一种汽车底盘防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘防护装置，包括第一护板和底盘本体，所述底盘本体下方的右侧设置有第二护板，所述第二护板的左侧对应底盘本体的下方设置有第一护板，所述第一护板上开设有散热槽，所述散热槽所在位置处对应第一护板下壁的外部设置有遮挡构件，所述第一护板上开设有保养孔。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置具有结构简单、成本低廉的特点，同时又能满足保护汽车底盘的需求，且本新型使得汽车在发生重大事故时不会阻碍发动机下沉，避免因发动机无法下沉而导致乘员受伤的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘防护装置
本技术涉及汽车防护
，具体为一种汽车底盘防护装置。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，汽车底盘由于长期处于一种非常恶劣的工作环境下，其受到的危害以及侵蚀也是最大的，诸如雨天驾驶，底盘直接与雨水接触，雪天驾驶，底盘又直接与冰冷的积雪接触，而山路崎岖，底盘又不得不承受碎石等恶劣环境的折磨，这些特殊的路况，对于底盘的伤害都非常大。经检索，中国授权专利号CN209241009U，授权公开2019.08.13公开了一种汽车底盘防护装置，包括第一防护板、第二防护板，所述第一防护板的一侧靠近两端处设置有第一连接块和第四连接块，所述第一防护板的另一侧靠近两端处设置有第二连接块和第三连接块，所述第一防护板的上端中间处设置有电动推杆，且电动推杆的下端设置有第一伸缩杆，所述第一防护板的下方设置有第二防护板，所述第一伸缩杆的下端设置有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的下端伸长至第二防护板的内部，所述第二防护板的下端设置有调节板。但是现有的技术存在以下的不足：1、现有的汽车底盘防护装置的结构复杂，成本高，其质量较重，随之带来的是惯性增大，大大延长了刹车距离；2、现有的汽车底盘防护装置不利于汽车发动机的下沉技术的使用，使得发动机无法正常下沉，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的在于提供一种汽车底盘防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车底盘防护装置质量较重，随之带来的是惯性增大，大大延长了刹车距离，且现有的汽车底盘防护装置不利于汽车发动机的下沉技术的使用，使得发动机无法正常下沉，存在较大的安全隐患的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘防护装置，包括第一护板和底盘本体，所述底盘本体下方的右侧设置有第二护板，所述第二护板的左侧对应底盘本体的下方设置有第一护板，所述第一护板上开设有散热槽，所述散热槽所在位置处对应第一护板下壁的外部设置有遮挡构件，所述第一护板上开设有保养孔。优选的，所述第一护板的左端开设有固定槽，所述固定槽的外部粘接有橡胶条。优选的，所述散热槽的数量设置为四个，且散热槽呈矩形分布，所述散热槽的内部空间与外界相通。优选的，所述第一护板的右端开设有安装台阶，且第二护板的左端位于安装台阶的内部。优选的，所述第一护板前端的左右两侧以及第一护板后端的左右两侧均开设有安装槽，且安装槽为U形设置，所述第二护板的前后两端均开设有固定孔。优选的，所述第一护板和第二护板均通过螺栓分别穿过对应的安装槽和固定孔与底盘本体固定连接，所述第一护板和第二护板上均开设有轮槽。优选的，所述保养孔的内部设置的安装盖通过螺纹与第一护板固定连接，所述安装盖外侧的上壁与第一护板之间设置有橡胶垫。(三)有益效果与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置第一护板、第二护板和安装槽，本新型中的第一护板和第二护板可防止外部的石子对汽车底盘造成损害，同时安装槽设置可使得冲击力过大时，第一护板可沿发动机的下沉轨迹向地面方向移动，可避免现有技术中因发动机无法下沉而使乘员和司机存在安全隐患的问题，且本新型具有结构简单和质量轻的优点，相比现有技术来说安装后刹车距离更短，同时可降低油耗，节约用油成本，增强了汽车的通过性。附图说明图1为本技术的正视剖视结构图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的仰视图；图4为本技术的安装盖的结构图。图中附图标记为：1、固定槽；2、第一护板；3、散热槽；4、固定孔；5、底盘本体；6、橡胶条；7、遮挡构件；8、安装台阶；9、螺栓；10、第二护板；11、安装槽；12、轮槽；13、螺纹；14、保养孔；15、安装盖；16、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车底盘防护装置，包括第一护板2和底盘本体5，底盘本体5下方的右侧设置有第二护板10，第二护板10可保护汽车乘员舱下方的底盘本体5受到外部冲击力而导致底盘受损，第二护板10的左侧对应底盘本体5的下方设置有第一护板2，第一护板2可避免发动机舱的底盘本体5受到外界冲击力而导致发动机受损，第一护板2上开设有散热槽3，散热槽3用于辅助发动机散热，散热槽3所在位置处对应第一护板2下壁的外部设置有遮挡构件7，遮挡构件7可避免外界石子等杂物由散热槽3进入底盘本体5与第一护板2之间，第一护板2上开设有保养孔14，保养孔14使得保养汽车时无需拆下第一护板2即可更换机油。进一步，第一护板2的左端开设的固定槽1的外部粘接的橡胶条6与对应的底盘本体5相接触，避免汽车行驶时因底盘本体5的棱角产生风噪而影响驾驶体验。进一步，散热槽3的数量设置有四个可满足辅助发动机散热的需求，并且散热槽3呈矩形分布在第一护板2上，散热槽3的内部空间与外界连通。进一步，第一护板2的右端开设有安装台阶8，且第二护板10的左端位于第一护板2的右端开设的安装台阶8的内部。进一步，第一护板2前后两端的左右两侧均开设有安装槽11，且安装槽11为U形，第二护板10的前后两端同样开设有固定孔4，固定孔4的数量可按照实际需要开设。进一步，第一护板2通过螺栓9穿过安装槽11与底盘本体5固定连接，第二护板10通过螺栓9穿过固定孔4与底盘本体5固定连接，第一护板2和第二护板10上开设的轮槽12可起到避空作用，汽车的轮子位于轮槽12的内部。进一步，保养孔14的内部设置有安装盖15，且安装盖15通过螺纹13与第一护板2固定连接，安装盖15外侧的上壁粘接有橡胶垫16，橡胶垫16的设置可增加安装盖15和第一护板2的摩擦力，避免安装盖15掉落，在汽车保养时可通过旋下安装盖15以便于进行保养。工作原理：本新型在使用时，可通过螺栓9将第一护板2和第二护板10固定在底盘本体5的下方，在汽车遭遇重大事故时，外界的冲击力传递到发动机导致发动机下沉，同时发动机会将冲击力传递到第一护板2上，当螺栓9固定第一护板2的摩擦力无法抵御发动机的冲击力时，发动机将向地面方向下沉，同时安装槽11会向第一护板2的内侧滑动，从而实现发动机顺利下沉。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘防护装置，包括第一护板(2)和底盘本体(5)，其特征在于：所述底盘本体(5)下方的右侧设置有第二护板(10)，所述第二护板(10)的左侧对应底盘本体(5)的下方设置有第一护板(2)，所述第一护板(2)上开设有散热槽(3)，所述散热槽(3)所在位置处对应第一护板(2)下壁的外部设置有遮挡构件(7)，所述第一护板(2)上开设有保养孔(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘防护装置，包括第一护板(2)和底盘本体(5)，其特征在于：所述底盘本体(5)下方的右侧设置有第二护板(10)，所述第二护板(10)的左侧对应底盘本体(5)的下方设置有第一护板(2)，所述第一护板(2)上开设有散热槽(3)，所述散热槽(3)所在位置处对应第一护板(2)下壁的外部设置有遮挡构件(7)，所述第一护板(2)上开设有保养孔(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护装置，其特征在于：所述第一护板(2)的左端开设有固定槽(1)，所述固定槽(1)的外部粘接有橡胶条(6)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护装置，其特征在于：所述散热槽(3)的数量设置为四个，且散热槽(3)呈矩形分布，所述散热槽(3)的内部空间与外界相通。


4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护装置，其特征在于：所述第一护板(2)的右端开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘栢川，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45