集成式制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种集成式制动系统，包括空气控制子系统、基础制动子系统和停车制动子系统，所述空气控制子系统包括制动管、组合式阀、制动截断阀和称重阀，组合式阀包括控制阀、组合式集尘器和风缸，风缸内部焊接有隔板将风缸隔成副风缸、容积室、加速缓解风缸和供风缸四个独立腔室，副风缸通过副风缸和管座通路B连接在管座上，容积室通过容积室和管座通路C连接在管座上，加速缓解风缸通过加速缓解风缸和管座通路D连接在管座上，所述供风缸通过供风缸和管座通路E连接在管座上；将传统的空气控制子系统中的控制阀和多个风缸集成为一个整体，减少了外部管路连接，部件少、连接管路简洁，大幅度的减少制动系统安装所需空间并降低布局难度。

【技术实现步骤摘要】
集成式制动系统
本技术涉及铁道货车制动系统
，具体涉及一种集成式制动系统。
技术介绍
近年来，铁路货车的设计更注重节能、高效、安全。车体设计越来越经济紧凑，使得制动系统布局安装空间越来越受限，尤其是漏斗车、凹底车和浴盆车等中部无安装空间的车体，制动系统布局安装更为困难。随着载重的不断提升，也需要更高制动效率且可靠的制动系统，以适用经济发展的需要。我国现有铁路货车主流的制动系统主要包括空气控制子系统、基础制动子系统和手制动子系统组成。空气控制子系统主要由控制阀、组合式集尘器、副风缸、双室风缸(加速缓解风缸和容积室)、测重机构、限压阀、端部软管和塞门、以及制动管等组成，部件多、各部件之间还需要通过多根管路连接以实现控制功能。基础制动子系统大多采用传统的车体安装式结构，主要由安装于车体上的制动缸、拉伸式闸调器、杠杆和拉杆，以及转向架上的杆系组成，通过拉杆将安装于车体上的部件与转向架上的杆系连接，执行制动停车功能，此种结构部件繁多而笨重，布局松散而效率较低。手制动子系统主要由人力控制的手制动机、转向滑轮和拉杆等组成，实现驻车制动功能，人为因素影响大，易发生未缓解手制动就行车而造成车轮擦伤等安全事故。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种部件少、连接管路简洁、集成度高的集成式制动系统，大幅度的减少制动系统安装所需空间并降低布局难度，实现高制动效率的安全停车和无需人工操作的驻车制动。为实现上述目的，本技术所设计的集成式制动系统，包括空气控制子系统、基础制动子系统和停车制动子系统，所述空气控制子系统安装于车体上，包括制动管、组合式阀、制动截断阀和称重阀，所述制动管通过端部软管和塞门与机车风源相连；其中，所述组合式阀包括控制阀、组合式集尘器和风缸，所述控制阀包括子阀和管座，所述风缸内部焊接有隔板将风缸隔成副风缸、容积室、加速缓解风缸和供风缸四个独立腔室，所述副风缸通过副风缸和管座通路B连接在管座上，所述容积室通过容积室和管座通路C连接在管座上，所述加速缓解风缸通过加速缓解风缸和管座通路D连接在管座上，所述供风缸通过供风缸和管座通路E连接在管座上；所述管座上设置有对外的进气口和对外的出气口，且所述供风缸上设置有对外的供风口，所述组合式集尘器安装在管座上且与管座的进气口连通；所述组合式阀的进气口与制动管相连、出气口依次通过制动截断阀和称重阀与基础制动子系统相连。进一步地，所述停车制动子系统为自动停车制动子系统，所述自动停车制动子系统安装于车体上包括依次连接的停车制动截断阀、停车制动缸、可调连接杆、停车制动杠杆和可调拉杆；所述停车制动缸活塞一侧的腔室通过停车制动截断阀与空气控制子系统的供风缸相连，活塞另一侧安装回复弹簧；所述停车制动缸拉杆依次通过可调连接杆、停车制动杠杆和可调拉杆与基础制动子系统的手制动杠杆连接，且所述可调拉杆通过手动制动杠杆连接销与所述手动制动杠杆连接，所述供风缸的供风口通过停车制动截断阀与停车制动缸相连。进一步地，所述可调连接杆包括夹板式拉杆、第一拉杆圆钢和第一螺纹式拉杆，第一拉杆圆钢一端与夹板式拉杆焊接，第一拉杆圆钢另一端的外螺纹端与第一螺纹式拉杆的螺纹套筒连接；所述可调拉杆包括单板滑槽式拉杆、第二拉杆圆钢和第二螺纹式拉杆，所述第二拉杆圆钢一端与单板滑槽式拉杆焊接，所述第二拉杆圆钢另一端的外螺纹端与第二螺纹式拉杆的螺纹套筒连接，所述可调拉杆的单板滑槽式拉杆与手动制动杠杆连接销铰接；所述停车制动杠杆一端铰接在可调连接杆的第一螺纹式拉杆上，所述停车制动杠杆另一端铰接在可调拉杆的第二螺纹式拉杆上。进一步地，所述手动制动杠杆连接销包括上压板、销轴和弹簧销，单板滑槽式拉杆的一端伸入上压板和销轴的托板之间，销轴的螺纹端插入手制动杠杆的销孔，通过螺母将销轴与手制动杠杆固定，销轴的另一端依次穿过单板滑槽式拉杆的滑槽孔及上压板，弹簧销插入销轴的销孔锁定。进一步地，所述滑槽孔处销轴上设置有一个便于更换的耐磨衬套。进一步地，所述弹簧销为β型弹簧。进一步地，所述基础制动子系统安装于转向架的制动梁上，包括制动缸和手制动杠杆，所述组合式阀的进气口与制动管相连，所述组合式阀的出气口依次通过制动截断阀和称重阀与基础制动子系统的制动缸相连。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、将传统的空气控制子系统中的控制阀和多个风缸集成为一个整体，减少了外部管路连接，部件少、连接管路简洁，大幅度的减少制动系统安装所需空间并降低布局难度；将传统的分散布置于车体上的基础制动子系统与转向架的杆系集成为一个整体，安装于转向架上，减少了安装所需空间，提高了制动效率；将传统的手制动子系统用自动停车制动子系统替代，无需人力操作，杜绝了人为因素的影响，避免了因人的误操作而造成安全事故；2、本技术的组合式阀根据制动管风压的变化控制制动缸内压缩空气的充、排，从而实现空气制动和缓解功能；3、采用自动停车制动子系统，大幅度简化了设计和试验的难度和工作量，既保持了传统手制动装置设计和试验操作的简单性，又保持了现有自动停车制动装置的所有优点，拥有更凸出的优势。附图说明图1为本技术集成式制动系统结构框图；图2为图1中组合式阀结构示意图；图3为图1中自动停车制动装置结构示意图；图4为图1中可调连接杆结构示意图；图5为图1中可调拉杆与手动制动杠杆连接销铰连接结构示意图。其中：空气控制子系统10、端部软管和塞门11、制动管12、组合式阀13、制动截断阀14、称重阀15；控制阀131、组合式集尘器132、风缸133、隔板134、副风缸135、容积室136、加速缓解风缸137、供风缸138、进气口1311、出气口1312、副风缸和管座通路B1351、容积室和管座通路C1361、加速缓解风缸和管座通路D1371、供风缸和管座通路E1381、供风口1382；基础制动子系统20、制动缸21、手制动杠杆22；自动停车制动子系统30、停车制动截断阀31、停车制动缸32、可调连接杆33(其中：夹板式拉杆331、第一拉杆圆钢332、第一螺纹式拉杆333、螺纹套筒334)、停车制动杠杆34、可调拉杆35(单板滑槽式拉杆351、第二拉杆圆钢352、第二螺纹式拉杆353)；手动制动杠杆连接销40(上压板41、托板42、销轴43、弹簧销44、耐磨衬套45)。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1所示集成式制动系统，包括空气控制子系统10、基础制动子系统20和停车制动子系统。空气控制子系统10安装于车体上，包括制动管12、组合式阀13、制动截断阀14和称重阀15，制动管12通过端部软管和塞门11与机车风源相连；结合图2所示，组合式阀13包括控制阀131、组合式集尘器132和风缸133，控制阀131包括子阀和管座，风缸133内部焊接有隔板134将风缸隔成副风缸135、容积室136、加速缓解风缸137和供风缸138四个独立腔室，副风缸135通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式制动系统，包括空气控制子系统(10)、基础制动子系统(20)和停车制动子系统，其特征在于：所述空气控制子系统(10)安装于车体上，包括制动管(12)、组合式阀(13)、制动截断阀(14)和称重阀(15)，所述制动管(12)通过端部软管和塞门(11)与机车风源相连；其中，所述组合式阀(13)包括控制阀(131)、组合式集尘器(132)和风缸(133)，所述控制阀(131)包括子阀和管座，所述风缸(133)内部焊接有隔板(134)将风缸隔成副风缸(135)、容积室(136)、加速缓解风缸(137)和供风缸(138)四个独立腔室，所述副风缸(135)通过副风缸和管座通路B(1351)连接在管座上，所述容积室(136)通过容积室和管座通路C(1361)连接在管座上，所述加速缓解风缸(137)通过加速缓解风缸和管座通路D(1371)连接在管座上，所述供风缸(138)通过供风缸和管座通路E(1381)连接在管座上；所述管座上设置有对外的进气口(1311)和对外的出气口(1312)，且所述供风缸上设置有对外的供风口(1382)，所述组合式集尘器(132)安装在管座上且与管座的进气口(1311)连通；所述组合式阀(13)的进气口(1311)与制动管(12)相连、出气口(1312)依次通过制动截断阀(14)和称重阀(15)与基础制动子系统(20)相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种集成式制动系统，包括空气控制子系统(10)、基础制动子系统(20)和停车制动子系统，其特征在于：所述空气控制子系统(10)安装于车体上，包括制动管(12)、组合式阀(13)、制动截断阀(14)和称重阀(15)，所述制动管(12)通过端部软管和塞门(11)与机车风源相连；其中，所述组合式阀(13)包括控制阀(131)、组合式集尘器(132)和风缸(133)，所述控制阀(131)包括子阀和管座，所述风缸(133)内部焊接有隔板(134)将风缸隔成副风缸(135)、容积室(136)、加速缓解风缸(137)和供风缸(138)四个独立腔室，所述副风缸(135)通过副风缸和管座通路B(1351)连接在管座上，所述容积室(136)通过容积室和管座通路C(1361)连接在管座上，所述加速缓解风缸(137)通过加速缓解风缸和管座通路D(1371)连接在管座上，所述供风缸(138)通过供风缸和管座通路E(1381)连接在管座上；所述管座上设置有对外的进气口(1311)和对外的出气口(1312)，且所述供风缸上设置有对外的供风口(1382)，所述组合式集尘器(132)安装在管座上且与管座的进气口(1311)连通；所述组合式阀(13)的进气口(1311)与制动管(12)相连、出气口(1312)依次通过制动截断阀(14)和称重阀(15)与基础制动子系统(20)相连。


2.根据权利要求1所述集成式制动系统，其特征在于：所述停车制动子系统为自动停车制动子系统(30)，所述自动停车制动子系统(30)安装于车体上包括依次连接的停车制动截断阀(31)、停车制动缸(32)、可调连接杆(33)、停车制动杠杆(34)和可调拉杆(35)；所述停车制动缸(32)活塞一侧的腔室通过停车制动截断阀(31)与空气控制子系统(10)的供风缸138相连，活塞另一侧安装回复弹簧；所述停车制动缸(32)拉杆依次通过可调连接杆(33)、停车制动杠杆(34)和可调拉杆(35)与基础制动子系统(20)的手制动杠杆(22)连接，且所述可调拉杆(35)通过手动制动杠杆连接销(40)与所述手动制动杠杆(7)连接，所述供风缸的供风口(1382)通过停车制动截断阀(31)与停车制动缸(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周乐，刘翀原，陈洪涛，贺胜秋，张楠，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42