一种机车储风缸压力控制系统及机车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种机车储风缸压力控制系统及机车，机车储风缸压力控制系统包括第一储风缸和第二储风缸，第一储风缸和第二储风缸通过并联的第一管路和第二管路进行连通，第一管路上设有单向阀，第二管路上设有溢流阀。风源由外部提供，并依次进入第一储风缸和第二储风缸；当风源为系统充气时，单向阀开启，由第一储风缸向第二储风缸充气；当风源停止为系统充气后，单向阀关闭。在机车正常运行中，第一储风缸内空气压力值高于溢流阀的预设压力值，可开启溢流阀，保持第一储风缸和第二储风缸的压力平衡；在机车发生断钩故障时，可及时关闭溢流阀，保持住第二储风缸内的压缩空气，使机车仍可长时间实施有效制动，保障机车的制动安全。

【技术实现步骤摘要】
一种机车储风缸压力控制系统及机车
本技术涉及机车制动压力控制
，尤其涉及一种机车储风缸压力控制系统及机车。
技术介绍
目前，在机车制动中应用较为广泛的空气制动方式，是以空压机产生的压缩空气作为制动原动力，并改变压缩空气的压强来操作控制列车的制动。储风缸是储存压缩空气的高压容器，车辆上所有需要压缩空气的地方都要使用储风缸的气，储风缸在铁路车辆、地铁车辆、城轨车辆是必用的关键部件。机车上通常设置第一、第二两个储风缸，连接管路有两种方案：一是在管路中安装有止回阀，其作用是保证机车储风缸处的充气仅可以由第一储风缸向第二储风缸进行。该方案的缺点是：当止回阀关闭后，两风缸处于断开状态，无法确保第一、第二储风缸之间的压力平衡，如第一储风缸大量耗风，而第二储风缸没有耗风，使机车不能正常充气而导致运用故障；二是在第一种方案的基础上，与止回阀并联一个1mm的缩孔。该方法由于具有直径为1mm的缩孔存在，基本可以实现第一、第二储风缸之间的压力平衡，但存在压力平衡时间滞后，同时还存在在机车断钩后，第二储风缸内的压力空气持续排出，机车有制动失本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车储风缸压力控制系统，包括第一储风缸和第二储风缸，其特征在于：/n第一储风缸和第二储风缸通过并联的第一管路和第二管路进行连通，第一管路上设有单向阀，第二管路上设有溢流阀；/n风源由外部提供，并依次进入第一储风缸和第二储风缸；/n当风源为系统充气时，单向阀开启，由第一储风缸向第二储风缸充气；当风源停止为系统充气后，单向阀关闭；/n在第一储风缸内空气压力值高于溢流阀的预设压力值时，溢流阀开启，使第一储风缸和第二储风缸保持连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车储风缸压力控制系统，包括第一储风缸和第二储风缸，其特征在于：
第一储风缸和第二储风缸通过并联的第一管路和第二管路进行连通，第一管路上设有单向阀，第二管路上设有溢流阀；
风源由外部提供，并依次进入第一储风缸和第二储风缸；
当风源为系统充气时，单向阀开启，由第一储风缸向第二储风缸充气；当风源停止为系统充气后，单向阀关闭；
在第一储风缸内空气压力值高于溢流阀的预设压力值时，溢流阀开启，使第一储风缸和第二储风缸保持连通。


2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于：所述溢流阀为外控式，其控制压力取自第一储风缸，且其预设压力值可调。


3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海超，张斌，姜葛，孙川，李升东，孟玉发，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51