本实用新型专利技术涉及消声器生产加工的技术领域，特别是涉及一种汽车消声器筒体卷绕装置，其工序简单，可以实现筒体一次性成型，提高工作效率，提高实用性；包括工作台、液压站、主液压缸、前液压缸、后液压缸、四组立柱、顶板和压板，主液压缸、前液压缸和后液压缸均通过管道与液压站的输出端连通，主液压缸安装于顶板的顶端，主液压缸的底部输出端设置有第一活塞杆，压板的底端安装有上凹模，工作台的顶端设置有前支板、后支板和固定板，前支板的后端顶部和后支板的前端顶部均设置有弹性支撑片，固定板的左端安装有中心辊，还包括前活塞杆、后活塞杆、前凹模和后凹模，前凹模和后凹模分别位于中心辊的正前方和正后方，上凹模位于中心辊的正上方。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车消声器筒体卷绕装置
本技术涉及消声器生产加工的
，特别是涉及一种汽车消声器筒体卷绕装置。
技术介绍
众所周知，大车的汽车消声器一般为筒状的外壳，汽车消声器筒体卷绕装置是一种用于汽车消声器生产过程中，将板材卷成筒状结构，方便后续焊接成型的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车消声器筒体卷绕装置普遍存在工序复杂，无法实现一次性成型，工作效率较低的情况，导致实用性较低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供一种工序简单，可以实现筒体一次性成型，提高工作效率，提高实用性的汽车消声器筒体卷绕装置。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车消声器筒体卷绕装置，包括工作台、液压站、主液压缸、前液压缸、后液压缸、四组立柱、顶板和压板，所述压板的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的穿孔所述四组立柱的底端分别与工作台顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱的顶端自压板的顶端分别穿过四组穿孔并分别与顶板底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述主液压缸、前液压缸和后液压缸均通过管道与液压站的输出端连通，主液压缸安装于顶板的顶端，并在主液压缸的底部输出端设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底端自顶板的顶端穿过顶板并与压板的顶端中部连接，压板的底端安装有上凹模，所述工作台的顶端设置有前支板、后支板和固定板，所述前支板和后支板的底端分别与工作台顶端的前侧和后侧连接，前支板和后支板的右端分别与固定板左端的前侧和后侧连接，并在前支板的后端顶部和后支板的前端顶部均设置有若干弹性支撑片，固定板的左端安装有中心辊，所述前液压缸和后液压缸分别安装于前支板的前端和后支板的后端，并在前液压缸的后侧输出端和后液压缸的前侧输出端分别设置有前活塞杆和后活塞杆，所述前活塞杆的后端穿过前支板至前支板的后方，并在前活塞杆的后端安装有前凹模，所述后活塞杆的前端自后支板的后端穿过后支板至后支板的前方，并在后活塞杆的前端安装有后凹模，所述前凹模和后凹模分别位于中心辊的正前方和正后方，所述上凹模位于中心辊的正上方，上凹模的底端、前凹模的后端和后凹模的前端均为扇形凹面，并且扇形凹模的半径与中心辊的半径相匹配。优选的，所述前支板的后端和后支板的前端均设置有若干竖直方向的滑槽，并在滑槽内设置有滑块、滑杆和支撑弹簧，所述滑块可沿滑槽上下滑动，并在滑块的中部设置有上下贯通的通孔，所述滑杆的底端穿过支撑弹簧并与滑槽的内顶壁连接，滑杆的顶端自滑块的底端穿过通孔并与滑槽的内顶壁连接，所述弹性支撑片的端部与滑块固定连接。优选的，所述工作台的顶端设置有支撑装置，所述支撑装置包括伸缩液压缸、连接板、支撑座和推板，所述伸缩液压缸通过管道与液压站的输出端连通，伸缩液压缸安装于固定板的右端，并在伸缩液压缸的左端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的左端自固定板的右端穿过固定板至固定板的左侧并与连接板的右端连接，所述连接板的底端与工作台的顶端接触，所述支撑座的底端与连接板的顶端左侧固定连接，并在支撑座的顶端设置有支撑凹面，所述中心辊的左端位于支撑凹面处并与支撑凹面的顶端接触，所述推板的底端与连接板的顶端右侧连接，推板的顶端设置有与中心辊的底端接触的凹形面。优选的，所述工作台的顶端设置有两组横向的限位槽，所述连接板的底端设置有两组限位滑板，所述两组限位滑板分别滑动设置于两组限位槽内。优选的，所述工作台的左端设置有导料板，所述导料板的底端向前倾斜设置。优选的，当所述滑块的顶端与滑槽的内顶壁接触时，所述弹性支撑片的顶端与中心辊的顶端位于同一水平面上。优选的，所述弹性支撑片上设置有前后滑动的定位扣以及对定位扣进行固定的紧固螺栓。优选的，所述上凹模的圆心角为180°，前凹模和后凹模的圆心角均为90°。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车消声器筒体卷绕装置，具备以下有益效果：该汽车消声器筒体卷绕装置，通过将板材置于前支板和后支板之间的多组弹性支撑片上，板材的底端与中心辊的顶端接触，通过主液压缸驱动第一活塞杆向下移动，第一活塞杆带动上凹模向下移动，通过上凹模与中心辊的配合对板材进行初步加工，使板材的前端和后端均向下弯折，然后通过前液压缸和后液压缸分别驱动前活塞杆和后活塞杆，前活塞杆和后活塞杆分别带动前凹模和后凹模相向移动，通过前凹模和后凹模与中心辊的配合，将板材卷成筒状并围绕在中心辊上，最后将套在中心辊上的圆筒自左端导出即可，工序简单，可以实现筒体一次性成型，提高工作效率，提高实用性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的立体结构示意图；图3是本技术的左视结构示意图；图4是本技术图3的A处局部放大结构示意图；图5是本技术支撑装置和工作台连接的结构示意图；附图中标记：1、工作台；2、液压站；3、主液压缸；4、前液压缸；5、后液压缸；6、立柱；7、顶板；8、压板；9、第一活塞杆；10、上凹模；11、前支板；12、后支板；13、固定板；14、弹性支撑片；15、中心辊；16、前凹模；17、后凹模；18、滑槽；19、滑块；20、滑杆；21、支撑弹簧；22、伸缩液压缸；23、连接板；24、支撑座；25、推板；26、伸缩杆；27、限位槽；28、限位滑板；29、导料板；30、定位扣；31、紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术的一种汽车消声器筒体卷绕装置，包括工作台1、液压站2、主液压缸3、前液压缸4、后液压缸5、四组立柱6、顶板7和压板8，所述压板8的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的穿孔所述四组立柱6的底端分别与工作台1顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱6的顶端自压板8的顶端分别穿过四组穿孔并分别与顶板7底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述主液压缸3、前液压缸4和后液压缸5均通过管道与液压站2的输出端连通，主液压缸3安装于顶板7的顶端，并在主液压缸3的底部输出端设置有第一活塞杆9，所述第一活塞杆9的底端自顶板7的顶端穿过顶板7并与压板8的顶端中部连接，压板8的底端安装有上凹模10，所述工作台1的顶端设置有前支板11、后支板12和固定板13，所述前支板11和后支板12的底端分别与工作台1顶端的前侧和后侧连接，前支板11和后支板12的右端分别与固定板13左端的前侧和后侧连接，并在前支板11的后端顶部和后支板12的前端顶部均设置有若干弹性支撑片14，固定板13的左端安装有中心辊15，所述前液压缸4和后液压缸5分别安装于前支板11的前端和后支板12的后端，并在前液压缸4的后侧输出端和后液本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车消声器筒体卷绕装置，其特征在于，包括工作台(1)、液压站(2)、主液压缸(3)、前液压缸(4)、后液压缸(5)、四组立柱(6)、顶板(7)和压板(8)，所述压板(8)的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的穿孔所述四组立柱(6)的底端分别与工作台(1)顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱(6)的顶端自压板(8)的顶端分别穿过四组穿孔并分别与顶板(7)底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述主液压缸(3)、前液压缸(4)和后液压缸(5)均通过管道与液压站(2)的输出端连通，主液压缸(3)安装于顶板(7)的顶端，并在主液压缸(3)的底部输出端设置有第一活塞杆(9)，所述第一活塞杆(9)的底端自顶板(7)的顶端穿过顶板(7)并与压板(8)的顶端中部连接，压板(8)的底端安装有上凹模(10)，所述工作台(1)的顶端设置有前支板(11)、后支板(12)和固定板(13)，所述前支板(11)和后支板(12)的底端分别与工作台(1)顶端的前侧和后侧连接，前支板(11)和后支板(12)的右端分别与固定板(13)左端的前侧和后侧连接，并在前支板(11)的后端顶部和后支板(12)的前端顶部均设置有若干弹性支撑片(14)，固定板(13)的左端安装有中心辊(15)，所述前液压缸(4)和后液压缸(5)分别安装于前支板(11)的前端和后支板(12)的后端，并在前液压缸(4)的后侧输出端和后液压缸(5)的前侧输出端分别设置有前活塞杆和后活塞杆，所述前活塞杆的后端穿过前支板(11)至前支板(11)的后方，并在前活塞杆的后端安装有前凹模(16)，所述后活塞杆的前端自后支板(12)的后端穿过后支板(12)至后支板(12)的前方，并在后活塞杆的前端安装有后凹模(17)，所述前凹模(16)和后凹模(17)分别位于中心辊(15)的正前方和正后方，所述上凹模(10)位于中心辊(15)的正上方，上凹模(10)的底端、前凹模(16)的后端和后凹模(17) 的前端均为扇形凹面，并且扇形凹模的半径与中心辊(15)的半径相匹配。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车消声器筒体卷绕装置，其特征在于，包括工作台(1)、液压站(2)、主液压缸(3)、前液压缸(4)、后液压缸(5)、四组立柱(6)、顶板(7)和压板(8)，所述压板(8)的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的穿孔所述四组立柱(6)的底端分别与工作台(1)顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱(6)的顶端自压板(8)的顶端分别穿过四组穿孔并分别与顶板(7)底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述主液压缸(3)、前液压缸(4)和后液压缸(5)均通过管道与液压站(2)的输出端连通，主液压缸(3)安装于顶板(7)的顶端，并在主液压缸(3)的底部输出端设置有第一活塞杆(9)，所述第一活塞杆(9)的底端自顶板(7)的顶端穿过顶板(7)并与压板(8)的顶端中部连接，压板(8)的底端安装有上凹模(10)，所述工作台(1)的顶端设置有前支板(11)、后支板(12)和固定板(13)，所述前支板(11)和后支板(12)的底端分别与工作台(1)顶端的前侧和后侧连接，前支板(11)和后支板(12)的右端分别与固定板(13)左端的前侧和后侧连接，并在前支板(11)的后端顶部和后支板(12)的前端顶部均设置有若干弹性支撑片(14)，固定板(13)的左端安装有中心辊(15)，所述前液压缸(4)和后液压缸(5)分别安装于前支板(11)的前端和后支板(12)的后端，并在前液压缸(4)的后侧输出端和后液压缸(5)的前侧输出端分别设置有前活塞杆和后活塞杆，所述前活塞杆的后端穿过前支板(11)至前支板(11)的后方，并在前活塞杆的后端安装有前凹模(16)，所述后活塞杆的前端自后支板(12)的后端穿过后支板(12)至后支板(12)的前方，并在后活塞杆的前端安装有后凹模(17)，所述前凹模(16)和后凹模(17)分别位于中心辊(15)的正前方和正后方，所述上凹模(10)位于中心辊(15)的正上方，上凹模(10)的底端、前凹模(16)的后端和后凹模(17)的前端均为扇形凹面，并且扇形凹模的半径与中心辊(15)的半径相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器筒体卷绕装置，其特征在于，所述前支板(11)的后端和后支板(12)的前端均设置有若干竖直方向的滑槽(18)，并在滑槽(18)内设置有滑块(19)、滑杆(20)和支撑弹簧(21)，所述滑块(19)可沿滑槽(18)上下滑动，并在滑块(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨炳芳，
申请(专利权)人：河北蓝天汽车消声器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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