高效的冲压件焊接夹具制造技术

本发明专利技术提供一种高效的冲压件焊接夹具，用于汽车冲压件夹紧，所述夹具包括一夹具固定板、一支撑部、两定位部、一夹紧部和一进退销部，所述支撑部和进退销部设置在所述夹具固定板上，所述定位部和夹紧部设置在所述支撑部上，其中，所述进退销部包括一进退销气缸、至少一套筒、一安全防护罩和一装配板，所述安全防护罩为一三个面形成的U字型体，所述安全防护罩的一端包覆连接所述装配板，所述进退销气缸设置在所述安全防护罩的内沿，所述进退销气缸的活塞杆连接所述装配板，所述装配板开设两装配通孔，所述套筒设置在所述装配通孔中。本申请经过简单置换即可使用在其他产品，降低投资成本，提高了企业效益。

【技术实现步骤摘要】
高效的冲压件焊接夹具
本专利技术涉及一种夹具，具体涉及到一种汽车冲压件生产过程中的高效多用途的焊接夹具。
技术介绍
随着科技的发展，技术的进步与革新，汽车产品日新月异，也对冲压件、紧固件产品提出了更高的技术要求，而汽车钣金件是我国汽车工业参与全球化的重要领域。在制造业中，冲压件应用着实广泛，尤其作为汽车车身件的主要组成部分，其形状及尺寸的稳定性直接决定车身精度及整车综合要素。在生产过程中，必须对冲压件进行板件与管件焊接，配合自动化焊接设备的应用，需要一种自动化夹紧的夹具，并且针对接近的产品能够简单置换即可使用，降低企业投资成本。因此，现有技术冲压件的板件与管件焊接夹具，还有提升的地方。
技术实现思路
针对上述缺陷，本专利技术提供一种高效的冲压件焊接夹具，用以结合自动化设备进行各式各样复杂的冲压件焊接工艺，同时可以通过简单置换达到一机多用的功能，以解决现有的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用了以下的技术方案：一种高效的冲压件焊接夹具，用于汽车冲压件夹紧，所述夹具包括一夹具固定板、一支撑部、两定位部、一夹紧部和一进退销部，所述支撑部和进退销部设置在所述夹具固定板上，所述定位部和夹紧部设置在所述支撑部上，其中，所述进退销部包括一进退销气缸、至少一套筒、一安全防护罩和一装配板，所述安全防护罩为一三个面形成的U字型体，所述安全防护罩的一端包覆连接所述装配板，所述进退销气缸设置在所述安全防护罩的内沿，所述进退销气缸的活塞杆连接所述装配板，所述装配板开设两装配通孔，所述套筒设置在所述装配通孔中。本申请较佳实施例所述的夹具，所述夹紧部包括一夹紧气缸、一夹紧连接板、一夹紧限位片、一夹紧条和一夹紧片，所述夹紧连接板的一端连接所述支撑部，所述夹紧气缸设置在所述夹紧连接板的另外一端，所述夹紧限位片为一L形片体，所述夹紧限位片的一个面连接所述夹紧连接板，所述夹紧限位片的另外一个面开设一夹紧限位凹槽，所述夹紧条连接所述夹紧气缸的活塞杆，所述夹紧片设置在所述夹紧条的一端，所述夹紧条的另外一端活动连接所述夹紧限位凹槽。本申请较佳实施例所述的夹具，两所述定位部分别对应连接所述支撑部，所述定位部包括一定位块、一定位销和一调整块，所述定位块连接所述支撑部，所述定位销连接所述调整块，所述调整块连接所述支撑部。本申请较佳实施例所述的夹具，所述支撑部为一L型片体，所述支撑部的一个面设置在所述夹具固定板上，所述支撑部的另外一个面连接两所述定位部和夹紧部。本申请较佳实施例所述的夹具，还包括一进退销限位块，所述进退销限位块连接所述支撑部，所述进退销限位块位于所述装配板的上方。本申请的设计理念是，设计出一种冲压件自动化焊接夹具，利用气缸的力量将冲压件的板件与管件夹紧，实现冲压件的精确焊接，而且夹具快装连接结构可实现夹具快速安装及更换，应用于相似的产品，节约开发成本及设备投资成本，提高了企业效益，降低了生产风险。由于采用了以上的技术特征，使得本专利技术相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果：第一、本申请实现冲压件的自动化夹紧；第二、本申请经过简单置换即可使用在其他产品，降低投资成本，提高了企业效益。当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。附图说明图1为本申请夹具示意图；图2为本申请加工左件示意图；图3为本申请加工右件示意图；图4为本申请装配板示意图；图5为图4的俯视示意图；图6为本申请套筒示意图；图7为图6的俯视示意图；图8为本申请夹紧部示意图；图9为本申请一个实施例示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的几个优选实施例进行详细描述，但本专利技术并不仅仅限于这些实施例。本专利技术涵盖任何在本专利技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。为了使公众对本专利技术有彻底的了解，在以下本专利技术优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本专利技术。另外，为了避免对本专利技术的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件等。请参考图1本申请夹具示意图；本申请的高效的冲压件焊接夹具，用于汽车冲压件夹紧方便焊接工艺进行，本申请的主体是夹具，因此并未对送料机构(图未示)和焊接机构(图未示)做说明；本申请的所述夹具包括一夹具固定板10、一支撑部20、两定位部、一夹紧部40和一进退销部30，所述支撑部20和进退销部30设置在所述夹具固定板10上，所述定位部和夹紧部40设置在所述支撑部20上；请参考图2和图3，本申请加工左件示意图以及本申请加工右件示意图，可知本申请是将管件1插入冲压件2后焊接在一起，焊接处为图中A处，因为两个加工件相似，因此设计成共用机台，简单置换即可。请同时参考图1、图4、图5、图6和图7，所述进退销部30包括一进退销气缸31、至少一套筒32、一安全防护罩33和一装配板34，所述安全防护罩33为一三个面形成的U字型体，所述安全防护罩33的一端包覆连接所述装配板34，如图1所示，所述安全防护罩33的三个面包覆连接所述装配板34的三个侧边，如图4和图5所示，所述装配板34的一侧面开设有连接孔，而对应这个连接孔的位置在所述安全防护罩33上开设了通孔，本实施例中是以螺杆通过这个通孔固定连接所述安全防护罩33和所述装配板34。另外，如图1所示，所述进退销气缸31设置在所述安全防护罩33的内沿，装配后，所述安全防护罩33的内沿和所述进退销气缸31外壁活动连接，这样的设计可以稳定所述安全防护罩33的上下活动不至于偏斜；装配后，所述进退销气缸31的活塞杆连接所述装配板34，这样一来在活塞杆伸出时可以带动所述装配板34和所述安全防护罩33向上运动，在活塞杆缩回时可以带动所述装配板34和所述安全防护罩33向下运动，在所述装配板34开设两装配通孔341，分别用来对应加工左件以及加工右件，所述套筒32设置在所述装配通孔341中以螺杆锁紧，如图1所示，本实施例中所述套筒32的数量是两个，所述套筒32的内部形状配合管件1的外部形状以利于支撑。此外，如图1所示，本申请的夹具还包括一进退销限位块60，所述进退销限位块60连接所述支撑部20，所述进退销限位块60位于所述装配板34的上方，用于限制所述装配板34向上移动的距离，当所述装配板34向上移动接触到所述进退销限位块60时，活塞杆不能继续伸出，这个时候管件1插入冲压件2是焊接工艺进行的位置。优选的，请参考图1和图8，本申请的夹具的所述夹紧部40包括一夹紧气缸41、一夹紧连接板42、一夹紧限位片43、一夹紧条44和一夹紧片45，所述夹紧连接板42的一端连接所述支撑部20，所述夹紧气缸41设置在所述夹紧连接板42的另外一端，如图所示，所述夹紧气缸41是以紧固件例如销轴、螺杆固定在所述夹紧连接板42上；所述夹紧限位片43为一L形片体，所述夹紧限位片43的一个面连接所述夹紧连接板42，所述夹紧限位片43的另外一个面开设一夹紧限位凹槽431本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效的冲压件焊接夹具，用于汽车冲压件夹紧，其特征在于，所述夹具包括一夹具固定板、一支撑部、两定位部、一夹紧部和一进退销部，所述支撑部和进退销部设置在所述夹具固定板上，所述定位部和夹紧部设置在所述支撑部上，其中，/n所述进退销部包括一进退销气缸、至少一套筒、一安全防护罩和一装配板，所述安全防护罩为一三个面形成的U字型体，所述安全防护罩的一端包覆连接所述装配板，所述进退销气缸设置在所述安全防护罩的内沿，所述进退销气缸的活塞杆连接所述装配板，所述装配板开设两装配通孔，所述套筒设置在所述装配通孔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效的冲压件焊接夹具，用于汽车冲压件夹紧，其特征在于，所述夹具包括一夹具固定板、一支撑部、两定位部、一夹紧部和一进退销部，所述支撑部和进退销部设置在所述夹具固定板上，所述定位部和夹紧部设置在所述支撑部上，其中，
所述进退销部包括一进退销气缸、至少一套筒、一安全防护罩和一装配板，所述安全防护罩为一三个面形成的U字型体，所述安全防护罩的一端包覆连接所述装配板，所述进退销气缸设置在所述安全防护罩的内沿，所述进退销气缸的活塞杆连接所述装配板，所述装配板开设两装配通孔，所述套筒设置在所述装配通孔中。


2.如权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述夹紧部包括一夹紧气缸、一夹紧连接板、一夹紧限位片、一夹紧条和一夹紧片，所述夹紧连接板的一端连接所述支撑部，所述夹紧气缸设置在所述夹紧连接板的另外一端，所述夹紧限位片为一L形片体，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长土，
申请(专利权)人：浙江长华汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33