汽车底盘类球墨铸件的铸造型板制造技术

本实用新型专利技术为汽车底盘类球墨铸铁件的铸造型板，包括型板本体，该型板本体包含连通外浇口的主横浇道、至少1组球墨铸铁件单元模，每个单元模内包含2个球墨铸件模，二者之间通过冒口连接，冒口顶部两侧均设有液压钳钳口，冒口下部2侧通过冒口颈分别与2个球墨铸件模连通，冒口下方连通副横浇道，每个副横浇道向外侧延伸并通过纵浇道与主横浇道连通，本实用新型专利技术采用两个球墨铸件共用一个冒口的形式，有效降低冒口数量，提高工艺出品率，同时在冒口上设置液压钳钳口，易于将冒口去除，提高去除冒口的效率，降低工人的劳动强度，另外实现冒口底部入水，由下而上的浇注形式可实现充型平稳，利于渣气排出，对砂型的冲击力小，获得的铸件质量更好。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘类球墨铸件的铸造型板
本技术涉及一种铸造过程中使用的铸造型板，特别是一种用于生产汽车底盘类球墨铸件的铸件型板。
技术介绍
在传统汽车底盘类球墨铸铁件的冒口布置为图1所示，采用双冒口形式，即一个球墨铸件对应2侧的冒口，即使相邻的横向2个铸件可共用一个冒口，一块型板上包含6个冒口。而冒口数量多，则会造成出品率低的问题。并在浇铸完成后，冒口需要逐个去除，对于批量生产的情况来说，冒口去除效率低，意味着整体生产效率低。而如何提高出品率、提高生产效率，是业内一直亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题即在提供一种提升出品率和生产效率的汽车底盘类球磨铸铁件的铸造型板。本技术所采用的技术手段如下所述。一种汽车底盘类球墨铸件的铸造型板，包括型板本体，该型板本体包含连通外浇口的主横浇道；型板本体上设有至少1组球墨铸铁件单元模，每个单元模内包含2个球墨铸件模，该2个球墨铸件模共用1个冒口且该冒口位于2个球墨铸件模之间，在冒口顶部两侧分别设有液压钳钳口，冒口下部两侧通过冒口颈分别与2个球墨铸件模连通，该冒口颈与球墨铸件模连接处的最大长度为L1，球墨铸件模最大高度为L2，且L1与L2的关系满足（1/4*L2）<L1<（1/2*L2）；所述每个冒口下方连通有副横浇道，该副横浇道向外侧延伸并通过纵浇道与主横浇道连通。进一步的，所述液压钳钳口的设置方向均为向远离冒口的斜上方向设置。进一步的，所述该冒口为上窄下宽的圆锥形，顶部和底部形状为半球形。进一步的，所述球墨铸铁件单元模为2个，分别为上、下分列的第一球墨铸铁件单元模和第二球墨铸铁件单元模，该第一球墨铸铁件单元模与第二球墨铸铁件单元模中间的为第一副横浇道，该第一副横浇道左侧通过第一纵浇道连通于主横浇道，所述第二球墨铸铁件单元模下方为第二副横浇道，该第二副横浇道右侧通过第二纵浇道连通于主横浇道。本技术的有益效果：本技术采用两个球墨铸件共用一个冒口的形式，有效降低了冒口的数量，提高工艺出品率。同时在冒口上设置液压钳钳口，后处理工部可以使用液压钳易于将冒口去除，大大的提高了去除冒口的效率，降低了工人的劳动强度。另外浇口方式可实现冒口底部入水，由下而上的浇注形式可实现充型平稳，利于渣气的排出，对砂型的冲击力小。另外限定了冒口颈的长度，获得的铸件质量更好。附图说明图1为传统球墨铸件的铸件型板结构示意图。图2为本技术中1组球磨铸铁件单元模的结构图。图3为本技术的包含2组球磨铸铁件单元模的铸件型板实施例结构图。具体实施方式本技术保护一种汽车底盘类球磨铸铁件的铸造型板，包括型板本体1，该型板本体1顶部设置外浇口2，外浇口2下方连通主横浇道3。型板本体1上设有至少1组如图2所示的球墨铸铁件单元模。每个球墨铸铁件单元模内包含2个球墨铸件模6，2个球墨铸件模6之间通过冒口7连接，该冒口7为上窄下宽的圆锥形，顶部和底部形状为半球形。在冒口7顶部2侧分别设置有液压钳钳口8，其设置方向均为向远离冒口的斜上方向设置为最佳。冒口7的下部2侧通过冒口颈9分别与上述2个球墨铸件模6连接。冒口颈9与球墨铸件模6连接处的最大长度为L1，球墨铸件模6最大高度为L2，且L1与L2的关系满足（1/4*L2）<L1<（1/2*L2）。由于本技术采用2个铸件共用1个冒口，即1个铸件仅一侧溢入铁水，如果采用传统的冒口颈，可能会发生铸件成型有缺陷的情况，本技术限定冒口颈9长度，可有效保证浇铸时铁水完全进入球墨铸件模6，不会因冒口颈过窄导致铸件的质量瑕疵，同时也不会因冒口颈过宽导续无法去除冒口。如图2所示，底盘类球墨铸件侧面上部为弧形段、下部为直线段的设计，传统冒口颈一般置于弧形段，而本技术的冒口颈9设置于上述直线段为最佳，便于浇铸过程铁水向内溢流，同时也易于去除冒口。以下以图3所示的实施例为例进行说明。型板本体1中间设有上、下分列的2组球磨铸铁件单元模。为了便于说明，定义上、下的球磨铸铁件单元模分别为第一球磨铸铁件单元模和第二球磨铸铁件单元模。第一球墨铸铁件单元模与第二球墨铸铁件单元模中间设有第一副横浇道51，且其通过内浇口与上方的第一冒口71底部连通。第二球墨铸铁件单元模下方设有第二副横浇道52，且其通过内浇口与上方第二冒口72底部连通。型板本体1两侧均设有纵浇道，左侧为第一纵浇道41、右侧为第二纵浇道42。第一纵浇道41的顶部、第二纵浇道42的顶部分别与上述主横浇道3的左、右两侧连通。第一纵浇道41的底部连通第一副横浇道51的左侧，第二纵浇道42的底部连通第二副横浇道52的右侧。上述浇道的布置结构，其浇口方式可实现冒口底部入水，由下而上的浇注形式可实现充型平稳，利于渣气的排出，对砂型的冲击力小。当然，还包含与上述型板本体1配合使用的另一型板，其外浇口、铸件模和冒口处与上述型板本体1对应即可，不再具体描述。在浇铸前，利用该铸件型板本体1制作对应的砂型。浇铸时，铁水从顶部外浇口2进入主横浇道3，其左侧通过第一纵浇道41、第一副横浇道51后向上进入第一冒口71继而进入两侧的铸件模6，同时主横浇道3右侧通过第二纵浇道42、第二副横浇道52后向上进入第二冒口72继而进入两侧的铸件模6。待铁水冷却后，取出铸件，用液压钳抵住钳口8，将冒口与铸件轻松分离，且一组型板对应的4个铸件仅去除2个冒口即可，提升了工作效率和出品率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘类球墨铸件的铸造型板，包括型板本体（1），其特征在于，该型板本体（1）包含连通外浇口的主横浇道（3）；/n型板本体（1）上设有至少1组球墨铸铁件单元模，每个单元模内包含2个球墨铸件模（6），该2个球墨铸件模（6）共用1个冒口且该冒口位于2个球墨铸件模（6）之间，在冒口顶部两侧分别设有液压钳钳口，冒口下部两侧通过冒口颈分别与2个球墨铸件模（6）连通，该冒口颈与球墨铸件模（6）连接处的最大长度为L1，球墨铸件模（6）最大高度为L2，且L1与L2的关系满足（1/4*L2）<L1<（1/2*L2）；/n所述每个冒口下方连通有副横浇道，该副横浇道向外侧延伸并通过纵浇道与主横浇道（3）连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘类球墨铸件的铸造型板，包括型板本体（1），其特征在于，该型板本体（1）包含连通外浇口的主横浇道（3）；
型板本体（1）上设有至少1组球墨铸铁件单元模，每个单元模内包含2个球墨铸件模（6），该2个球墨铸件模（6）共用1个冒口且该冒口位于2个球墨铸件模（6）之间，在冒口顶部两侧分别设有液压钳钳口，冒口下部两侧通过冒口颈分别与2个球墨铸件模（6）连通，该冒口颈与球墨铸件模（6）连接处的最大长度为L1，球墨铸件模（6）最大高度为L2，且L1与L2的关系满足（1/4*L2）<L1<（1/2*L2）；
所述每个冒口下方连通有副横浇道，该副横浇道向外侧延伸并通过纵浇道与主横浇道（3）连通。


2.如权利要求1所述的汽车底盘类...

【专利技术属性】
技术研发人员：常玉鹏，王渊，张杰，马毅光，
申请(专利权)人：山西华翔集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14