用于燃烧发动机的废气设施和用于运行其的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于燃烧发动机(10)的废气设施(2)，其包括发动机附近的第一废气清洁设备(21)和远离发动机的第二废气清洁设备(22)，其中第二废气清洁设备(22)可通过前置的燃烧器(27)以及电加热设备(29)的组合加热。为了在发动机起动后加热废气清洁设备(21,22)，燃烧发动机(10)以用于提高废气温度的至少一个发动机内部的措施运行，且燃烧器(27)和电加热设备(28)为了加热第二废气清洁设备(22)同时地或时间上错位地激活，其中进入到第二废气清洁设备(22)中的混合气体调节到化学计量的λ值上。本发明专利技术能够实现废气清洁设备的加速的加热和由此起动排放的减少。

【技术实现步骤摘要】
用于燃烧发动机的废气设施和用于运行其的方法
本专利技术涉及一种用于燃烧发动机的废气设施以及一种用于在存在用于加热废气设施的废气清洁设备的低温状态的情形中运行废气设施的方法。
技术介绍
在车辆中的燃烧发动机的废气设施中使用的催化废气清洁设备需要运行温度，以便可起作用。运行温度尤其通过催化器特定的点燃温度表示，利用其限定了如下温度，自该温度起进入的排放的50%被转化。因为催化废气清洁设备在燃烧发动机的冷起动后通常还未具有其点燃温度，已知提高不同的废气温度的措施，以便实现快速的加热。对此，例如包括点火角度延迟调节、结合燃烧发动机的低化学计量的燃料空气混合物的二次空气供应、电加热、燃料延迟和后喷入和燃烧器(Brenner，有时也称为烧嘴)在废气线路中的安装。该方法仅能够实现受限的加热功率且连结于确定的运行条件，其限制其使用可能性。从文件EP2646662B1已知一种带有SCR催化器的废气设施，在其中在尿素喷入器上游旁路管路由废气通道分枝，经由其废气的部分流通到SCR催化器的部分体积中，其与SCR催化器的其余的体积隔开地构造。在旁通管路中布置有加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃烧发动机(10)的废气设施(2)，包括/n可由所述燃烧发动机(10)的废气穿流的第一废气清洁设备(21,23)，/n在废气流动路径中布置在所述第一废气清洁设备(21,23)下游的、可由所述废气穿流的第二废气清洁设备(22)，其中所述第二废气清洁设备(22)具有用于加热所述第二废气清洁设备(22)的电加热设备(28)，和/n在废气流动路径中布置在所述第一废气清洁设备(21,23)下游和在所述第二废气清洁设备(22)上游的燃烧器(27)，其设立成可以以燃烧物质和氧化气体流运行，以便通过燃烧物质的燃烧加热所述气体流且供应给所述第二废气清洁设备(24)。/n

【技术特征摘要】
20190121 DE 102019101394.11.一种用于燃烧发动机(10)的废气设施(2)，包括
可由所述燃烧发动机(10)的废气穿流的第一废气清洁设备(21,23)，
在废气流动路径中布置在所述第一废气清洁设备(21,23)下游的、可由所述废气穿流的第二废气清洁设备(22)，其中所述第二废气清洁设备(22)具有用于加热所述第二废气清洁设备(22)的电加热设备(28)，和
在废气流动路径中布置在所述第一废气清洁设备(21,23)下游和在所述第二废气清洁设备(22)上游的燃烧器(27)，其设立成可以以燃烧物质和氧化气体流运行，以便通过燃烧物质的燃烧加热所述气体流且供应给所述第二废气清洁设备(24)。


2.根据权利要求1所述的废气设施(2)，其中，所述第一废气清洁设备(21,23)布置在发动机附近的位置处，尤其如此，以至于在所述燃烧发动机(10)的气缸出口和所述第一废气清洁设备(21,23)的进入面之间的废气行进长度为最高50cm。


3.根据权利要求1或2所述的废气设施(2)，其中，所述第二废气清洁设备(22)布置在远离发动机的下底位置处，尤其如此，以至于在所述燃烧发动机(10)的气缸出口和到所述第二废气清洁设备(22)中的进入面之间的废气行进长度为最少80cm。


4.根据前述权利要求中任一项所述的废气设施(2)，其中，所述第一废气清洁设备是三元催化器(21)或四元催化器(23)。


5.根据前述权利要求中任一项所述的废气设施(2)，其中，所述第二废气清洁设备是三元催化器(21)。


6.根据前述权利要求中任一项所述的废气设施(2)，此外包括
用于测量所述废气的氧气含量的布置在所述第一废气清洁设备(21,23)上游的测量设备(41)，和/或
用于测量所述废气的氧气含量的布置在所述第一废气清洁设备(21,23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：M卡克，S保克纳，FC巴龙冯丘默恩林登斯杰纳，T博扎尔普，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE