一款声浪可变阀门消声器制造技术

本实用新型专利技术涉及消声器的技术领域，特别是涉及一款声浪可变阀门消声器，其既能兼顾对汽车尾气排放声浪的调节，又能兼顾使用较少的零部件组成、进而降低生产成本和生产工艺复杂程度，包括消声筒体，消声筒体的两端均固定连接有端盖，两个端盖上固定连接有贯穿消声筒体的管道一和管道二，管道一的两端分别设置为进气口和排气口一，管道二的一端设置为排气口二，管道二的另一端密封，排气口一和排气口二分设在消声筒体的两侧，管道一上固定安装有可变阀门，消声筒体的内部固定连接有多个隔板，隔板上开设有多个消声孔，位于消声筒体内的管道一和管道二上均开设有通孔，并且两个通孔分别设置在多个隔板的两侧。置在多个隔板的两侧。置在多个隔板的两侧。

【技术实现步骤摘要】
一款声浪可变阀门消声器


[0001]本技术涉及消声器的
，特别是涉及一款声浪可变阀门消声器。

技术介绍

[0002]众所周知，随着汽车保有量的增加，汽车噪声污染问题越来越受到社会和公众的重视，为此国家也出台了汽车噪声噪声检测标准，目的就是要求汽车企业在生产汽车时，要确保汽车达标，这也是社会发展的要求，保障人民群众健康，为了满足《机动车运行安全技术条件》和《机动车噪声测量方法》，一般在汽车尾气排放系统中设置消声器，用于降低汽车尾气排放的噪音。
[0003]经检索，公开号为CN215860395U的中国专利公开了一种汽车半主动控制排气消声器，其包括有消声器筒体、前端盖、后端盖、进气管、中间管和排气管，前端盖固定安装在消声器筒体的前端，后端盖固定安装在消声器筒体的后端，消声器筒体内由前向后依次设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板，第一隔板、第二隔板和第三隔板将消声器筒体的内腔由前向后分隔为第一腔、第二腔、第三腔和第四腔，其在使用时，在电子阀门开启时，通过前端进气管进入的尾气绝大部分会直接通过尾管排出，当电子阀门关闭时，全部气流经第三气孔流入第四腔，再由中间管流入第一腔内，然后经第一隔板上开的第一气孔流入第二腔内，最后通过伸入第二腔内的排气管排出，气流和噪声流经多个阻性腔和抗性腔后，阶次噪声和气流噪声得到很好的消除，具有较好的静音效果。
[0004]上述的现有技术中存在缺陷，其虽然能够进行较好的消音功能，但其零部件较多，因此生产成本较高，并且增加了生产工艺过程的复杂程度。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供一款零部件较少、进而降低生产成本和生产工艺复杂程度的声浪可变阀门消声器。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一款声浪可变阀门消声器，包括消声筒体，所述消声筒体的两端均固定连接有端盖，两个所述端盖上固定连接有贯穿消声筒体的管道一和管道二，所述管道一的两端分别设置为进气口和排气口一，所述管道二的一端设置为排气口二，管道二的另一端密封，排气口一和排气口二分设在消声筒体的两侧，所述管道一上固定安装有可变阀门；进一步的，所述可变阀门可采用真空球阀、真空蝶阀或者真空闸阀，还包括外置的真空泵，所述真空泵与可变阀门通过过气软管连通，并且真空泵上连接有电源插头，所述真空泵的内部设置有控制模块，并且真空泵上设置有用于接收遥控开关的无线信号的接收天线；
[0009]所述消声筒体的内部固定连接有多个隔板，所述隔板上开设有多个消声孔，位于消声筒体内的所述管道一和管道二上均开设有通孔，并且两个通孔分别设置在多个隔板的
两侧。
[0010]优选的，所述可变阀门设置在消声筒体外部、排气口一的一侧。
[0011]优选的，所述排气口一和排气口二处均设置为扩口。
[0012]优选的，所述管道一和管道二均与隔板机械密封固定连接。
[0013]优选的，所述管道二的密封端与管道一固定连接。
[0014]优选的，所述管道二上固定连接有多个吊钩。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一款声浪可变阀门消声器，具备以下有益效果：
[0017]该声浪可变阀门消声器，通过开启可变阀门并使管道一上的流速开启至最大，通过进气口进入管道一的汽车尾气大部分通过排气口一排出，少数汽车尾气通过管道一上的通孔进入消声筒体内，然后依次贯穿多个隔板上的消声孔后再通过管道二上的通孔进入管道二内，再通过排气口二进行排出，此时汽车尾气排放时的噪声的阶次大部分保留，声浪最大，当关闭可变阀门时，通过进气口进入管道一的汽车尾气全部在消声筒体内通过管道一上的通孔进入消声筒体内，然后依次贯穿多个隔板上的消声孔后再通过管道二上的通孔进入管道二内，再通过排气口二进行排出，由于从管道一上的通孔出来的尾气经过多个隔板的衰减，使进入管道二内的尾气的噪音衰减至很小，此时，通过排气口二排出的汽车尾气声浪最小，可通过可变阀门调节通过排气口一和排气口二排出的汽车尾气的体积比，从而便于调节汽车尾气的噪音声浪，通过管道一、管道二、消声筒体、端盖、隔板和可变阀门的配合，既能兼顾对汽车尾气排放声浪的调节，又能兼顾使用较少的零部件组成、进而降低生产成本和生产工艺复杂程度。
附图说明
[0018]图1是本技术整体的结构示意图；
[0019]图2是本技术消声筒体、管道一和管道二等配合分解的结构示意图；
[0020]图3是本技术消声筒体、隔板和通孔等配合分解的结构示意图；
[0021]图4是本技术可变阀门的控制原理图。
[0022]附图中标记：1、消声筒体；2、端盖；3、管道一；4、管道二；5、进气口；6、排气口一；7、排气口二；8、可变阀门；9、隔板；10、消声孔；11、通孔；12、吊钩。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术的一款声浪可变阀门消声器，包括消声筒体1，消声筒体1的两端均固定连接有端盖2，两个端盖2上固定连接有贯穿消声筒体1的管道一3和管道二4，管道一3的两端分别设置为进气口5和排气口一6，管道二4的一端设置为排气口二7，管道二4的另一端密封，排气口一6和排气口二7分设在消声筒体1的两侧，管道一3上固定安装有
可变阀门8；进一步的，可变阀门8可采用真空球阀、真空蝶阀或者真空闸阀，还包括外置的真空泵，真空泵与可变阀门8通过过气软管连通，并且真空泵上连接有电源插头，真空泵的内部设置有控制模块，并且真空泵上设置有用于接收遥控开关的无线信号的接收天线；在使用时，将外置的真空泵通过过气软管与可变阀门8连通，然后通过电源插头给真空泵通上电，然后通过遥控开关发送信号，通过接收天线接收来自遥控开关的信号，并将信号传递给控制模块，然后控制模块控制真空泵给可变阀门8输气或者抽气，进而控制可变阀门8的开启大小，从而控制通过排气口一6和排气口二7排出的汽车尾气的体积比；
[0025]消声筒体1的内部固定连接有多个隔板9，隔板9上开设有多个消声孔10，位于消声筒体1内的管道一3和管道二4上均开设有通孔11，并且两个通孔11分别设置在多个隔板9的两侧。
[0026]具体的，可变阀门8设置在消声筒体1外部、排气口一6的一侧，通过将可变阀门8设置在消声筒体1外部、排气口一6的一侧，方便对可变阀门8进行安装，同时还延长了经过管道二4进行排气时汽车尾气的消声路径。
[0027]具体的，排气口一6和排气口二7处均设置为扩口，通过设置扩口方便进一步衰减汽车尾气的声浪。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一款声浪可变阀门消声器，包括消声筒体(1)，其特征在于，所述消声筒体(1)的两端均固定连接有端盖(2)，两个所述端盖(2)上固定连接有贯穿消声筒体(1)的管道一(3)和管道二(4)，所述管道一(3)的两端分别设置为进气口(5)和排气口一(6)，所述管道二(4)的一端设置为排气口二(7)，管道二(4)的另一端密封，排气口一(6)和排气口二(7)分设在消声筒体(1)的两侧，所述管道一(3)上固定安装有可变阀门(8)；所述消声筒体(1)的内部固定连接有多个隔板(9)，所述隔板(9)上开设有多个消声孔(10)，位于消声筒体(1)内的所述管道一(3)和管道二(4)上均开设有通孔(11)，并且两个通孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾二雨，吕福来，赵伟，
申请(专利权)人：河北蓝天汽车消声器有限公司，
类型：新型
国别省市：