一种车身制件试制模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，且公开了一种车身制件试制模具，包括模具底座，所述模具底座的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部活动安装有凸模本体，所述凸模本体的底部开设有减重空腔，所述凸模本体的顶部且位于减重空腔的内壁顶部固定安装有延伸至模具底座顶部的支撑柱，所述凸模本体的顶部开设右第一凹槽，所述凸模本体的顶部且位于第一凹槽的外围固定安装有定位销，所述凸模本体的顶部且位于定位销的外围开设有第二凹槽。该车身制件试制模具，通过连接块与凸模本体上的安装槽初步定位固定，再通过复位弹簧和调节环带动连杆上的卡块与卡块上的卡槽相互卡接，达到简单方便安装拆卸的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车身制件试制模具
本技术涉及模具
，具体为一种车身制件试制模具。
技术介绍
汽车的一种汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆，汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械，全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽，现如今大部分汽车车身制件是经模具拉伸加工成型的，制件经过拉伸后再由激光切割而成，由于激光切割支架可能产生误差，需要检测制件边界、孔位是否符合要求。传统的检测是通过制作检具或者使用三坐标测量仪进行检测，但制作检具或者使用三坐标测量仪需要一定的周期和成本，有时候仅仅试制部分产品或者该批次制件量特别少，如若开发相应的检具增加了生产厂家的生产成本，故而提出一种车身制件试制模具来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车身制件试制模具，具备经济效益高等优点，解决了传统的检测是通过制作检具或者使用三坐标测量仪进行检测，但制作检具或者使用三坐标测量仪需要一定的周期和成本，有时候仅仅试制部分产品或者该批次制件量特别少，如若开发相应的检具增加了生产厂家的生产成本的问题。(二)技术方案为实现上述经济效益高的目的，本技术提供如下技术方案：一种车身制件试制模具，包括模具底座，所述模具底座的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部活动安装有凸模本体，所述凸模本体的底部开设有减重空腔，所述凸模本体的顶部且位于减重空腔的内壁顶部固定安装有延伸至模具底座顶部的支撑柱，所述凸模本体的顶部开设右第一凹槽，所述凸模本体的顶部且位于第一凹槽的外围固定安装有定位销，所述凸模本体的顶部且位于定位销的外围开设有第二凹槽，所述凸模本体的底部且位于减重空腔的左侧和右侧均开设有与连接块对应的安装槽，所述凸模本体的底部且位于安装槽的左侧开设有卡槽，所述凸模本体的底部且位于安装槽的右侧开设有通孔，所述连接块的左侧活动安装有贯穿并延伸至连接块右侧的连杆，所述连杆的外壁且位于连接块的左侧套接有与卡槽相卡接的卡块，所述连接块的右侧且位于连杆的外壁固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的右侧且位于连杆的外壁活动安装有调节环。优选的，所述连接块的数量为四个，四个所述连接块在模具底座的顶部呈矩形阵列分布。优选的，所述凸模本体为树脂复合拉伸模具，所述支撑柱的数量为四个，四个所述支撑柱在凸模本体的底部呈矩形阵列分布。优选的，所述卡槽为T型槽，所述连接块的左侧开设有与卡块和连杆对应的导向槽。优选的，所述卡块和复位弹簧的数量均为四个，所述连杆的数量为两个，两个所述连杆的安装方向相互平行。优选的，所述连杆的外壁开设有第一螺纹槽，所述调节环的内壁开设有与第一螺纹槽相啮合的第二螺纹槽。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种车身制件试制模具，具备以下有益效果：该车身制件试制模具，通过凸模本体上的第一凹槽和第二凹槽对待测车身制件进行内径及外径的检测，再通过定位销对待测车身制件上的定位孔进行检测，达到简单方便检测的效果，通过连接块与凸模本体上的安装槽初步定位固定，再通过复位弹簧和调节环带动连杆上的卡块与卡块上的卡槽相互卡接，达到简单方便安装拆卸的效果，通过将该模具分为模具底座和凸模本体，且模具底座能够适合不同型号的凸模本体支撑使用，从而初步降低该试制模具的制造成本，再通过减重空腔减小该凸模本体制造过程中的原材料使用，并通过支撑柱使得该试制模具具备一定的承载能力，同时凸模本体为树脂复合拉伸模具，与传统灰铸造和低熔点合金相比，进一步降低该试制模具的生产成本，达到生产制造经济效益高的效果，从而使得该试制模具便于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构图1中A处放大图。图中：1模具底座、2连接块、3凸模本体、4减重空腔、5支撑柱、6第一凹槽、7定位销、8第二凹槽、9安装槽、10卡槽、11通孔、12连杆、13卡块、14复位弹簧、15调节环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种车身制件试制模具，包括模具底座1，模具底座1的顶部固定安装有连接块2，连接块2的数量为四个，四个连接块2在模具底座1的顶部呈矩形阵列分布，连接块2的顶部活动安装有凸模本体3，凸模本体3的底部开设有减重空腔4，凸模本体3的顶部且位于减重空腔4的内壁顶部固定安装有延伸至模具底座1顶部的支撑柱5，凸模本体3为树脂复合拉伸模具，支撑柱5的数量为四个，四个支撑柱5在凸模本体3的底部呈矩形阵列分布，凸模本体3的顶部开设右第一凹槽6，凸模本体3的顶部且位于第一凹槽6的外围固定安装有定位销7，凸模本体3的顶部且位于定位销7的外围开设有第二凹槽8，凸模本体3的底部且位于减重空腔4的左侧和右侧均开设有与连接块2对应的安装槽9，凸模本体3的底部且位于安装槽9的左侧开设有卡槽10，凸模本体3的底部且位于安装槽9的右侧开设有通孔11，连接块2的左侧活动安装有贯穿并延伸至连接块2右侧的连杆12，连杆12的外壁且位于连接块2的左侧套接有与卡槽10相卡接的卡块13，卡槽10为T型槽，连接块2的左侧开设有与卡块13和连杆12对应的导向槽，连接块2的右侧且位于连杆12的外壁固定安装有复位弹簧14，卡块13和复位弹簧14的数量均为四个，连杆12的数量为两个，两个连杆12的安装方向相互平行，复位弹簧14的右侧且位于连杆12的外壁活动安装有调节环15，连杆12的外壁开设有第一螺纹槽，调节环15的内壁开设有与第一螺纹槽相啮合的第二螺纹槽，通过凸模本体3上的第一凹槽6和第二凹槽8对待测车身制件进行内径及外径的检测，再通过定位销7对待测车身制件上的定位孔进行检测，达到简单方便检测的效果，通过连接块2与凸模本体3上的安装槽9初步定位固定，再通过复位弹簧14和调节环15带动连杆12上的卡块13与卡块3上的卡槽10相互卡接，达到简单方便安装拆卸的效果，通过将该模具分为模具底座1和凸模本体3，且模具底座1能够适合不同型号的凸模本体3支撑使用，从而初步降低该试制模具的制造成本，再通过减重空腔4减小该凸模本体3制造过程中的原材料使用，并通过支撑柱5使得该试制模具具备一定的承载能力，同时凸模本体3为树脂复合拉伸模具，与传统灰铸造和低熔点合金相比，进一步降低该试制模具的生产成本，达到生产制造经济效益高的效果，从而使得该试制模具便于推广。综上所述，该车身制件试制模具，通过凸模本体3上的第一凹槽6和第二凹槽8对待测车身制件进行内径及外径的检测，再通过定位销7对待测车身制件上的定位孔进行检测，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身制件试制模具，包括模具底座(1)，其特征在于：所述模具底座(1)的顶部固定安装有连接块(2)，所述连接块(2)的顶部活动安装有凸模本体(3)，所述凸模本体(3)的底部开设有减重空腔(4)，所述凸模本体(3)的顶部且位于减重空腔(4)的内壁顶部固定安装有延伸至模具底座(1)顶部的支撑柱(5)，所述凸模本体(3)的顶部开设有第一凹槽(6)，所述凸模本体(3)的顶部且位于第一凹槽(6)的外围固定安装有定位销(7)，所述凸模本体(3)的顶部且位于定位销(7)的外围开设有第二凹槽(8)，所述凸模本体(3)的底部且位于减重空腔(4)的左侧和右侧均开设有与连接块(2)对应的安装槽(9)，所述凸模本体(3)的底部且位于安装槽(9)的左侧开设有卡槽(10)，所述凸模本体(3)的底部且位于安装槽(9)的右侧开设有通孔(11)，所述连接块(2)的左侧活动安装有贯穿并延伸至连接块(2)右侧的连杆(12)，所述连杆(12)的外壁且位于连接块(2)的左侧套接有与卡槽(10)相卡接的卡块(13)，所述连接块(2)的右侧且位于连杆(12)的外壁固定安装有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的右侧且位于连杆(12)的外壁活动安装有调节环(15)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车身制件试制模具，包括模具底座(1)，其特征在于：所述模具底座(1)的顶部固定安装有连接块(2)，所述连接块(2)的顶部活动安装有凸模本体(3)，所述凸模本体(3)的底部开设有减重空腔(4)，所述凸模本体(3)的顶部且位于减重空腔(4)的内壁顶部固定安装有延伸至模具底座(1)顶部的支撑柱(5)，所述凸模本体(3)的顶部开设有第一凹槽(6)，所述凸模本体(3)的顶部且位于第一凹槽(6)的外围固定安装有定位销(7)，所述凸模本体(3)的顶部且位于定位销(7)的外围开设有第二凹槽(8)，所述凸模本体(3)的底部且位于减重空腔(4)的左侧和右侧均开设有与连接块(2)对应的安装槽(9)，所述凸模本体(3)的底部且位于安装槽(9)的左侧开设有卡槽(10)，所述凸模本体(3)的底部且位于安装槽(9)的右侧开设有通孔(11)，所述连接块(2)的左侧活动安装有贯穿并延伸至连接块(2)右侧的连杆(12)，所述连杆(12)的外壁且位于连接块(2)的左侧套接有与卡槽(10)相卡接的卡块(13)，所述连接块(2)的右侧且位于连杆(12)的外壁固定安装有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭林林，
申请(专利权)人：河北兴豪汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13