低能耗高速飞行方法及其翼环机技术

现有一切传统航空器都无法低能耗高速飞行，现有一切碟状航空器(包括翼环飞碟)如不配置喷气发动机，就只能缓慢飞行。依次偏转翼片虽可产生巨大水平推力，但需要给翼环的每个翼片都配置偏转装置(详见罗琮贵的WO/2019/033691和CN110282133A)，不便应用于小型翼环飞碟(尤其是航模玩具)。本发明专利技术是使翼环轴向倾斜，从而使翼环本来垂直向上的升力倾斜而分解出一个水平推力，从而在完全不配置喷气发动机、不偏转翼片的前提下实现低能耗、低噪音高速飞行。本发明专利技术还能造就兼具航空、浮游和潜航功能的三栖飞碟，并能使高空发电环和对拉飞悬机无需加装竖向翼片就能够实现腰间接缆、迎风自转、水平飞行。

【技术实现步骤摘要】
低能耗高速飞行方法及其翼环机
本专利技术涉及一种低能耗高速飞行方法及其相关翼环机
——翼环飞碟、高空发电环和碟状对拉飞悬机等

技术介绍
和技术问题过去，一切航空器都不可能低能耗地高速飞行，而人类的一切碟状航空器(包括翼环飞碟)如不配置喷气发动机，就只能缓慢飞行，即使配置了喷气发动机，航速也难以超过直升机，根本不可望喷气式固定翼飞机之项背。依次偏转翼片的方法可以获得巨大水平推力，但需要给翼环的每个翼片配置偏转装置(详见罗琮贵的WO/2019/033691和CN110282133A)，这对小型翼环飞碟(尤其飞碟航模玩具)就过于复杂和昂贵。如果完全不配置喷气发动机、完全不偏转翼片，那么翼环飞碟如何才能低能耗、低噪音地高速飞行？最早的高空发电环只能将地面牵引缆系于翼环机下端靠近中轴线之处，只有这样才能迫使翼环机构后仰，从而使翼环环面斜向迎风，实现自转。而水平自转翼环机虽然实现了腰侧系缆，但必须加装竖向翼片，否则翼环无法自转。如果不加装竖向翼片，那么高空发电环如何才能实现腰侧系缆？现有碟状对拉飞悬机只需改变对拉双方的迎风面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低能耗高速飞行方法，使翼环飞碟获得水平推力的方法，其特征是：使翼环轴向倾斜，从而使翼环整体升力的指向发生倾斜，从而使升力中的一部分转化为水平推力。/n

【技术特征摘要】
20190203 CN 20191010893011.一种低能耗高速飞行方法，使翼环飞碟获得水平推力的方法，其特征是：使翼环轴向倾斜，从而使翼环整体升力的指向发生倾斜，从而使升力中的一部分转化为水平推力。


2.一种翼环机构，具有翼环、翼环旋转装置和翼环偏转装置，其特征是：所述翼环偏转装置由伸缩装置和动连接装置组成，所述伸缩装置指液压伸缩杆、气压伸缩杆、螺旋伸缩杆、齿条伸缩杆、折叠伸缩杆、可膨胀收缩的气囊或其他任何一种能够往复改变其自身两端之间的距离的装置。


3.根据权利要求2的一种翼环机，其特征是：所述动连接装置处于所述伸缩装置的两端和中段这三处中的任意两处或三处。


4.根据权利要求2所述的一种翼环机构，其特征是：所述动连接装置属于或包含有转动副或移动副。


5.根据权利要求4所述的一种翼环机构，其特征是：所述转动副能允许伸缩装置或翼环旋转装置向两个以上方向偏转或摆动。


6.根据权利要求4所述的一种翼环机构，其特征是：所述移动副能允许伸缩装置在水平方向上移动。


7.根据权利要求2所述的一种翼环机构，其特征是：所述翼环旋转装置的环形轨道的横截面呈凹陷的梯形或凸起的梯形，而与之相耦合的车轮的轮周则相应地呈凸起的梯形或凹陷的梯形。


8.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗琮贵，
申请(专利权)人：罗琮贵，
类型：发明
国别省市：广西;45