发动机燃烧控制方法和装置、存储介质和车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种发动机燃烧控制方法和装置、存储介质和车辆，以解决相关技术中发动机燃料自适应调节存在滞后且调节时间长的问题。所述方法包括：在所述发动机处于理论空燃比工况时，检测所述发动机的排气中的氧气含量是否处于预设范围；若所述氧气含量不处于预设范围，则调整所述发动机的进气量和/或喷油量直到所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围；将调整后的使得所述发动机排气中的氧气含量处于所述预设范围的进气量与喷油量的比值作为所述发动机当前使用燃料的第一理论空燃比；存储所述第一理论空燃比至理论空燃比列表，所述第一理论空燃比用于在下次启动所述发动机时，根据所述第一理论空燃比设置所述发动机的燃烧控制参数。

【技术实现步骤摘要】
发动机燃烧控制方法和装置、存储介质和车辆
本公开涉及发动机控制
，具体地，涉及一种发动机燃烧控制方法和装置、存储介质和车辆。
技术介绍
人们出行必不可缺少交通工具，随着科技的发展，交通工具也越来越多样化，但不管是哪种交通工具，它的启动和运行都离不开燃料和发动机，随着交通工具的使用量增大，燃料的种类也相应增多，所以控制发动机就需要先适应各种燃料，并根据驾驶的需求对发动机的燃烧控制参数进行修正。相关技术中，发动机的控制是基于开关型氧传感器进行的，通过开关型氧传感器反馈信号，确定燃烧过程中燃烧控制参数的状态，从而调整空燃比，开关型氧传感器再反馈信号，进一步进行空燃比调整，如此循环反复，实现燃料的自适应控制。该方法在线调节存在滞后的问题，对排放调节、动力性调节和经济性调节不利。
技术实现思路
本公开提供一种发动机燃烧控制方法和装置、存储介质和车辆，以解决相关技术中发动机燃料自适应调节存在滞后且调节时间长的问题。为实现上述目的，本公开实施例的第一方面，提供一种发动机燃烧控制方法，包括：在所述发动机处于理论空燃比工况时，检测所述发动机的排气中的氧气含量是否处于预设范围；若所述氧气含量不处于预设范围，则调整所述发动机的进气量和/或喷油量直到所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围；将调整后的使得所述发动机排气中的氧气含量处于所述预设范围的进气量与喷油量的比值作为所述发动机当前使用燃料的第一理论空燃比；存储所述第一理论空燃比至理论空燃比列表，所述第一理论空燃比用于在下次启动所述发动机时，根据所述第一理论空燃比设置所述发动机的燃烧控制参数。可选地，所述存储所述第一理论空燃比，包括：存储所述发动机当前使用燃料的燃料类型与所述第一理论空燃比的对应关系；所述方法还包括：在所述发动机启动时，获取进入所述发动机的燃料类型；查找是否存在与所述燃料类型对应的第一理论空燃比；若存在与所述燃料类型对应的第一理论空燃比，则根据所述第一理论空燃比设置所述发动机的燃烧控制参数。可选地，所述方法还包括：根据所述燃烧控制参数控制所述发动机运行，并在所述发动机进入理论空燃比工况时，检测所述发动机的排气中的氧气含量是否处于预设范围；若所述氧气含量不处于预设范围，则调整所述发动机的节气门的开度和/或喷油器的喷油量，直到所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围；将调整后的使得所述发动机排气中的氧气含量处于所述预设范围的进气量与喷油量的比值作为所述发动机当前使用燃料的第二理论空燃比；根据所述第二理论空燃比更新已存储的所述燃料类型与所述第一理论空燃比的对应关系。可选地，所述存储所述第一理论空燃比，包括：存储所述发动机当前使用燃料的燃料类型，以及车辆当前的环境信息，与所述第一理论空燃比三者之间的对应关系；所述方法还包括：在所述发动机启动时，获取进入所述发动机的燃料类型，以及所述车辆当前的环境信息；查找是否存在与所述燃料类型以及所述环境信息对应的第一理论空燃比；若存在与所述燃料类型以及所述环境信息对应的第一理论空燃比，则根据所述第一理论空燃比设置所述发动机的燃烧控制参数。可选地，所述调整所述发动机的进气量和/或喷油量直到所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围，包括：根据所述氧气含量与所述预设范围的大小关系，以及车辆的行驶状态调整所述发动机的节气门的开度和/或喷油器的喷油量，直到所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围。可选地，所述将根据调整后的使得所述发动机排气中的氧气含量处于所述预设范围的进气量与喷油量的比值作为所述发动机当前使用燃料的第二理论空燃比，包括：在所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围的时长达到预设时长阈值时，将所述发动机当前的进气量与喷油量的比值作为所述发动机当前使用燃料的第二理论空燃比。可选地，所述理论空燃比工况，包括下列工况的至少一种：怠速工况，启动工况，暖机工况，匀速工况。本公开实施例的第二方面，提供一种发动机燃烧控制装置，包括：检测模块，被配置为在所述发动机处于理论空燃比工况时，检测所述发动机的排气中的氧气含量是否处于预设范围；调整模块，被配置为在所述氧气含量不处于预设范围时，调整所述发动机的进气量和/或喷油量直到所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围；计算模块，被配置为将调整后的使得所述发动机排气中的氧气含量处于所述预设范围的进气量与喷油量的比值作为所述发动机当前使用燃料的第一理论空燃比；存储模块，被配置为存储所述第一理论空燃比至理论空燃比列表，所述第一理论空燃比用于在下次启动所述发动机时，根据所述第一理论空燃比设置所述发动机的燃烧控制参数。可选地，所述存储模块还被配置为：存储所述发动机当前使用燃料的燃料类型与所述第一理论空燃比的对应关系；所述装置还包括：获取模块，被配置为在所述发动机启动时，获取进入所述发动机的燃料类型；查找模块，被配置为查找是否存在与所述燃料类型对应的第一理论空燃比；设置模块，被配置为若存在与所述燃料类型对应的第一理论空燃比，则根据所述第一理论空燃比设置所述发动机的燃烧控制参数。可选地，所述检测模块还被配置为：根据所述燃烧控制参数控制所述发动机运行，并在所述发动机进入理论空燃比工况时，检测所述发动机的排气中的氧气含量是否处于预设范围；所述调整模块还被配置为：在所述氧气含量不处于预设范围时，调整所述发动机的节气门的开度和/或喷油器的喷油量，直到所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围；所述计算模块还被配置为：将调整后的使得所述发动机排气中的氧气含量处于所述预设范围的进气量与喷油量的比值作为所述发动机当前使用燃料的第二理论空燃比；所述存储模块还被配置为：根据所述第二理论空燃比更新已存储的所述燃料类型与所述第一理论空燃比的对应关系。可选地，所述存储模块还被配置为：存储所述发动机当前使用燃料的燃料类型，以及车辆当前的环境信息，与所述第一理论空燃比三者之间的对应关系；所述获取模块还被配置为：在所述发动机启动时，获取进入所述发动机的燃料类型，以及所述车辆当前的环境信息；所述查找模块还被配置为：查找是否存在与所述燃料类型以及所述环境信息对应的第一理论空燃比；所述设置模块还被配置为：若存在与所述燃料类型以及所述环境信息对应的第一理论空燃比，则根据所述第一理论空燃比设置所述发动机的燃烧控制参数。可选地，所述调整模块还被配置为：根据所述氧气含量与所述预设范围的大小关系，以及车辆的行驶状态调整所述发动机的节气门的开度和/或喷油器的喷油量，直到所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围。可选地，所述计算模块还被配置为：在所述发动机的排气中的氧气含量处于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机燃烧控制方法，其特征在于，包括：/n在所述发动机处于理论空燃比工况时，检测所述发动机的排气中的氧气含量是否处于预设范围；/n若所述氧气含量不处于预设范围，则调整所述发动机的进气量和/或喷油量直到所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围；/n将调整后的使得所述发动机排气中的氧气含量处于所述预设范围的进气量与喷油量的比值作为所述发动机当前使用燃料的第一理论空燃比；/n存储所述第一理论空燃比至理论空燃比列表，所述第一理论空燃比用于在下次启动所述发动机时，根据所述第一理论空燃比设置所述发动机的燃烧控制参数。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机燃烧控制方法，其特征在于，包括：
在所述发动机处于理论空燃比工况时，检测所述发动机的排气中的氧气含量是否处于预设范围；
若所述氧气含量不处于预设范围，则调整所述发动机的进气量和/或喷油量直到所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围；
将调整后的使得所述发动机排气中的氧气含量处于所述预设范围的进气量与喷油量的比值作为所述发动机当前使用燃料的第一理论空燃比；
存储所述第一理论空燃比至理论空燃比列表，所述第一理论空燃比用于在下次启动所述发动机时，根据所述第一理论空燃比设置所述发动机的燃烧控制参数。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述存储所述第一理论空燃比，包括：
存储所述发动机当前使用燃料的燃料类型与所述第一理论空燃比的对应关系；
所述方法还包括：
在所述发动机启动时，获取进入所述发动机的燃料类型；
查找是否存在与所述燃料类型对应的第一理论空燃比；
若存在与所述燃料类型对应的第一理论空燃比，则根据所述第一理论空燃比设置所述发动机的燃烧控制参数。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述燃烧控制参数控制所述发动机运行，并在所述发动机进入理论空燃比工况时，检测所述发动机的排气中的氧气含量是否处于预设范围；
若所述氧气含量不处于预设范围，则调整所述发动机的节气门的开度和/或喷油器的喷油量，直到所述发动机的排气中的氧气含量处于所述预设范围；
将调整后的使得所述发动机排气中的氧气含量处于所述预设范围的进气量与喷油量的比值作为所述发动机当前使用燃料的第二理论空燃比；
根据所述第二理论空燃比更新已存储的所述燃料类型与所述第一理论空燃比的对应关系。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述存储所述第一理论空燃比，包括：
存储所述发动机当前使用燃料的燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪虹，方海积，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44