保持垂直向下的方向，从而使主动杆和从动杆之间发生偏斜，进一步使滑动连接于滑套内的限位杆朝向安装腔顶端移动，此时限位套在限位杆的带动下朝向安装腔顶端移动，与滑动插接在限位套内的若干个限位块脱离开，若干个顶杆在弹性作用下伸出安装腔并顶在底面，以对路锥本体进行支撑，或将路锥本体再次顶起，当路锥本体再次受到外力作用时，路锥本体在支撑杆的作用下更加稳定，减少路锥本体再次发生倾覆的情况。本技术进一步设置为：所述顶杆至少设置有三个。通过上述技术方案，通过将顶杆设置为至少三个，以使路锥本体在朝向任何方向倾倒时，顶杆均可接触地面将路锥本体顶起。本技术进一步设置为：所述顶杆位于所述安装腔外侧的一端套设有橡胶套。通过上述技术方案，通过在顶杆接触地面的一端套设橡胶套，以使顶杆在接触地面时不易对顶杆造成损坏。本技术进一步设置为：所述橡胶套设置为球状。通过上述技术方案，通过将橡胶套设置为球状，使顶杆在不同的倾斜角度接触地面时，顶杆对路锥本体产生的作用力的方向能够更加靠近朝向路锥本体的方向，不会产生较大的偏斜。本技术进一步设置为：所述摆锤位于所述路锥本体中部以下的位置。通过上述技术方案，通过将摆锤位置设置在路锥本体中部以下，以降低路锥本体整体的重心，从而增加路锥本体的稳定性。本技术进一步设置为：所述安装腔内壁设置有若干个加强筋。通过上述技术方案，通过在安装腔内壁设置加强筋，以提升路锥本体的强度和抗弯折能力，减少路锥本体受到外力作用下发生损坏的情况。本技术进一步设置为：所述路锥本体底面设置有直径大于所述路锥本体底面直径的支撑板。通过上述技术方案，通过在路锥本体底部设置支撑板，增大了路锥本体与地面之间的支撑面积，进一步提升路锥本体的稳定性，减少路锥本体发生倾覆的情况。本技术进一步设置为：所述支撑板底面设置有若干个凸棱。通过上述技术方案，通过在支撑板底面设置凸棱，以增加支撑板底面的粗糙度，从而增加支撑板与地面之间的摩擦力，减少路锥本体在受到外力作用下滑动的情况。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过设置摆锤、限位套以及和若干个顶杆之间相互配合，当路锥本体受到外力作用下发生倾斜或者将要倾倒时，对路锥本体进行支撑，或将路锥本体再次顶起，减少路锥本体发生倾覆的情况。2.通过在安装腔内壁设置加强筋，以提升路锥本体的强度和抗弯折能力，减少路锥本体受到外力作用下发生损坏的情况。附图说明图1是本实施例的整体结构示意图；图2是本实施例的整体剖视图。附图标记：1、路锥本体；2、安装腔；3、安装口；4、端盖；5、主动杆；6、摆锤；7、从动杆；8、限位杆；9、限位套；10、顶杆；11、插接孔；12、安装片；13、弹簧；14、限位块；15、滑套；16、橡胶套；17、加强筋；18、支撑板；19、凸棱。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种高稳定性路锥，如图1和图2所示，包括路锥本体，路锥本体内部开设有安装腔，安装腔顶面开设有安装口，安装口内螺纹连接有端盖，以便于工作人员对安装腔的内部结构进行维护。端盖底面球接有主动杆，主动杆底端延伸至在竖直方向上靠近路锥本体底部的位置，主动杆底端固定连接有摆锤，摆锤底端球接有从动杆，从动杆底端球接有限位杆，限位杆底端固定连接有底端开口的限位套，安装腔内还设置有四个顶杆，路锥本体绕路锥本体周向均匀开设有四个与安装腔相通的插接孔，四个顶杆一一对应滑动插接于插接孔内，且顶杆一端伸入安装腔内，顶杆位于安装腔内的部分均固定连接有安装片，安装片与安装腔内壁之间固定连接有弹簧，顶杆靠近路锥本体轴线的一端均设置有限位块，若干个限位块均从限位套下方滑动插接于限位套内，安装腔内设置有滑套，限位杆沿竖直方向滑动连接于滑套内。当路锥本体受到外力作用下发生倾斜或者将要倾倒时，摆锤在重力作用下保持垂直向下的方向，从而使主动杆和从动杆之间发生偏斜，进一步使滑动连接于滑套内的限位杆朝向安装腔顶端移动，此时限位套在限位杆的带动下朝向安装腔顶端移动，与滑动插接在限位套内的若干个限位块脱离开，若干个顶杆在弹性作用下伸出安装腔并顶在底面，以对路锥本体进行支撑，或将路锥本体再次顶起，当路锥本体再次受到外力作用时，路锥本体在支撑杆的作用下更加稳定，减少路锥本体再次发生倾覆的情况。为减少顶杆撞击底面时顶杆损坏的情况，顶杆位于安装腔外侧的一端套设有橡胶套，且橡胶套设置为球状，使顶杆在不同的倾斜角度接触地面时，顶杆对路锥本体产生的作用力的方向能够更加靠近朝向路锥本体的方向，不会产生较大的偏斜。为增加路锥本体的强度，安装腔内壁设置有若干个加强筋，且提升了提升路锥本体抗弯折能力，减少路锥本体受到外力作用下发生损坏的情况。为进一步提升路锥本体的稳定性，路锥本体底面设置有直径大于路锥本体底面直径的支撑板，以增大路锥本体与地面之间的支撑面积，从而提升路锥本体的稳定性，减少路锥本体发生倾覆的情况，且支撑板底面设置有若干个凸棱，以增加支撑板底面的粗糙度，从而增加支撑板与地面之间的摩擦力，减少路锥本体在受到外力作用下滑动的情况。工作原理：当路锥本体受到外力作用下发生倾斜或者将要倾倒时，摆锤在重力作用下保持垂直向下的方向，从而使主动杆和从动杆之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高稳定性路锥，包括路锥本体(1)，其特征在于：所述路锥本体(1)内部开设有安装腔(2)，所述安装腔(2)顶面球接有主动杆(5)，所述主动杆(5)底端固定连接有摆锤(6)，所述摆锤(6)底端球接有从动杆(7)，所述从动杆(7)底端球接有限位杆(8)，所述限位杆(8)底端固定连接有底端开口的限位套(9)，所述安装腔(2)内还设置有若干个顶杆(10)，所述路锥本体(1)绕所述路锥本体(1)周向均匀开设有若干个与所述安装腔(2)相通的插接孔(11)，若干个顶杆(10)一一对应滑动插接于所述插接孔(11)内且一端伸入安装腔(2)内，所述顶杆(10)均与所述安装腔(2)内壁弹性连接，所述顶杆(10)靠近所述路锥本体(1)轴线的一端均设置有限位块(14)，若干个所述限位块(14)均从限位套(9)下方滑动插接于所述限位套(9)内，所述安装腔(2)内设置有滑套(15)，所述限位杆(8)沿竖直方向滑动连接于所述滑套(15)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性路锥，包括路锥本体(1)，其特征在于：所述路锥本体(1)内部开设有安装腔(2)，所述安装腔(2)顶面球接有主动杆(5)，所述主动杆(5)底端固定连接有摆锤(6)，所述摆锤(6)底端球接有从动杆(7)，所述从动杆(7)底端球接有限位杆(8)，所述限位杆(8)底端固定连接有底端开口的限位套(9)，所述安装腔(2)内还设置有若干个顶杆(10)，所述路锥本体(1)绕所述路锥本体(1)周向均匀开设有若干个与所述安装腔(2)相通的插接孔(11)，若干个顶杆(10)一一对应滑动插接于所述插接孔(11)内且一端伸入安装腔(2)内，所述顶杆(10)均与所述安装腔(2)内壁弹性连接，所述顶杆(10)靠近所述路锥本体(1)轴线的一端均设置有限位块(14)，若干个所述限位块(14)均从限位套(9)下方滑动插接于所述限位套(9)内，所述安装腔(2)内设置有滑套(15)，所述限位杆(8)沿竖直方向滑动连接于所述滑套(15)内。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国生，方芳，施灿锋，高关兴，黄伟伟，
申请(专利权)人：杭州萧山金鹰交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33