一种用于扭矩角度传感器的角度测量电路制造技术

本实用新型专利技术涉及扭矩角度传感电路技术领域，具体的讲是一种用于TAS扭矩角度传感器的角度测量电路，感应芯片的OUT端口分为两路，分别与电容C340的一端、电阻R340的一端相连，电容C340的另一端接地，电阻R340的另一端分为两路，其中一路与电容C341的一端相连，其中另一路则串联测试点TP341、测试点TP342后与SENT芯片的6号端口相连，感应芯片的VDD端口分为三路，分别与电容C320的一端、肖特基二极管VCC2、肖特基二极管VCC1相连，电阻R360的则串联测试点TP360后与感应芯片的TEST_0端口相连；感应芯片的VDIG端口则串联测试点TP370、电容C370后接地，本实用新型专利技术改进并简化了测量的电路，从而减少了电路本身的测量偏差，提升了测量的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于扭矩角度传感器的角度测量电路
本技术涉及扭矩角度传感电路
，具体的讲是一种用于TAS扭矩角度传感器的角度测量电路。
技术介绍
TAS（TorqueAnglesensor）是指扭矩角度传感器，是将扭力的物理变化转换成精确的电信号，具有精度高，频响快，可靠性好，寿命长等优点。在管柱式电动助力系统中，传统的扭矩转角传感器中，分为了转角传感单元ASU（AngleSensorUnit）和TSU（TorqueSensorUnit），其中，ASU单元负责采集转向柱的转动的绝对角度，TSU单元负责采集转向柱上的扭矩；ASU单元和TSU单元相互独立工作，为管柱式电动助力系统的ECU(电子控制单元)提供方向盘转动的绝对角度以及驾驶者施加在方向盘上的扭矩。但这种测量的方法具有以下不足之处：（1）结构复杂，需要在传感器中布置一个主动轮，两不同齿比的从动轮，因此增加了传感器的体积，当管柱式电动助力系统中传感器的安装空间有一定要求时，就无法满足要求了；（2）成本较高，该测量需在PCB上布置两个AMRSENSOR，SENSOR上方还需配合两个不同齿比的磁性齿轮；（3）可靠性低，磁性齿轮的边界磁场在某些条件下发生改变后，磁性齿轮的磁场会互相影响，从而使AMRSENSOR测量精度降低乃至失效。为此设计一种降低成本、简化结构、提升测量可靠性的扭矩角度传感器的角度测量电路是十分有必要的。
技术实现思路
本技术突破了现有技术的难题，设计了一种降低成本、简化结构、提升测量可靠性的扭矩角度传感器的角度测量电路。为了达到上述目的，本技术设计了一种用于扭矩角度传感器的角度测量电路，包括感应芯片、电阻、电容，其特征在于：所述角度测量电路包括感应芯片、电阻、电容，所述感应芯片的OUT端口分为两路，分别于电容C340的一端、电阻R340的一端相连，电容C340的另一端接地，电阻R340的另一端分为两路，其中一路与电容C341的一端相连，其中另一路则串联测试点TP341、测试点TP342后与SENT芯片的6号端口相连，所述电容C341的另一端接地；感应芯片的VDD端口分为三路，分别与电容C320的一端、肖特基二极管VCC2、肖特基二极管VCC1相连，电容C320的另一端则分别与感应芯片的VSS端口、地面相连；感应芯片的N/C端口分为两路，分别与电阻R360的一端、地面相连，电阻R360的另一端则串联测试点TP360后与感应芯片的TEST_0端口相连；感应芯片的TEST_1端口和TEST_2端口汇合后接地；感应芯片的VDIG端口则串联测试点TP370、电容C370后接地。所述感应芯片的型号为MLX90367。所述感应芯片的测量量程范围为0-360°。本技术与现有技术相比，通过结合扭矩角度传感器的ASU和TSU，在现有技术的基础上删除了一个ASU的磁性齿轮，之后将本技术的角度测量电路集成在了TSU部分的PCB上，改进并简化了测量的电路，从而减少了电路本身的测量偏差，提升了测量的可靠性。附图说明图1为本技术的电路示意图。具体实施方式结合附图对本技术做进一步描述。参见图1，本技术设计了一种用于扭矩角度传感器的角度测量电路，包括感应芯片、电阻、电容，所述角度测量电路包括感应芯片、电阻、电容，所述感应芯片的OUT端口分为两路，分别于电容C340的一端、电阻R340的一端相连，电容C340的另一端接地，电阻R340的另一端分为两路，其中一路与电容C341的一端相连，其中另一路则串联测试点TP341、测试点TP342后与SENT芯片的6号端口相连，所述电容C341的另一端接地；感应芯片的VDD端口分为三路，分别与电容C320的一端、肖特基二极管VCC2、肖特基二极管VCC1相连，电容C320的另一端则分别与感应芯片的VSS端口、地面相连；感应芯片的N/C端口分为两路，分别与电阻R360的一端、地面相连，电阻R360的另一端则串联测试点TP360后与感应芯片的TEST_0端口相连；感应芯片的TEST_1端口和TEST_2端口汇合后接地；感应芯片的VDIG端口则串联测试点TP370、电容C370后接地。本技术中感应芯片的型号为MLX90367，该芯片的测量量程范围为0-360°，满足绝对转角测量方法需求。本技术的电路原理如下：感应芯片的供电采用双电源设计，分别通过VCC1与VCC2为芯片的VDD供电，利用肖特基二极管压降，损耗小，开关快的特点，隔离了VCC1与VCC2，实现了电源的冗余设计，考虑到飞针测试以及功能诊断，在靠经VDD电源处增加了TP320作为测试点。由于该芯片不支持VDIG的信号参考电平VDIG的输入功能且VDD兼作参考电平，因此在VDD和信号参考地VSS之间增加了100NF的电容，实现了电源滤波功能，如上原因，VSS也需要与电源地GND1汇聚共地。从电磁兼容和静电防护考虑，将VDIG这一管脚通过100NF电容接地并增加TP370作为测试点。OUT信号输出电路采用国际标准J2716中6.3.1章节定义的输出电路，实现了角度信号输出的功能并在芯片端增加测试点TP340，接口端增加测试点TP341和TP342。感应芯片的TEST_1、TEST_2、N/C三个管脚在本技术中没有应用，因此需汇聚到地。TEST_0作为编程和测试诊断口，通过一个大电阻R360下拉接地，在靠近TEST_0管脚处添加测试点TP360，作为烧录和诊断口。在具体实施中，本技术在现有技术的基础上删除了一个ASU的磁性齿轮，之后将本技术的角度测量电路集成在了TSU部分的PCB上。为了沿用绝对角度测量方法，TSU部分采用电磁感应扭矩传感原理的采集方法。该方法通过电磁感应原理分别采集输入轴的相对旋转角度和输出轴的相对旋转角度，然后求角度差值，作为计算扭矩的依据。利用该特性，输入轴的相对旋转角度可以代替磁性齿轮的作用，参与绝对角度的计算。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于扭矩角度传感器的角度测量电路，包括感应芯片、电阻、电容，其特征在于：所述角度测量电路包括感应芯片、电阻、电容，所述感应芯片的OUT端口分为两路，分别于电容C340的一端、电阻R340的一端相连，电容C340的另一端接地，电阻R340的另一端分为两路，其中一路与电容C341的一端相连，其中另一路则串联测试点TP341、测试点TP342后与SENT芯片的6号端口相连，所述电容C341的另一端接地；感应芯片的VDD 端口分为三路，分别与电容C320的一端、肖特基二极管VCC2、肖特基二极管VCC1相连，电容C320的另一端则分别与感应芯片的VSS端口、地面相连；感应芯片的N/C端口分为两路，分别与电阻R360的一端、地面相连，电阻R360的另一端则串联测试点TP360后与感应芯片的TEST_0端口相连；感应芯片的TEST_1端口和TEST_2端口汇合后接地；感应芯片的VDIG端口则串联测试点TP370、电容C370后接地。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于扭矩角度传感器的角度测量电路，包括感应芯片、电阻、电容，其特征在于：所述角度测量电路包括感应芯片、电阻、电容，所述感应芯片的OUT端口分为两路，分别于电容C340的一端、电阻R340的一端相连，电容C340的另一端接地，电阻R340的另一端分为两路，其中一路与电容C341的一端相连，其中另一路则串联测试点TP341、测试点TP342后与SENT芯片的6号端口相连，所述电容C341的另一端接地；感应芯片的VDD端口分为三路，分别与电容C320的一端、肖特基二极管VCC2、肖特基二极管VCC1相连，电容C320的另一端则分别与感应芯片的VSS...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆劲锋，黄佳辰，周炳翔，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31