双向输出齿轮箱制造技术

本发明专利技术公开一种双向输出齿轮箱，包括动力源、动力输出轴、拼装式齿轮箱、子巷道主动链轮、主动螺旋伞齿轮、变向螺旋伞齿轮和主巷道主动链轮，拼装式齿轮箱位于动力源的输出端，并与动力源的壳体连接，动力源的输出轴位于拼装式齿轮箱的内部，子巷道主动链轮和主动螺旋伞齿轮同轴设置在动力源的输出轴上，变向螺旋伞齿轮啮合主动螺旋伞齿轮，变向螺旋伞齿轮设置在动力输出轴上，动力输出轴两端通过推力滚子轴承支撑在拼装式齿轮箱上，动力输出轴两端都伸出拼装式齿轮箱的外部。优点，本发明专利技术双向输出齿轮箱，整体体积紧凑，满足四向车，车体内空间小的安装要求。

【技术实现步骤摘要】
双向输出齿轮箱
本专利技术涉及一种双向输出齿轮箱。
技术介绍
随着仓储业的不断发展，提出了四向车，四向车的动力由一台电机输出的双向输出齿轮箱提供。目前能满足动力速比等要求的配有双向输出齿轮箱的减速机体积过于庞大，无法用于“智能四向车”内。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有能满足动力速比等要求的配有双向输出齿轮箱的减速机体积过于庞大，无法用于“智能四向车”内的技术问题。本专利技术提出一种紧凑型的双向输出齿轮箱，采用的技术方案是：一种双向输出齿轮箱，包括动力源、动力输出轴、拼装式齿轮箱、子巷道主动链轮、主动螺旋伞齿轮、变向螺旋伞齿轮和主巷道主动链轮，拼装式齿轮箱位于动力源的输出端，并与动力源的壳体连接，动力源的输出轴位于拼装式齿轮箱的内部，子巷道主动链轮和主动螺旋伞齿轮同轴设置在动力源的输出轴上，主动螺旋伞齿轮位于动力源的输出轴的轴端；变向螺旋伞齿轮啮合主动螺旋伞齿轮，变向螺旋伞齿轮设置在动力输出轴上，动力输出轴两端通过推力滚子轴承支撑在拼装式齿轮箱上，动力输出轴两端都伸出拼装式齿轮箱的外部；定义动力输出轴的两端分别为前端和后端，变向螺旋伞齿轮位于动力输出轴的后端，变向螺旋伞齿轮与推力滚子轴承之间设置从动齿轮隔圈，在变向螺旋伞齿轮与从动齿轮隔圈的连接处设置第一O型密封圈，第一O型密封圈通过后压盖油封座定位在变向螺旋伞齿轮与从动齿轮隔圈的连接处，后压盖油封座固定在拼装式齿轮箱上且位于拼装式齿轮箱的内部；在动力输出轴后端的轴端部设置后轴承，后轴承位于拼装式齿轮箱的外部，后轴承通过后轴承调节压盖固定，后轴承调节压盖设置在拼装式齿轮箱的外箱壁上，后轴承调节压盖上设置用于装入后轴承的第一轴承腔，在第一轴承腔内设置第二O型密封圈，第二O型密封圈与后轴承外圈表面之间为小间隙配合，后轴承与动力输出轴之间为过盈配合；主巷道主动链轮设置在动力输出轴上，位于动力输出轴的前端，主巷道主动链轮位于拼装式齿轮箱的外部，动力输出轴前端的端部设置动力轴压盖；在动力输出轴上设置前轴承，前轴承位于拼装式齿轮箱的外部，前轴承与推力滚子轴承之间的动力输出轴上套设主动链轮隔圈；前轴承通过前轴承调节压盖固定，前轴承调节压盖设置在拼装式齿轮箱的外箱壁上，前轴承调节压盖上设置用于装入前轴承的第二轴承腔，在第二轴承腔内设置第三O型密封圈，第三O型密封圈与前轴承外圈表面之间为小间隙配合，前轴承与动力输出轴之间为过盈配合；在动力输出轴的前端对应推力滚子轴承设置前压盖油封座，前压盖油封座设置在拼装式齿轮箱的内箱壁上，前压盖油封座与动力输出轴之间设置第四O型密封圈。本专利技术技术方案采用拼装式齿轮箱，解决了整体齿轮箱的装配困难的技术问题；动力输出轴上采用两个推力滚子轴承承受工作力，动力输出轴两端的径向轴承可以起到，即使动力输出轴由于两个推力滚子轴承承受工作力出现间隙，也能保证动力输出轴的轴向精度不变。对本专利技术技术方案的改进，双向输出齿轮箱还包括刮油板，刮油板套在动力源的输出轴上，刮油板夹紧在子巷道主动链轮和主动螺旋伞齿轮之间，挡住由主动螺旋伞齿轮甩出的油脂。对本专利技术技术方案的改进，双向输出齿轮箱还包括集油槽，集油槽位于刮油板的下方用于收集刮油板挡下的油脂；集油槽两端高中间低，集油槽的中部位置连通拼装式齿轮箱，用于将收集的油脂送入拼装式齿轮箱内。对本专利技术技术方案的改进，拼装式齿轮箱包括底板、端盖板、前齿轮箱盖板和后齿轮箱盖板，前齿轮箱盖板和后齿轮箱盖板平行设置，前齿轮箱盖板和后齿轮箱盖板一端都与动力源壳体连接，前齿轮箱盖板和后齿轮箱盖板的另一端分别连接端盖板的两端，底板、端盖板、前齿轮箱盖板、后齿轮箱盖板和动力源壳体围成齿轮箱；动力输出轴的前后两端分别通过推力滚子轴承支撑在前齿轮箱盖板和后齿轮箱盖板上。本专利技术拼装式齿轮箱，底板、端盖板、前齿轮箱盖板和后齿轮箱盖板之间通过榫头及定位销拼装而成，实现了体积紧凑，满足四向车，车体内空间小的安装要求；同时，拼装式齿轮箱的结构方便于安装时调节齿轮的啮合间隙，以及动力输出轴上两个推力滚子轴承的间隙。对本专利技术技术方案的改进，集油槽放在拼装式齿轮箱的底板上，集油槽一端由前齿轮箱盖板伸出。对本专利技术技术方案的改进，后轴承为深沟球轴承6803，前轴承为深沟球轴承6804。后轴承和前轴承采用深沟球轴承，保证动力输出轴的轴向精度不变。同时，本专利技术采用深沟球轴承6803和深沟球轴承6804，本身是带有油封盖的，它们装在动力输出轴上不仅对轴起着导向的作用，还起着防止轴的两端的推力滚子轴承上油酯外泄的油封盖的作用；集两个作用于一体。进一步采用深沟球轴承6803和深沟球轴承6804，避免了在后轴承调节压盖和前轴承调节压盖上再增设油封。对本专利技术技术方案的改进，动力源由电机和减速机构成。本专利技术与现有技术相比，其有益效果是：1、本专利技术双向输出齿轮箱，整体体积紧凑，满足四向车，车体内空间小的安装要求。2、本专利技术双向输出齿轮箱，采用两个推力滚子轴承承受工作力，两个径向轴承保证动力输出轴的轴向精度不变。3、本专利技术双向输出齿轮箱，拼装式齿轮箱的结构方便于安装时调节齿轮的啮合间隙，以及动力输出轴上两个推力滚子轴承的间隙。附图说明图1是本实施例的立体示意图（图中未画出集油槽）。图2是本实施例的剖视图。图3是后轴承调节压盖的结构示意图。图中，1-主巷道主动链轮，2-子巷道主动链轮，3-主动螺旋伞齿轮，3A-变向螺旋伞齿轮，3B-刮油板，4-动力输出轴，5-端盖板，6-从动齿轮隔圈，7-后轴承调节压盖，7A-后压盖油封座，8-前轴承调节压盖，8A-前压盖油封座，9-后齿轮箱盖板，10-前齿轮箱盖板，10A-集油槽，15-前轴承，17、第三O型密封圈，18、第四O型密封圈，19、后轴承，20-第二O型密封圈，21-第一O型密封圈，22-动力源。具体实施方式下面对本专利技术技术方案进行详细说明，但是本专利技术的保护范围不局限于所述实施例。为使本专利技术的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图3和具体实施方式做进一步的描述。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例：如图1所示，本实施例中的双向输出齿轮箱，包括动力源22、动力输出轴4、拼装式齿轮箱、子巷道主动链轮2、主动螺旋伞齿轮3、变向螺旋伞齿轮3A和主巷道主动链轮1。本实施例中，主巷道主动链轮1和子巷道主动链轮2分别通过链条将动力送给四向车的行走轮。如图1和2所示，拼装式齿轮箱位于动力源22的输出端，并与动力源22的壳体连接。动力源22由电机和减速机构成。动力源22的输出轴位于拼装式齿轮箱的内部，子巷道主动链轮2和主动螺旋伞齿轮3同轴设置在动力源22的输出轴上，主动螺旋伞齿轮3位于动力源22的输出轴的轴端；变向螺旋伞齿轮3A啮合主动螺旋伞齿轮3，变向螺旋伞齿轮3A设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向输出齿轮箱，其特征在于，包括动力源（22）、动力输出轴（4）、拼装式齿轮箱、子巷道主动链轮（2）、主动螺旋伞齿轮（3）、变向螺旋伞齿轮（3A）和主巷道主动链轮（1），/n拼装式齿轮箱位于动力源（22）的输出端，并与动力源（22）的壳体连接，动力源（22）的输出轴位于拼装式齿轮箱的内部，子巷道主动链轮（2）和主动螺旋伞齿轮（3）同轴设置在动力源（22）的输出轴上，主动螺旋伞齿轮（3）位于动力源（22）的输出轴的轴端；变向螺旋伞齿轮（3A）啮合主动螺旋伞齿轮（3），变向螺旋伞齿轮（3A）设置在动力输出轴（4）上，动力输出轴（4）两端通过推力滚子轴承支撑在拼装式齿轮箱上，动力输出轴（4）两端都伸出拼装式齿轮箱的外部；/n定义动力输出轴（4）的两端分别为前端和后端，变向螺旋伞齿轮（3A）位于动力输出轴（4）的后端，变向螺旋伞齿轮（3A）与推力滚子轴承之间设置从动齿轮隔圈（6），在变向螺旋伞齿轮（3A）与从动齿轮隔圈（6）的连接处设置第一O型密封圈（21），第一O型密封圈（21）通过后压盖油封座（7A）定位在变向螺旋伞齿轮（3A）与从动齿轮隔圈（6）的连接处，后压盖油封座（7A）固定在拼装式齿轮箱上且位于拼装式齿轮箱的内部；在动力输出轴（4）后端的轴端部设置后轴承（19），后轴承（19）位于拼装式齿轮箱的外部，后轴承（19）通过后轴承调节压盖（7）固定，后轴承调节压盖（7）设置在拼装式齿轮箱的外箱壁上，后轴承调节压盖（7）上设置用于装入后轴承（19）的第一轴承腔，在第一轴承腔内设置第二O型密封圈（20），第二O型密封圈（20）与后轴承（19）外圈表面之间为小间隙配合，后轴承（19）与动力输出轴（4）之间为过盈配合；/n主巷道主动链轮（1）设置在动力输出轴（4）上，位于动力输出轴（4）的前端，主巷道主动链轮（1）位于拼装式齿轮箱的外部，动力输出轴（4）前端的端部设置动力轴压盖（14）；在动力输出轴（4）上设置前轴承（15），前轴承（15）位于拼装式齿轮箱的外部，前轴承（15）与推力滚子轴承之间的动力输出轴（4）上套设主动链轮隔圈（11）；前轴承（15）通过前轴承调节压盖（8）固定，前轴承调节压盖（8）设置在拼装式齿轮箱的外箱壁上，前轴承调节压盖（8）上设置用于装入前轴承（15）的第二轴承腔，在第二轴承腔内设置第三O型密封圈（17），第三O型密封圈（17）与前轴承（15）外圈表面之间为小间隙配合，前轴承（15）与动力输出轴（4）之间为过盈配合；在动力输出轴（4）的前端对应推力滚子轴承设置前压盖油封座（8A），前压盖油封座（8A）设置在拼装式齿轮箱的内箱壁上，前压盖油封座（8A）与动力输出轴（4）之间设置第四O型密封圈（18）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双向输出齿轮箱，其特征在于，包括动力源（22）、动力输出轴（4）、拼装式齿轮箱、子巷道主动链轮（2）、主动螺旋伞齿轮（3）、变向螺旋伞齿轮（3A）和主巷道主动链轮（1），
拼装式齿轮箱位于动力源（22）的输出端，并与动力源（22）的壳体连接，动力源（22）的输出轴位于拼装式齿轮箱的内部，子巷道主动链轮（2）和主动螺旋伞齿轮（3）同轴设置在动力源（22）的输出轴上，主动螺旋伞齿轮（3）位于动力源（22）的输出轴的轴端；变向螺旋伞齿轮（3A）啮合主动螺旋伞齿轮（3），变向螺旋伞齿轮（3A）设置在动力输出轴（4）上，动力输出轴（4）两端通过推力滚子轴承支撑在拼装式齿轮箱上，动力输出轴（4）两端都伸出拼装式齿轮箱的外部；
定义动力输出轴（4）的两端分别为前端和后端，变向螺旋伞齿轮（3A）位于动力输出轴（4）的后端，变向螺旋伞齿轮（3A）与推力滚子轴承之间设置从动齿轮隔圈（6），在变向螺旋伞齿轮（3A）与从动齿轮隔圈（6）的连接处设置第一O型密封圈（21），第一O型密封圈（21）通过后压盖油封座（7A）定位在变向螺旋伞齿轮（3A）与从动齿轮隔圈（6）的连接处，后压盖油封座（7A）固定在拼装式齿轮箱上且位于拼装式齿轮箱的内部；在动力输出轴（4）后端的轴端部设置后轴承（19），后轴承（19）位于拼装式齿轮箱的外部，后轴承（19）通过后轴承调节压盖（7）固定，后轴承调节压盖（7）设置在拼装式齿轮箱的外箱壁上，后轴承调节压盖（7）上设置用于装入后轴承（19）的第一轴承腔，在第一轴承腔内设置第二O型密封圈（20），第二O型密封圈（20）与后轴承（19）外圈表面之间为小间隙配合，后轴承（19）与动力输出轴（4）之间为过盈配合；
主巷道主动链轮（1）设置在动力输出轴（4）上，位于动力输出轴（4）的前端，主巷道主动链轮（1）位于拼装式齿轮箱的外部，动力输出轴（4）前端的端部设置动力轴压盖（14）；在动力输出轴（4）上设置前轴承（15），前轴承（15）位于拼装式齿轮箱的外部，前轴承（15）与推力滚子轴承之间的动力输出轴（4）上套设主动链轮隔圈（11）；前轴承（15）通过前轴承调节压盖（8）固定，前轴承调节压盖（8）设置在拼装式齿轮箱的外箱壁上，前轴承调节压盖（8）上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李逢晓，杨桂兰，
申请(专利权)人：南京金牛机械制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32