一种防变形汽车注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防变形汽车注塑模具，包括固定底板、活动顶板、上模仁和下模仁，所述固定底板的上方设置有承重座，且承重座的中部设置有入子，所述活动顶板位于承重座的上方，且活动顶板的内侧设置有安装座，所述上模仁和下模仁分别位于安装座和承重座的内侧，且上模仁和下模仁的外侧分别开设有上冷却槽和下冷却槽，所述入子的内部均匀分布有第一冷却水道和第二冷却水道，且第一冷却水道和第二冷却水道的中部并列设置有回流道和送水道，所述承重座的左右两侧分别设置有进水管和出水管。该防变形汽车注塑模具，设置有配合使用的上冷却槽和下冷却槽贴合结构，配合轴心处的双螺旋同步均匀降温，可有效减轻冷却温差形变。

【技术实现步骤摘要】
一种防变形汽车注塑模具
本技术涉及注塑模具相关
，具体为一种防变形汽车注塑模具。
技术介绍
在汽车加工的过程中，很多轻量化部件都会采用塑胶材质加工部件，在汽车塑胶部件的成型加工中，通常都会使用到注塑模具进行成型加工，将塑料原料融化后在注塑模具内进行冷却成型，加工流程方便快捷。现有的注塑模具在使用过程中一般是通过水冷进行降温固化，一般会在模具外侧呈环路设置冷却水道，但是由于上下模的分开设置，外侧降温时容易冷却不均，上下模多路冷却则又较为不便，部分内部的凸出部分冷却结构也容易存在后端冷却水温度升高，引起内部温差，在汽车部件注塑加工的长时间使用过程中，温差较大则容易导致变形，影响正常加工使用。针对上述问题，在原有汽车注塑模具的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防变形汽车注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出汽车注塑模具长时间使用容易因内部冷却不均造成局部温差，造成形变影响正常使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防变形汽车注塑模具，包括固定底板、活动顶板、上模仁和下模仁，所述固定底板的上方设置有承重座，且承重座的中部设置有入子，所述活动顶板位于承重座的上方，且活动顶板的内侧设置有安装座，并且活动顶板和固定底板之间活动连接有限位导向柱，所述上模仁和下模仁分别位于安装座和承重座的内侧，且上模仁和下模仁的外侧分别开设有上冷却槽和下冷却槽，并且上冷却槽和下冷却槽的内侧贴合设置有密封垫，所述入子的内部均匀分布有第一冷却水道和第二冷却水道，且第一冷却水道和第二冷却水道的中部并列设置有回流道和送水道，所述承重座的左右两侧分别设置有进水管和出水管。优选的，所述入子嵌入设置于下模仁内侧，且入子的中轴线和下模仁的中轴线相互重合。优选的，所述上冷却槽和下冷却槽均匀分布在上模仁和下模仁的贴合面内侧，且上冷却槽和下冷却槽均为半圆槽型结构，并且上冷却槽和下冷却槽的侧边之间通过密封垫相互贴合。优选的，所述第一冷却水道和第二冷却水道均为螺旋形结构，且第一冷却水道和第二冷却水道的中轴线相互重合，并且第一冷却水道和第二冷却水道内部的水流方向相反。优选的，所述回流道的中轴线和送水道的中轴线相互平行，且第一冷却水道的上端和出水管之间通过回流道相互连接，并且第二冷却水道的上端和进水管之间通过送水道相互连接。优选的，所述进水管和出水管在上冷却槽和下冷却槽的左右两侧对称分布，且进水管和出水管之间通过上冷却槽和下冷却槽构成水流通路。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防变形汽车注塑模具，1、设置有配合使用的上冷却槽和下冷却槽贴合结构，在装置的使用过程中，通过上冷却槽和下冷却槽的贴合构成完整的冷却水路结构，可以方便准确地在模具中间位置进行换热降温，不免造成上下层冷却温差，防止形变，无需多回路冷却，方便实用；2、设置有轴心处的双螺旋同步均匀降温结构，在装置的使用过程中，第一冷却水道和第二冷却水道配合回流道和送水道构成反向的螺旋冷却水道通路同步降温，避免水流单向流动造成后端位置降温效果差的问题，保持温度变化均匀，减少温差形变。附图说明图1为本技术正面剖视结构示意图；图2为本技术合模时正面剖视结构示意图；图3为本技术图2中a处放大结构示意图；图4为本技术入子俯剖结构示意图。图中：1、固定底板；2、承重座；3、入子；4、活动顶板；5、安装座；6、限位导向柱；7、上模仁；8、下模仁；9、上冷却槽；10、下冷却槽；11、密封垫；12、第一冷却水道；13、第二冷却水道；14、回流道；15、送水道；16、进水管；17、出水管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种防变形汽车注塑模具，包括固定底板1、承重座2、入子3、活动顶板4、安装座5、限位导向柱6、上模仁7、下模仁8、上冷却槽9、下冷却槽10、密封垫11、第一冷却水道12、第二冷却水道13、回流道14、送水道15、进水管16和出水管17，固定底板1的上方设置有承重座2，且承重座2的中部设置有入子3，活动顶板4位于承重座2的上方，且活动顶板4的内侧设置有安装座5，并且活动顶板4和固定底板1之间活动连接有限位导向柱6，上模仁7和下模仁8分别位于安装座5和承重座2的内侧，且上模仁7和下模仁8的外侧分别开设有上冷却槽9和下冷却槽10，并且上冷却槽9和下冷却槽10的内侧贴合设置有密封垫11，入子3的内部均匀分布有第一冷却水道12和第二冷却水道13，且第一冷却水道12和第二冷却水道13的中部并列设置有回流道14和送水道15，承重座2的左右两侧分别设置有进水管16和出水管17。本例的入子3嵌入设置于下模仁8内侧，且入子3的中轴线和下模仁8的中轴线相互重合，方便入子3内第一冷却水道12和第二冷却水道13的轴心设置。上冷却槽9和下冷却槽10均匀分布在上模仁7和下模仁8的贴合面内侧，且上冷却槽9和下冷却槽10均为半圆槽型结构，并且上冷却槽9和下冷却槽10的侧边之间通过密封垫11相互贴合，便于保持在模具的中部位置进行均匀降温，避免造成上下温差变形。第一冷却水道12和第二冷却水道13均为螺旋形结构，且第一冷却水道12和第二冷却水道13的中轴线相互重合，并且第一冷却水道12和第二冷却水道13内部的水流方向相反，方便通过反向的双螺旋结构进行均匀降温，减少上下温差。回流道14的中轴线和送水道15的中轴线相互平行，且第一冷却水道12的上端和出水管17之间通过回流道14相互连接，并且第二冷却水道13的上端和进水管16之间通过送水道15相互连接，便于第一冷却水道12和第二冷却水道13内冷却液的反向流通。进水管16和出水管17在上冷却槽9和下冷却槽10的左右两侧对称分布，且进水管16和出水管17之间通过上冷却槽9和下冷却槽10构成水流通路，方便通过装置内部的水流循环通路降温。工作原理：在使用该防变形汽车注塑模具时，根据图1-3所示，可以将模具整体与配套注塑器件进行正常配合使用，在限位导向柱6的导向作用下，活动顶板4可以向固定底板1进行正常贴合，同时使上模仁7和下模仁8外侧的上冷却槽9和下冷却槽10如图3相互贴合，配合密封垫11的贴合密封构成完整的冷却水通路，在保持进水管16和出水管17与冷却管路连通下，即可进行中正常的冷却降温；在装置降温的过程中，根据图1-4所示，冷却水可以通过进水管16进入上冷却槽9和下冷却槽10构成的冷却通路，之后从另一端的出水管17排出，位于上模仁7和下模仁8中部的冷却通路可以便于保持上下层的均匀降温，结合图2和图4所示，同时冷却水还可以通过依次流过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防变形汽车注塑模具，包括固定底板（1）、活动顶板（4）、上模仁（7）和下模仁（8），其特征在于：所述固定底板（1）的上方设置有承重座（2），且承重座（2）的中部设置有入子（3），所述活动顶板（4）位于承重座（2）的上方，且活动顶板（4）的内侧设置有安装座（5），并且活动顶板（4）和固定底板（1）之间活动连接有限位导向柱（6），所述上模仁（7）和下模仁（8）分别位于安装座（5）和承重座（2）的内侧，且上模仁（7）和下模仁（8）的外侧分别开设有上冷却槽（9）和下冷却槽（10），并且上冷却槽（9）和下冷却槽（10）的内侧贴合设置有密封垫（11），所述入子（3）的内部均匀分布有第一冷却水道（12）和第二冷却水道（13），且第一冷却水道（12）和第二冷却水道（13）的中部并列设置有回流道（14）和送水道（15），所述承重座（2）的左右两侧分别设置有进水管（16）和出水管（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防变形汽车注塑模具，包括固定底板（1）、活动顶板（4）、上模仁（7）和下模仁（8），其特征在于：所述固定底板（1）的上方设置有承重座（2），且承重座（2）的中部设置有入子（3），所述活动顶板（4）位于承重座（2）的上方，且活动顶板（4）的内侧设置有安装座（5），并且活动顶板（4）和固定底板（1）之间活动连接有限位导向柱（6），所述上模仁（7）和下模仁（8）分别位于安装座（5）和承重座（2）的内侧，且上模仁（7）和下模仁（8）的外侧分别开设有上冷却槽（9）和下冷却槽（10），并且上冷却槽（9）和下冷却槽（10）的内侧贴合设置有密封垫（11），所述入子（3）的内部均匀分布有第一冷却水道（12）和第二冷却水道（13），且第一冷却水道（12）和第二冷却水道（13）的中部并列设置有回流道（14）和送水道（15），所述承重座（2）的左右两侧分别设置有进水管（16）和出水管（17）。


2.根据权利要求1所述的一种防变形汽车注塑模具，其特征在于：所述入子（3）嵌入设置于下模仁（8）内侧，且入子（3）的中轴线和下模仁（8）的中轴线相互重合。


3.根据权利要求1所述的一种防变形汽车注塑模具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志林，
申请(专利权)人：东莞市弘研精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44