汽车分挂挡用新式拉索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车分挂挡用新式拉索，包括拉索本体、拉索接头和连接在拉索接头与拉索本体之间的锁紧定位结构，锁紧定位结构包括套筒，在套筒的右端均匀开设有缓冲凹槽且在套筒的右端设置有锁紧螺母，套筒的右端内壁一体成型有至少两个抵压凸环，在套筒的中部均匀开设有条形槽且在套筒的中部设置有两个半圆形锁位夹环且在半圆形锁位夹环的两端均一体成型有支耳，在支耳上开设有圆孔，两个半圆形锁位夹环组合成整圆环并通过锁位螺杆进行固定，在套筒的左端表面加工的连接螺纹。本实用新型专利技术的结构设置合理，其不但可以有效的连接拉索本体与拉索接头，可以保证整体的连接稳定性，并且可以有效的防止内衬极易变形，适用性强且实用性好。

【技术实现步骤摘要】
汽车分挂挡用新式拉索
本技术属于汽车拉索
，具体涉及一种汽车分挂挡用新式拉索。
技术介绍
随着时代的发展，汽车行业在现代起着越来越重要的作用，同时也渐渐成为人们的代步工具，所以汽车零件中拉索是非常重要的，汽车拉索分挂挡拉索，离合拉索，刹车拉索，用于拉动改变变速器档位，离合器刹车的钢丝绳索，汽车挂挡拉索起着越来越重要的作用，目前市场上使用是拉索从头到尾都是一致的，在拉索接头上通过六方压制使拉索接头与拉索套管相连接，但经过六方压制过后，内衬极易变形，使得拉索与拉索芯线之间的间隙较大，从而导致拉索的工作声比较大，所以会导致拉索空行程过大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的汽车分挂挡用新式拉索。实现本技术目的的技术方案是一种汽车分挂挡用新式拉索，包括拉索本体、拉索接头和连接在所述拉索接头与拉索本体之间的锁紧定位结构，所述锁紧定位结构包括套筒，在所述套筒的右端均匀开设有缓冲凹槽且在所述套筒的右端设置有锁紧螺母，所述套筒的右端内壁一体成型有至少两个抵压凸环，在所述套筒的中部均匀开设有条形槽且在所述套筒的中部设置有两个半圆形锁位夹环且在所述半圆形锁位夹环的两端均一体成型有支耳，在所述支耳上开设有圆孔，两个半圆形锁位夹环组合成整圆环并通过锁位螺杆进行固定，在所述套筒的左端表面加工的连接螺纹，所述拉索接头的右端设有用于插入拉索本体的插入凹腔，且在所述插入凹腔的内壁上加工有内螺纹，所述拉索接头与所述套筒的左端螺纹连接。在所述拉索接头上对称设置有两个抵压螺杆，所述抵压螺杆与所述插入凹腔相连通，所述拉索本体的左端伸入所述插入凹腔内并通过抵压螺杆进行抵压。在所述抵压螺杆的外侧端与支耳上的圆孔之间设置有加强筋索，在所述加强筋索的两端固定有挂钩，所述加强筋索的两端通过挂钩与抵压螺杆及支耳相连接。两个半圆形锁位夹环组成整圆环的内径小于套筒的直径，所述半圆形锁位夹环在套筒的中部锁紧时，压缩条形槽使套筒的内壁夹固在拉索本体的表面上。本技术具有积极的效果：本技术的结构设置合理，操作便捷，其不但可以有效的连接拉索本体与拉索接头，可以保证整体的连接稳定性，并且可以有效的防止内衬极易变形，保证拉索本体的使用稳定性和可靠性，适用性强且实用性好。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式(实施例1)图1显示了本技术的一种具体实施方式，其中图1为本技术的结构示意图。本实施例中，左、右等方向性词只是为了方便说明，并不是对其进行限定。见图1，一种汽车分挂挡用新式拉索，包括拉索本体1、拉索接头2和连接在所述拉索接头与拉索本体之间的锁紧定位结构3，所述锁紧定位结构3包括套筒31，在所述套筒的右端均匀开设有缓冲凹槽32且在所述套筒的右端设置有锁紧螺母33，所述套筒的右端内壁一体成型有至少两个抵压凸环34，在所述套筒的中部均匀开设有条形槽且在所述套筒的中部设置有两个半圆形锁位夹环35且在所述半圆形锁位夹环的两端均一体成型有支耳36，在所述支耳上开设有圆孔37，两个半圆形锁位夹环组合成整圆环并通过锁位螺杆38进行固定，在所述套筒的左端表面加工的连接螺纹4，所述拉索接头的右端设有用于插入拉索本体的插入凹腔5，且在所述插入凹腔的内壁上加工有内螺纹6，所述拉索接头与所述套筒的左端螺纹连接。在所述拉索接头上对称设置有两个抵压螺杆7，所述抵压螺杆与所述插入凹腔相连通，所述拉索本体的左端伸入所述插入凹腔内并通过抵压螺杆进行抵压。在所述抵压螺杆的外侧端与支耳上的圆孔之间设置有加强筋索8，在所述加强筋索的两端固定有挂钩9，所述加强筋索的两端通过挂钩与抵压螺杆及支耳相连接。两个半圆形锁位夹环组成整圆环的内径小于套筒的直径，所述半圆形锁位夹环在套筒的中部锁紧时，压缩条形槽使套筒的内壁夹固在拉索本体的表面上。本技术的结构设置合理，操作便捷，其不但可以有效的连接拉索本体与拉索接头，可以保证整体的连接稳定性，并且可以有效的防止内衬极易变形，保证拉索本体的使用稳定性和可靠性，适用性强且实用性好。本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书和附图的记载的非标准结构部件，也可以直根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车分挂挡用新式拉索，包括拉索本体、拉索接头和连接在所述拉索接头与拉索本体之间的锁紧定位结构，其特征在于：所述锁紧定位结构包括套筒，在所述套筒的右端均匀开设有缓冲凹槽且在所述套筒的右端设置有锁紧螺母，所述套筒的右端内壁一体成型有至少两个抵压凸环，在所述套筒的中部均匀开设有条形槽且在所述套筒的中部设置有两个半圆形锁位夹环且在所述半圆形锁位夹环的两端均一体成型有支耳，在所述支耳上开设有圆孔，两个半圆形锁位夹环组合成整圆环并通过锁位螺杆进行固定，在所述套筒的左端表面加工的连接螺纹，所述拉索接头的右端设有用于插入拉索本体的插入凹腔，且在所述插入凹腔的内壁上加工有内螺纹，所述拉索接头与所述套筒的左端螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车分挂挡用新式拉索，包括拉索本体、拉索接头和连接在所述拉索接头与拉索本体之间的锁紧定位结构，其特征在于：所述锁紧定位结构包括套筒，在所述套筒的右端均匀开设有缓冲凹槽且在所述套筒的右端设置有锁紧螺母，所述套筒的右端内壁一体成型有至少两个抵压凸环，在所述套筒的中部均匀开设有条形槽且在所述套筒的中部设置有两个半圆形锁位夹环且在所述半圆形锁位夹环的两端均一体成型有支耳，在所述支耳上开设有圆孔，两个半圆形锁位夹环组合成整圆环并通过锁位螺杆进行固定，在所述套筒的左端表面加工的连接螺纹，所述拉索接头的右端设有用于插入拉索本体的插入凹腔，且在所述插入凹腔的内壁上加工有内螺纹，所述拉索接头与所述套筒的左端螺纹连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：孙春燕，
申请(专利权)人：重庆市航燕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50