汽车离合用导向型拉索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合用导向型拉索，包括拉索本体和连接在拉索本体上端的索头及连接在拉索本体另一端的索锚结构，拉索本体包括自外向内依次设置的PVC外层护套、中部钢丝网层、橡胶层、内钢圈层、至少两个钢绞线套筒、钢绞线和中心隔离块，在内钢圈层的内壁上开设有与钢绞线数量相同的导向滑槽，在钢绞线套筒的外壁上一体成型有与导向滑槽相配合的导向凸块，在钢绞线的右端均固定有挂钩，在钢绞丝套筒的右端设置有至少一个扣环，在挂钩的外侧面固定有连接扣钩。本实用新型专利技术的结构设置合理，其设置有导向滑槽且在钢绞线套筒的外壁上有导向凸块，同时挂钩还同时与钢绞丝套筒相连接，可以保证整体拉索的使用稳定性，适用性强且实用性好。

【技术实现步骤摘要】
汽车离合用导向型拉索
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车离合用导向型拉索。
技术介绍
拉索是有外保护的铁索，广泛应用与汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等，汽车离合装置中常常使用拉索来实现制动，现有的离合用拉索安全性能不高，索头部分一旦发生断裂，极容易导致安全事故的发生，且钢绞线部分结构较为单一，无法承受较大的拉力，故而适用性和实用性受到限制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的汽车离合用导向型拉索。实现本技术目的的技术方案是一种汽车离合用导向型拉索，包括拉索本体和连接在所述拉索本体上端的索头及连接在拉索本体另一端的索锚结构，所述拉索本体包括自外向内依次设置的PVC外层护套、中部钢丝网层、橡胶层、内钢圈层、至少两个钢绞线套筒、钢绞线和中心隔离块，在所述内钢圈层的内壁上开设有与钢绞线数量相同的导向滑槽，所述钢绞线穿过所述钢绞线套筒内，在所述钢绞线套筒的外壁上一体成型有与所述导向滑槽相配合的导向凸块，在所述内钢圈层的右端表面设置有螺纹槽，所述索头螺纹连接在拉索本体的右端且在钢绞线的右端均固定有挂钩，在所述钢绞丝套筒的右端设置有至少一个扣环，在所述挂钩的外侧面固定有连接扣钩，所述连接扣钩与扣环相连接。所述索锚结构包括连接杆和锁紧螺母，在所述连接杆的一端开设有插孔且另一端固定有连接挂体，所述钢绞线与钢绞丝套筒卡入所述插孔内并通过锁紧螺母锁紧固定。所述中心隔离块为橡胶圆柱体且在橡胶圆柱体的外侧面开设有与钢绞线套筒数量相同的C形抵压槽。r>所述钢绞线套筒为1－2mm的钢套筒。本技术具有积极的效果：本技术的结构设置合理，其设置有导向滑槽且在钢绞线套筒的外壁上有导向凸块，可以减少断裂的情况，同时挂钩还同时与钢绞丝套筒相连接，可以保证整体拉索的使用稳定性，使用稳定可靠，适用性强且实用性好。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖示结构图。具体实施方式(实施例1)图1和图2显示了本技术的一种具体实施方式，其中图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖示结构图。见图1和图2，一种汽车离合用导向型拉索，包括拉索本体1和连接在所述拉索本体上端的索头2及连接在拉索本体另一端的索锚结构3，所述拉索本体1包括自外向内依次设置的PVC外层护套11、中部钢丝网层12、橡胶层13、内钢圈层14、至少两个钢绞线套筒15、钢绞线16和中心隔离块17，在所述内钢圈层的内壁上开设有与钢绞线数量相同的导向滑槽4，所述钢绞线穿过所述钢绞线套筒内，在所述钢绞线套筒的外壁上一体成型有与所述导向滑槽相配合的导向凸块5，在所述内钢圈层的右端表面设置有螺纹槽6，所述索头螺纹连接在拉索本体的右端且在钢绞线的右端均固定有挂钩7，在所述钢绞丝套筒的右端设置有至少一个扣环8，在所述挂钩的外侧面固定有连接扣钩9，所述连接扣钩与扣环相连接。所述索锚结构3包括连接杆31和锁紧螺母32，在所述连接杆的一端开设有插孔33且另一端固定有连接挂体34，所述钢绞线与钢绞丝套筒卡入所述插孔内并通过锁紧螺母锁紧固定。所述中心隔离块为橡胶圆柱体且在橡胶圆柱体的外侧面开设有与钢绞线套筒数量相同的C形抵压槽10。所述钢绞线套筒为1－2mm的钢套筒。本技术的结构设置合理，其设置有导向滑槽且在钢绞线套筒的外壁上有导向凸块，可以减少断裂的情况，同时挂钩还同时与钢绞丝套筒相连接，可以保证整体拉索的使用稳定性，使用稳定可靠，适用性强且实用性好。本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书和附图的记载的非标准结构部件，也可以直根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车离合用导向型拉索，包括拉索本体和连接在所述拉索本体上端的索头及连接在拉索本体另一端的索锚结构，其特征在于：所述拉索本体包括自外向内依次设置的PVC外层护套、中部钢丝网层、橡胶层、内钢圈层、至少两个钢绞线套筒、钢绞线和中心隔离块，在所述内钢圈层的内壁上开设有与钢绞线数量相同的导向滑槽，所述钢绞线穿过所述钢绞线套筒内，在所述钢绞线套筒的外壁上一体成型有与所述导向滑槽相配合的导向凸块，在所述内钢圈层的右端表面设置有螺纹槽，所述索头螺纹连接在拉索本体的右端且在钢绞线的右端均固定有挂钩，在所述钢绞丝套筒的右端设置有至少一个扣环，在所述挂钩的外侧面固定有连接扣钩，所述连接扣钩与扣环相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合用导向型拉索，包括拉索本体和连接在所述拉索本体上端的索头及连接在拉索本体另一端的索锚结构，其特征在于：所述拉索本体包括自外向内依次设置的PVC外层护套、中部钢丝网层、橡胶层、内钢圈层、至少两个钢绞线套筒、钢绞线和中心隔离块，在所述内钢圈层的内壁上开设有与钢绞线数量相同的导向滑槽，所述钢绞线穿过所述钢绞线套筒内，在所述钢绞线套筒的外壁上一体成型有与所述导向滑槽相配合的导向凸块，在所述内钢圈层的右端表面设置有螺纹槽，所述索头螺纹连接在拉索本体的右端且在钢绞线的右端均固定有挂钩，在所述钢绞丝套筒的右端设置有至少一个扣环，在所述挂钩的外侧面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙春燕，
申请(专利权)人：重庆市航燕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50