制动盘-轮毂连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种制动盘‑轮毂连接装置，其包括：轮毂，其具有轮缘和携动件，所述携动件从所述轮缘沿着相对于轮毂的旋转轴线的轴向方向延伸；制动盘(3)，支承元件(32)从该制动盘的内周边朝向旋转轴线延伸地伸出，其中，携动件齿状地啮合到所述支承元件(32)之间；第一中间元件(4)，其具有设置在携动件与支承元件(32)的侧向侧面(34)之间的区段(41)，其中，中间元件(4)固定在支承元件(32)上，其中，每个区段(41)面状地贴靠在相应的支承元件(32)的侧面(34)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动盘-轮毂连接装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的制动盘-轮毂连接装置。本专利技术还涉及一种根据权利要求10和14的前序部分所述的制动盘-轮毂连接装置。
技术介绍
同种类型的制动盘-轮毂连接装置例如由DE102014107228A1或DE10918069A1已知。在所述制动盘-轮毂连接装置中重要的是，为了改进制动盘的抗热裂性，制动盘的摩擦环可以径向扩展。为此，轮毂具有多个在相对于轮毂的旋转轴线的轴向方向上从轮缘延伸的携动件，这些携动件齿状地啮合在各支承元件之间，这些支承元件从制动盘的内周边延伸。为了减少由制动过程引起的输入到轮毂上的热量，使用嵌入到支承元件与携动件之间的中间元件。已知的制动盘-轮毂连接装置在实践中本身已经得到证实。但是值得期望的是使构件、尤其是中间元件的装配变得容易。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种制动盘-轮毂连接装置，利用该制动盘-轮毂连接装置再次简化装配。所述任务通过一种具有权利要求1的特征的制动盘-轮毂连接装置以及通过一种具有权利要求10的特征的制动盘-轮毂连接装置以及通过一种具有权利要求14的特征的制动盘-轮毂连接装置来解决。本专利技术的有利的进一步改进方案可以由从属权利要求得出。按照本专利技术的制动盘-轮毂连接装置具有轮毂，该轮毂具有轮缘和携动件，所述携动件在相对于轮毂的旋转轴线的轴向方向上延伸远离轮缘。支承元件从制动盘、从制动盘的内周边伸出，这些支承元件朝向旋转轴线延伸。在此，轮毂的携动件齿状地啮合到制动盘的支承元件之间。制动盘-轮毂连接装置还包括第一中间元件，该第一中间元件具有设置在携动件的侧向侧面与支承元件的侧向侧面之间的区段。在第一种变型方案中，中间元件固定在支承元件上，其中，每个区段面状地贴靠在相应的支承元件的侧面上。由此，与已知的解决方案相比显著降低了装配耗费，因为第一中间元件现在能够被预装配在制动盘上。在一种优选的实施变型方案中，每个中间元件具有两个相互间隔开的区段，这两个区段通过贴靠在制动盘的内周面上的横向接片相互连接。在此，所述区段中的第一区段贴靠在所述支承元件中的第一支承元件上，并且所述区段中的第二区段贴靠在所述支承元件中的第二支承元件上，所述支承元件中的第二支承元件通过中间空间与所述支承元件中的第一支承元件分开。由于第一中间元件的这种U形设计方案，第一中间元件可以以简单的方式被夹紧地固定在制动盘的两个相邻的支承元件之间。根据按照本专利技术的制动盘-轮毂连接装置的一种替代的实施变型方案，每个中间元件具有恰好一个面状地贴靠在相应的支承元件的侧面上的区段，从该区段延伸有两个夹紧接片，所述夹紧接片以轴向固定中间元件的方式在两侧贴靠在支承元件上。这种中间元件也能够以简单的方式在制动盘和轮毂合并之前被装配在制动盘上。根据另一种有利的实施变型方案，在携动件的侧向侧面与第一中间元件的区段之间设置有与第一中间元件可分开地装配的第二中间元件。通过第二中间元件可以再次减少输入到轮毂中的热量。根据一种优选的实施变型方案，所述第二中间元件具有面状地贴靠在相应的第一中间元件的区段上的贴靠面以及与该贴靠面成角度地、尤其是成直角地延伸的弹簧舌，该弹簧舌放置在支承元件的前面上，这能够实现将制动盘相对于轮毂沿轴向方向稍微弹动地支承。根据另一种优选的实施变型方案，第一中间元件与第二中间元件形锁合地连接。由此确保了第二中间元件被正确地安装。特别优选地，第一中间元件为此在该区段与至少一个所述夹紧接片之间的过渡区域中具有空隙部，该空隙部用于形锁合地容纳与第二中间元件的贴靠面成角度地弯曲的舌。根据另一种优选的实施变型方案，第二中间元件的贴靠面楔形地构造，这使得携动件或支承元件的侧面能够彼此成角度地定向。此外，这能够通过校准过程实现减小携动件与支承元件之间的间隙的公差，由此实现提高可承受的动态负载。为了径向固定第二中间元件，根据另一种优选的实施变型方案，第一中间元件的大致沿径向朝向旋转轴线延伸的区段的自由端部构造成向内弯曲的并且相对于旋转轴线轴向延伸的保持接片，第二中间元件的区段的侧边缘径向地支承在该保持接片上。根据按照本专利技术的制动盘-轮毂连接装置的另一种实施变型方案，携动件的侧向侧面和支承元件的侧向侧面彼此成角度地构造并且中间元件的面状地贴靠在携动件与支承元件的侧面之间的区段楔形地构造。由此通过中间元件的径向移动能够实现携动件与支承元件之间的无间隙连接。根据一种优选的实施变型方案，中间元件的将所述区段相互连接的横向接片贴靠在携动件的朝向轮毂的轮缘的背侧上。在此，携动件的侧向侧面优选以与支承元件的侧向侧面成10°至35°的角度定向。根据另一种有利的实施变型方案，中间元件的面状地贴靠在携动件与支承元件的侧面之间的区段构造成远离旋转轴线窄缩。这又能够实现携动件和支承元件的侧面彼此成角度地定向。根据按照本专利技术的制动盘-轮毂连接装置的另一种实施变型方案，在携动件与支承元件的侧向侧面之间分别设置两个相同的中间元件，其中，每个中间元件分别具有一个与相应区段成角度地、尤其是成直角地延伸的弹簧舌，并且所述中间元件中的第一中间元件的弹簧舌贴靠在相应支承元件的前面上并且所述中间元件中的第二中间元件的弹簧舌贴靠在相应的支承元件的背侧的贴靠面上。附图说明下面借助附图详细阐述各优选的实施例。其中：图1示出制动盘的一种实施变型方案的透视图，该制动盘具有支承元件和设置在这些支承元件之间的中间元件，图2和图3示出在图1中所示的中间元件的透视图，图4示出根据一种替代的实施变型方案的制动盘的透视图，该制动盘具有设置在支承元件上的中间元件，图5至7示出根据图5的中间元件的不同的示图，图8示出制动盘的一部分的透视图，该制动盘具有设置在其上的中间元件，所述中间元件具有第二中间元件的一种替代的实施变型方案，图9示出具有根据又一种替代的实施变型方案的中间元件的制动盘-轮毂连接装置的俯视图，图10示出轮毂和携动件以及设置在其上的中间元件的透视的部分示图，图11示出在图10中所示的中间元件的透视图，图12和13示出具有又替代地实施的中间元件的制动盘-轮毂连接装置的两个不同的视图。具体实施方式在下面的附图说明中，术语如上、下、左、右、前和后等仅针对制动盘-轮毂连接装置、轮毂、制动盘、轮缘、携动件、支承元件、中间元件以及类似物在相应的图中所选的示例性的描绘和位置。这些术语应不受限地理解，也就是说通过不同的工作位置或镜像对称的设计或类似方法可以改变这些关系。在图1中示出制动盘-轮毂连接装置的制动盘3，其具有两个摩擦环31和在内周边33上径向向内延伸的、彼此间隔开地设置的并且均匀地分布在周边上的支承元件32。在所述支承元件32之间设置空隙部37，轮毂2的携动件22远离轮毂2的轮缘21径向向外延伸到所述空隙部中。这种轮毂2示例性地在图9、10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.制动盘-轮毂连接装置，其包括：/n——轮毂(2)，其具有轮缘(21)和携动件(22)，所述携动件从所述轮缘(21)沿着相对于轮毂(2)的旋转轴线(A)的轴向方向延伸，/n——制动盘(3)，支承元件(32)从该制动盘的内周边朝向旋转轴线(A)延伸地伸出，/n——其中，携动件(22)齿状地啮合到所述支承元件(32)之间，/n——第一中间元件(4、6、8、9)，该第一中间元件具有设置在携动件(22)和支承元件(32)的侧向侧面(24、34)之间的区段(41、61、81、91)，/n其特征在于，中间元件(4、6)固定在支承元件(32)上，其中，每个区段(41，61)面状地贴靠在相应的支承元件(32)的侧面(34)上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171213 DE 102017129684.01.制动盘-轮毂连接装置，其包括：
——轮毂(2)，其具有轮缘(21)和携动件(22)，所述携动件从所述轮缘(21)沿着相对于轮毂(2)的旋转轴线(A)的轴向方向延伸，
——制动盘(3)，支承元件(32)从该制动盘的内周边朝向旋转轴线(A)延伸地伸出，
——其中，携动件(22)齿状地啮合到所述支承元件(32)之间，
——第一中间元件(4、6、8、9)，该第一中间元件具有设置在携动件(22)和支承元件(32)的侧向侧面(24、34)之间的区段(41、61、81、91)，
其特征在于，中间元件(4、6)固定在支承元件(32)上，其中，每个区段(41，61)面状地贴靠在相应的支承元件(32)的侧面(34)上。


2.根据权利要求1所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，每个中间元件(4)具有两个相互间隔开的区段(41)，这两个区段通过贴靠在制动盘(3)的内周面(33)上的横向接片(42)相互连接，其中，所述区段(41)中的第一区段贴靠在所述支承元件中的第一支承元件(32)上，并且所述区段(41)中的第二区段贴靠在所述支承元件(32)中的第二支承元件上，所述支承元件中的第二支承元件通过中间空间(37)与所述支承元件(32)中的第一支承元件分开。


3.根据权利要求1或2所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，每个中间元件(6)具有恰好一个面状地贴靠在相应的支承元件(32)的侧面(34)上的区段(61)，从该区段延伸有两个夹紧接片(62)，这两个夹紧接片以轴向固定中间元件(4)的方式在两侧贴靠在支承元件(32)上。


4.根据前述权利要求中任一项所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，在携动件(22)的侧向侧面(24)与第一中间元件(4、6)的区段(41)之间设置有与第一中间元件(4、6)可分开地装配的第二中间元件(5、7)。


5.根据权利要求4所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，所述第二中间元件(5)具有面状地贴靠在相应的第一中间元件(4)的区段(41)上的贴靠面(51)以及与该贴靠面成角度地、尤其是成直角地延伸的弹簧舌(53)，该弹簧舌放置在支承元件(32)的前面(38)上。


6.根据权利要求4所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，所述第一中间元件(6)与第二中间元件(7)形锁合地连接。


7.根据权利要求6所述的制动盘-轮毂连...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·帕勒，S·科特德尔，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE