一种道旁轨侧固体润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道旁轨侧固体润滑装置，包括轨道，所述轨道上方设置有支架，支架两端设置有轴杆，轴杆转动连接有旋转块，旋转块下端设置有连接块，连接块内设置有凹槽，凹槽内滑动安装有凸台，凸台固定连接有润滑块，润滑块位于轨道两侧，所述支架下端设置有移动装置，连接块侧壁上设置有挤压装置，旋转块与支架在同一直线上，将润滑块与凸块固定连接，转动旋转块，使其与支架成度角，通过移动装置，可带动润滑块进行移动，对轨道侧壁进行润滑，当润滑块因消耗造成与轨道侧壁形成一定距离时，通过挤压装置可将润滑块紧靠轨道侧壁，消除润滑块与轨道之间的缝隙；通过设置挤压装置，可将润滑块紧靠轨道侧壁，消除润滑块与轨道之间的缝隙。

【技术实现步骤摘要】
一种道旁轨侧固体润滑装置
本技术涉及润滑装置领域，具体是一种道旁轨侧固体润滑装置。
技术介绍
铁路机车、地铁、城轨车辆和港口机械轮缘在运行时始终与钢轨接触摩擦，车轮轮缘与钢轨都存在磨损，尤其在轨道曲率半径小的运行区段，由于离心力的作用，磨损更加严重，使车轮和钢轨使用寿命缩短。另外，在轨道曲率半径小的运行区段，车辆轮缘与钢轨接触时还产生刺耳的噪声。所以需要润滑装置对轨道进行润滑。现有的固体润滑装置当润滑块因消耗造成与轨道侧壁形成一定距离时，将无法继续对轨道进行润滑，造成了一定的困扰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道旁轨侧固体润滑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道旁轨侧固体润滑装置，包括轨道，所述轨道上方设置有支架，支架两端设置有轴杆，轴杆转动连接有旋转块，旋转块下端设置有连接块，连接块内设置有凹槽，凹槽内滑动安装有凸台，凸台固定连接有润滑块，润滑块位于轨道两侧，所述支架下端设置有移动装置，连接块侧壁上设置有挤压装置。作为本技术进一步的方案：所述挤压装置包括固定杆，固定杆一端固定连接在连接块外侧壁上，另一端固定连接有转轴，转轴转动连接有辊轮，辊轮固定连接有平板，平板侧壁上设置有弹簧，所述平板上设置有卡扣，连接块上设置有与卡扣相匹配的卡扣槽。作为本技术再进一步的方案：所述移动装置包括固定块，固定块上端固定连接在支架下端，固定块下端转动连接有转杆，转杆两端固定连接有滚轮。作为本技术再进一步的方案：所述旋转块下端固定连接有凸块，连接块内设置有滑槽，凸块滑动安装在滑槽内，所述凸块上设置多个通孔，滑槽设置有卡柱，卡柱贯穿滑槽侧壁放置在通孔内。作为本技术再进一步的方案：所述凹槽两端设置有挡块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置挤压装置，可将润滑块紧靠轨道侧壁，消除润滑块与轨道之间的缝隙；通过设置滚轮，可带动支架进行移动，进而带动润滑块对轨道进行润滑；通过设置凸块，凸块在滑槽内滑动，可调节旋转块的高度；通过设置挡块，可将凸台挡住，防止其脱离凹槽。附图说明图1为道旁轨侧固体润滑装置的正视图。图2为道旁轨侧固体润滑装置中支架的结构示意图。图中：1-轨道、2-支架、3-轴杆、4-旋转块、5-连接块、6-凹槽、7-凸台、8-润滑块、9-固定杆、10-转轴、11-辊轮、12-平板、13-弹簧、14-卡扣、15-卡扣槽、16-固定块、17-转杆、18-滚轮、19-凸块、20-滑槽、21-通孔、22-卡柱、23-挡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1和图2，本技术实施例中，一种道旁轨侧固体润滑装置，包括轨道1，所述轨道1上方设置有支架2，支架2两端设置有轴杆3，轴杆3转动连接有旋转块4，旋转块4下端设置有连接块5，连接块5内设置有凹槽6，凹槽6内滑动安装有凸台7，凸台7固定连接有润滑块8，润滑块8位于轨道1两侧，所述支架2下端设置有移动装置，连接块5侧壁上设置有挤压装置，旋转块4与支架2在同一直线上，将润滑块8与凸块7固定连接，转动旋转块4，使其与支架2成90度角，通过移动装置，可带动润滑块8进行移动，对轨道1侧壁进行润滑，当润滑块8因消耗造成与轨道1侧壁形成一定距离时，通过挤压装置可将润滑块8紧靠轨道1侧壁，消除润滑块8与轨道1之间的缝隙，当需要对润滑块8进行更换时，转动旋转块4使其与支架2在同一直线上，使更换润滑块8时更加的方便。所述挤压装置包括固定杆9，固定杆9一端固定连接在连接块5外侧壁上，另一端固定连接有转轴10，转轴10转动连接有辊轮11，辊轮11固定连接有平板12，平板12侧壁上设置有弹簧13，所述平板12上设置有卡扣14，连接块5上设置有与卡扣14相匹配的卡扣槽15，通过将平板12绕转轴10转动，使弹簧13穿过凹槽6抵压在凸台7上，对润滑块8作用压力，使其紧靠轨道1两侧，平板12上的卡扣14卡进卡扣槽15内，将平板12固定在连接块5上，保证弹簧13持续对凸块7作用压力。所述移动装置包括固定块16，固定块16上端固定连接在支架2下端，固定块16下端转动连接有转杆17，转杆17两端固定连接有滚轮18，通过滚动滚轮18，可带动支架2进行移动，进而带动润滑块8对轨道进行润滑。所述旋转块4下端固定连接有凸块19，连接块5内设置有滑槽20，凸块19滑动安装在滑槽20内，所述凸块19上设置多个通孔21，滑槽20设置有卡柱22，卡柱22贯穿滑槽20侧壁放置在通孔21内，将凸块19在滑槽20内滑动，调节旋转块4的高度，当其调整到合适的高度时，将卡柱22贯穿滑槽20侧壁放置在通孔21内，将旋转块4固定在连接块5上。本实施例的工作原理是：旋转块4与支架2在同一直线上，将润滑块8与凸块7固定连接，转动旋转块4，使其与支架2成90度角，将凸块19在滑槽20内滑动，调节旋转块4的高度，当其调整到合适的高度时，将卡柱22贯穿滑槽20侧壁放置在通孔21内，将旋转块4固定在连接块5上，将润滑块8放置在轨道1两侧，通过滚动滚轮18，可带动支架2进行移动，对轨道1侧壁进行润滑，当润滑块8因消耗造成与轨道1侧壁形成一定距离时，通过将平板12绕转轴10转动，使弹簧13穿过凹槽6抵压在凸台7上，对润滑块8作用压力，使其紧靠轨道1两侧，平板12上的卡扣14卡进卡扣槽15内，将平板12固定在连接块5上，保证弹簧13持续对凸块7作用压力，当需要对润滑块8进行更换时，转动旋转块4使其与支架2在同一直线上，使更换润滑块8时更加的方便。实施例2为了凸块7在凹槽6内滑动时脱离凹槽6，本实施例在实施例1的基础上进一步改进，改进之处为：所述凹槽6两端设置有挡块23，挡块23可将凸台7挡住，防止其脱离凹槽6。本实施例的工作原理是：凸块7在凹槽6内滑动时，又可能从凹槽6内脱离，为防止其发生，在凹槽6两端设置有挡块23，挡块23可将凸台7挡住，防止其脱离凹槽6。综上所述，通过设置挤压装置，可将润滑块8紧靠轨道1侧壁，消除润滑块8与轨道1之间的缝隙；通过设置滚轮18，可带动支架2进行移动，进而带动润滑块8对轨道进行润滑；通过设置凸块19，凸块19在滑槽20内滑动，可调节旋转块4的高度；通过设置挡块23，可将凸台7挡住，防止其脱离凹槽6。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道旁轨侧固体润滑装置，包括轨道（1），其特征在于，所述轨道（1）上方设置有支架（2），支架（2）两端设置有轴杆（3），轴杆（3）转动连接有旋转块（4），旋转块（4）下端设置有连接块（5），连接块（5）内设置有凹槽（6），凹槽（6）内滑动安装有凸台（7），凸台（7）固定连接有润滑块（8），润滑块（8）位于轨道（1）两侧，所述支架（2）下端设置有移动装置，连接块（5）侧壁上设置有挤压装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种道旁轨侧固体润滑装置，包括轨道（1），其特征在于，所述轨道（1）上方设置有支架（2），支架（2）两端设置有轴杆（3），轴杆（3）转动连接有旋转块（4），旋转块（4）下端设置有连接块（5），连接块（5）内设置有凹槽（6），凹槽（6）内滑动安装有凸台（7），凸台（7）固定连接有润滑块（8），润滑块（8）位于轨道（1）两侧，所述支架（2）下端设置有移动装置，连接块（5）侧壁上设置有挤压装置。


2.根据权利要求1所述的道旁轨侧固体润滑装置，其特征在于，所述挤压装置包括固定杆（9），固定杆（9）一端固定连接在连接块（5）外侧壁上，另一端固定连接有转轴（10），转轴（10）转动连接有辊轮（11），辊轮（11）固定连接有平板（12），平板（12）侧壁上设置有弹簧（13），所述平板（12）上设置有卡扣（14），连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：何艳，王海军，李正东，
申请(专利权)人：重庆公共运输职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50