一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备制造技术

本技术公开了一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备，其包括：床体，床体上侧两端固定连接有推进油缸，推进油缸外侧固定连接有增压气缸，两侧推进油缸内侧设有移动基座，移动基座固定连接床体上侧，推进油缸输出端固定连接有伸缩轴，移动基座与推进油缸之间设有油缸，移动基座包括固定座，固定座上侧固定连接有移动座，油缸一端固定连接移动座，移动座上侧左端固定连接有支板，支板靠近中间位置的一侧固定连接有顶座，移动座上侧中间位置固定连接有插销气缸，插销气缸滑动连接顶座，顶座上侧固定连接有V型定位块，位于推进油缸之间设有定位支柱和夹具。通过上述结构，定位精度高，定位后夹紧的稳定性高，压装配合的精度效果更好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及前桥轴头压装设备，特别涉及一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备。

技术介绍

1、前桥多为从动桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端，故称为前桥。它利用转向节与转向系相连。能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。它不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。因此，如何保证前桥的有效压装，确保前桥具有足够的强度与刚度，不仅决定了前桥总成的质量，还关系着汽车行驶转向的安全,这已成为保证前桥总成装配质量的一个关键点。

2、现有前桥轴头压装方式为将前桥支撑起后再人工进行两端压装，定位精度低、稳定性差，压装效率低下，并且由于轴头与桥管为过盈配合，人工难以压装到位且容易造成左右端轴头压装错位，造成压装错误、后续使用的兼容性差、耐用性低等。为满足大规模、大批量的生产，研发具有高效率、高质量的前桥轴头压装设备已刻不容缓，这就要求前桥轴头的压装工艺不能像传统的压装工艺一样，必须提高等级，提高桥管与前桥轴头的定位精度与夹紧稳定性，并能区分左右端，有效防错，且通过气缸与油缸施加的压力实现两端的同步压装；因此现提出一种新型前桥轴头与桥管带角度调节压装设备。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备，解决了桥管与轴头的定位精度低，稳定性差和人工效率低的问题。

2、本技术还提供具有上述一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备，包括：床体，所述床体两侧固定连接有安全光栅，所述安全光栅内固定连接有防护网，所述床体上侧两端固定连接有推进油缸，推进油缸外侧固定连接有增压气缸，两侧所述推进油缸内侧设有移动基座，所述移动基座固定连接床体上侧，所述推进油缸输出端固定连接有伸缩轴，所述移动基座与推进油缸之间设有油缸，所述移动基座包括固定座，所述固定座上侧固定连接有移动座，所述油缸一端固定连接移动座，所述移动座上侧左端固定连接有支板，所述支板靠近中间位置的一侧固定连接有顶座，所述移动座上侧中间位置固定连接有插销气缸，所述插销气缸滑动连接顶座，所述顶座上侧固定连接有v型定位块，所述伸缩轴滑动连接支板，位于所述推进油缸之间设有定位支柱和夹具，所述定位支柱位于夹具前侧。

3、根据所述的一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备，所述定位支柱和夹具均固定连接床体上侧，且与床体之间设有聚氨酯垫块，所述夹具包括支基，所述支基上侧固定连接有夹紧气缸，所述夹紧气缸上转动连接有夹紧块，所述定位支柱顶部设有与夹紧块相适配的弧形槽。

4、根据所述的一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备，所述伸缩轴外侧端和插销气缸一端固定连接有橡胶垫。

5、根据所述的一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备，右侧所述安全光栅内固定连接有控制电箱。

6、本技术具有如下有益效果：

7、本技术中，通过夹具将桥管固定在定位支柱上，再把桥管两端边缘支撑在移动基座连接的v型定位块上，通过插销气缸将插销插入轴头主销孔位置作定位后，推进油缸连接的压头顶部对轴头的侧边孔进行压紧定位，定位精度高，定位后夹紧的稳定性高，压装配合的精度效果更好，推进均采用气缸与油缸，通过按钮盒可进行控制压装，操作简便，提高压装效率。

8、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。

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【技术保护点】

1.一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备，其特征在于，包括：床体(6)，所述床体(6)两侧固定连接有安全光栅(2)，所述安全光栅(2)内固定连接有防护网(3)，所述床体(6)上侧两端固定连接有推进油缸(4)，所述推进油缸(4)外侧固定连接有增压气缸(1)，两侧所述推进油缸(4)内侧设有移动基座(5)，所述移动基座(5)固定连接床体(6)上侧，所述推进油缸(4)输出端固定连接有伸缩轴(41)，所述移动基座(5)与推进油缸(4)之间设有油缸(8)，所述移动基座(5)包括固定座(51)，所述固定座(51)上侧固定连接有移动座(52)，所述油缸(8)一端固定连接移动座(52)，所述移动座(52)上侧左端固定连接有支板(55)，所述支板(55)靠近中间位置的一侧固定连接有顶座(53)，所述移动座(52)上侧中间位置固定连接有插销气缸(531)，所述插销气缸(531)滑动连接顶座(53)，所述顶座(53)上侧固定连接有V型定位块(54)，所述伸缩轴(41)滑动连接支板(55)，位于所述推进油缸(4)之间设有定位支柱(7)和夹具(11)，所述定位支柱(7)位于夹具(11)前侧。

2.根据权利要求1所述的一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备，其特征在于，所述定位支柱(7)和夹具(11)均固定连接床体(6)上侧，且与床体(6)之间设有聚氨酯垫块，所述夹具(11)包括支基(111)，所述支基(111)上侧固定连接有夹紧气缸(112)，所述夹紧气缸(112)上转动连接有夹紧块(113)，所述定位支柱(7)顶部设有与夹紧块(113)相适配的弧形槽。

3.根据权利要求2所述的一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备，其特征在于，所述伸缩轴(41)外侧端和插销气缸(531)一端固定连接有橡胶垫。

4.根据权利要求3所述的一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备，其特征在于，右侧所述安全光栅(2)内固定连接有控制电箱(10)。

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【技术特征摘要】

1.一种前桥轴头与桥管带角度调节压装设备，其特征在于，包括：床体(6)，所述床体(6)两侧固定连接有安全光栅(2)，所述安全光栅(2)内固定连接有防护网(3)，所述床体(6)上侧两端固定连接有推进油缸(4)，所述推进油缸(4)外侧固定连接有增压气缸(1)，两侧所述推进油缸(4)内侧设有移动基座(5)，所述移动基座(5)固定连接床体(6)上侧，所述推进油缸(4)输出端固定连接有伸缩轴(41)，所述移动基座(5)与推进油缸(4)之间设有油缸(8)，所述移动基座(5)包括固定座(51)，所述固定座(51)上侧固定连接有移动座(52)，所述油缸(8)一端固定连接移动座(52)，所述移动座(52)上侧左端固定连接有支板(55)，所述支板(55)靠近中间位置的一侧固定连接有顶座(53)，所述移动座(52)上侧中间位置固定连接有插销气缸(531)，所述插销气缸(531)滑动连接顶座(53)，所述顶座(53)上侧固定连接有v型定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨木生，莫权，陈秋宇，梁文慧，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：