用于将半成品施加在车辆车轮用轮胎内的鼓和能够用所述鼓实施的施加方法技术

扇段(19)中的鼓(1)以收缩状态布置，其中所述鼓的最大外径(Dmax)小于轮胎(3)的最小内径(Dmin)。承载围绕鼓的铺设表面(S)施加的半成品(2)的鼓插入到轮胎(3)内的周向内部并径向膨胀以将半成品(2)施加在轮胎(3)的径向内表面上。在径向收缩状态，扇段(19)具有沿周向方向延伸的各自的层状延伸部(22)，并且每个层状延伸部的末端部分(23)可滑动地插入通过由周向连续的扇段(19)之一承载的相对于铺设表面(S)位于径向内部位置中的引导座部(21)。在径向膨胀期间，层状延伸部(22)被从相应的引导座部(21)中抽出，使得铺设表面(S)保持基本上连续的伸展。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将半成品施加在车辆车轮用轮胎内的鼓和能够用所述鼓实施的施加方法
本专利技术涉及一种用于将半成品施加在车辆车轮用轮胎内的鼓。本专利技术还涉及一种将半成品施加在车辆车轮用轮胎内的方法，该方法可以通过所述鼓来实施。特别地，在本文所述的实施例中，本专利技术本身适合用于生产自密封轮胎，以执行自密封套筒在正在处理的轮胎内的施加。但是，本专利技术也可以实施用于施加其他类型的半产品，例如衬里、底层衬里、传感器和/或其支撑元件。
技术介绍
自密封轮胎是防刺轮胎，这是因为所述自密封轮胎包含施加到轮胎的径向内表面的自密封层，该自密封层自动密封由钉子、螺钉或其他尖锐物体意外刺穿轮胎而产生的任何孔。轮胎的生产周期包括生产和/或组装轮胎的各个部件，从而获得生轮胎，随后使生轮胎经受模制和硫化处理，所述模制和硫化处理适于依据期望的几何形状和胎面花纹限定轮胎的结构。术语“半成品”是指通过组装彼此相同或不同的一个或多个部件而形成为例如圆柱形的环形套筒的轮胎部件。在一优选实施例中，半成品是将被施加在轮胎内的自密封套筒。可替代地，半成品可以例如由待被施加在胎体帘布层内的衬里或者衬里+底层衬里组件或者由待被施加在胎冠结构内的胎体结构或其他部件代表。术语“自密封套筒”是指具有圆柱形形状的组装半成品，该半成品被设计为轮胎内的自密封层。自密封套筒和带有该自密封套筒的鼓二者的“圆柱形构形”是指具有笔直母线的圆柱形构形和具有凸母线的略微凸的构形二者。术语“径向”和“轴向”以及表述“径向内/外”和“轴向内/外”参照鼓、半成品或施加了半成品的轮胎(或该轮胎的一部分)的径向/轴向方向来使用，即参照垂直/平行于鼓本身的几何轴线的方向来使用，在施加期间，所述几何轴线与轮胎和施加到轮胎的半成品的旋转轴线一致。术语“周向”和“周向地”参照鼓、半成品或轮胎(或该轮胎的一部分)的环形伸展使用。“轴向中线平面”是指垂直于轮胎或在其构建中使用的鼓的几何轴线并且与轮胎或鼓本身的轴向外部部分等距的平面。“基本上连续”(这里指代鼓的铺设表面)是指至少在轴向中线平面中，所述铺设表面与鼓的几何轴线相距基本恒定的径向距离，其中可能的变化不超过3mm。“自密封材料”是指在轮胎硫化后具有粘弹性和粘着性特征的聚合材料，以便允许该材料在由尖锐元件引起的穿孔内流动并被所述移动的尖锐元件附着和拖拽。这样的聚合材料可以例如包括合成或天然弹性体、弹性体嵌段共聚物、加工油、至少一种增粘剂和至少一种增强填料。通用术语“轮胎”在没有进一步规定时是指包括至少一个胎体结构的正在处理的生轮胎、生轮胎以及经模制和硫化的轮胎二者，所述胎体结构具有至少一个环面形胎体帘布层，所述环面形胎体帘布层的轴向相对的端部襟翼与相应的胎圈芯相联并且形成一对胎圈。“生轮胎”是指在构建工序结束时尚未经受模制和硫化处理的轮胎。“纵横比”是指表述为百分比的轮胎的侧壁在径向截面中的高度与轮胎自身从侧壁到侧壁在径向截面中的宽度之间的比率。文献US2009/0205765描述了一种用于生产自密封轮胎的方法，其中设置成，布置硫化轮胎并通过在层状支撑件上挤出自密封材料来形成密封带。密封带以螺旋形缠绕，以引入到硫化轮胎中。EP3009260描述了一种包括密封层的自密封轮胎，该密封层通过将密封材料直接旋绕到绕其轴线旋转的硫化轮胎的径向内表面上而获得。特别地，将硫化轮胎安装在旋转的致动装置上，同时将安装在挤出机出口处的喷嘴插入到轮胎内。密封材料从挤出机中挤出并通过喷嘴铺设在轮胎的表面上。WO2011/064698涉及一种用于选择性地控制轮胎的自密封能力的方法，通过将密封复合物固定在鼓上并随后在其上形成生轮胎的前体(包括衬里和胎体)，然后进行成形、模制和硫化而获得所述轮胎。本申请人已经观察到，在US2009/0205765和EP3009260的情况下，设置成在硫化轮胎上操作，这提供了根据本文所述的特定方法施加密封层所必需的结构稳定性。本申请人进一步观察到，在硫化后施加密封层可能会例如由于轮胎内表面上存在杂质而导致密封层与轮胎之间的附着性较差，以及可能会导致生产时间延长，例如在需要特定的后续热处理的情况下。本申请人已经证实，当前的生产要求在工艺的任何阶段都需要最大程度的灵活性，并且甚至将密封层的施加限制于硫化后步骤也将限制使构建工序和构建设备布局适应各个独立生产要求的可能性。为了在工艺方面以及在结构和设备部件方面提供最大的灵活性，本申请人评估了将密封层构建为生轮胎的第一部件的可能性，如WO2011/064698中所述，但是已经证实此尝试引入了额外的工艺变量，需要采取特定的技术措施，这些措施没有提高工艺和/或设备的操作灵活性。
技术实现思路
因此，本申请人已经意识到从特定的构建工序中尽可能多地释放密封层的施加步骤以增加构建工序和/或构建设备的灵活性的重要性。本申请人已经明白，通过以完全独立于轮胎的构建工序和设备的类型的方式制造自密封套筒以及不同类型的半成品，可以将这种半成品施加到任何类型的正在处理的生轮胎、生轮胎或经模制和硫化的轮胎，这借助于任何构建工序通过实施该自密封套筒在轮胎内的径向膨胀直到其在内部附着到轮胎自身而获得。然而，本申请人已经观察到，在所构建的轮胎中，在胎圈处可检测的装配直径与在轴向中线平面附近可检测的内径之间存在的差异可能会妨碍圆柱形套筒形式的半成品容易地插入和/或其随后在胎冠部分处施加在轮胎自身的内表面上。实际上，在将半成品引入到轮胎中期间，胎圈易于干扰半成品。此外，必须确保半成品正确附着到轮胎的内表面上，特别是在胎肩区域中，该内表面不能提供足够的操纵空间。胎圈处的最小可检测直径与胎冠区域附近可检测的内径之间的显著差异也对半成品施加了显著的径向和周向膨胀，尤其是在处理具有相对较高的纵横比(例如等于或大于50)的轮胎期间。最后，本申请人发现，通过使用设置有径向可膨胀的扇段的鼓可以有利于在轮胎内施加圆柱形套筒形式的半成品，无论是正在处理的生轮胎、生轮胎还是已经模制和硫化的轮胎，所述径向可膨胀的扇段设置有周向延伸部，每个扇段与相邻的扇段相互作用，使得围绕其施加半成品的铺设表面也可以显著增大其直径，同时在整个径向膨胀期间保持基本上连续的周向伸展，直至将半成品施加在轮胎的内表面上为止。更准确地说，根据第一方面，本专利技术涉及一种用于将半成品施加在车辆车轮用轮胎内的鼓，所述鼓包括限定鼓的几何轴线的中央支撑芯。优选地，提供沿着围绕所述几何轴线的周向方向分布的多个扇段。优选地，提供驱动装置，该驱动装置在中央支撑芯和每个扇段之间操作，以便引起扇段的径向平移，从而使扇段从收缩位置朝向膨胀位置移动远离中央支撑芯，在该收缩位置中所述扇段限定了基本上连续的径向外铺设表面。优选地，每个扇段具有带有径向外表面的紧固本体和用于与所述驱动装置联接的联接构件。优选地，所述多个扇段在相对于径向外表面的径向内部位置中具有引导座部，所述引导座部均形成在相应扇段的紧固本体处。优选地，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将半成品施加在车辆车轮用轮胎内的鼓(1)，所述鼓包括：/n中央支撑芯(14)，所述中央支撑芯限定所述鼓(1)的几何轴线(X)；/n多个扇段(19)，所述多个扇段围绕所述几何轴线(X)沿着周向方向分布；/n驱动装置(28)，所述驱动装置在所述中央支撑芯(14)和每个扇段(19)之间操作，以便引起所述扇段(19)的径向平移，从而使得所述扇段从收缩位置朝向膨胀位置移动远离所述中央支撑芯(14)，在所述收缩位置中，所述扇段(19)限定了基本上连续的径向外铺设表面(S)；/n其中，每个扇段(19)具有带有径向外表面(20a)的紧固本体(20)和用于与所述驱动装置(28)相联接的联接构件(27)；/n其中，所述多个扇段(19)具有：/n位于相对于所述径向外表面(20a)的径向内部位置中的引导座部，每个引导座部形成在相应扇段(19)的紧固本体(20)处；/n层状延伸部(22)，所述层状延伸部中的每个从相应扇段(19)的紧固本体(20)沿着所述周向方向延伸并且在与所述紧固本体(20)相对的一侧上具有末端部分(23)，所述末端部分通过周向连续的扇段(19)中的一个的引导座部(21)可滑动接合。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171221 IT 1020170001482311.一种用于将半成品施加在车辆车轮用轮胎内的鼓(1)，所述鼓包括：
中央支撑芯(14)，所述中央支撑芯限定所述鼓(1)的几何轴线(X)；
多个扇段(19)，所述多个扇段围绕所述几何轴线(X)沿着周向方向分布；
驱动装置(28)，所述驱动装置在所述中央支撑芯(14)和每个扇段(19)之间操作，以便引起所述扇段(19)的径向平移，从而使得所述扇段从收缩位置朝向膨胀位置移动远离所述中央支撑芯(14)，在所述收缩位置中，所述扇段(19)限定了基本上连续的径向外铺设表面(S)；
其中，每个扇段(19)具有带有径向外表面(20a)的紧固本体(20)和用于与所述驱动装置(28)相联接的联接构件(27)；
其中，所述多个扇段(19)具有：
位于相对于所述径向外表面(20a)的径向内部位置中的引导座部，每个引导座部形成在相应扇段(19)的紧固本体(20)处；
层状延伸部(22)，所述层状延伸部中的每个从相应扇段(19)的紧固本体(20)沿着所述周向方向延伸并且在与所述紧固本体(20)相对的一侧上具有末端部分(23)，所述末端部分通过周向连续的扇段(19)中的一个的引导座部(21)可滑动接合。


2.根据权利要求1所述的鼓，其中，每个扇段(19)具有紧固本体(20)和至少一个层状延伸部(22)。


3.根据权利要求1或2所述的鼓，其中，相应扇段(19)的紧固本体(20)和每个层状延伸部(22)具有以相互连续关系延伸的相应径向外表面(22a，20a)。


4.根据权利要求1至3中的一项或多项所述的鼓，其中，每个扇段(19)在所述鼓(1)的铺设表面(S)处具有低摩擦系数的防粘表面。


5.根据权利要求1至4中的一项或多项所述的鼓，其中，在没有机械应力的情况下，所述层状延伸部(22)具有依据比所述铺设表面(S)在膨胀状态下的曲率半径大的半径弯曲的周向延伸部。


6.根据权利要求1至5中的一项或多项所述的鼓，其中，所述层状延伸部(22)在朝向所述鼓(1)的所述几何轴线(X)弹性弯曲的状态下接合在相应引导座部(21)中。


7.根据权利要求1至6中的一项或多项所述的鼓，其中，每个层状延伸部(22)在其周向相对端部(22b，22d)中的至少一个处具有至少一个厚度减少部。


8.根据权利要求1至7中的一项或多项所述的鼓，其中，每个层状延伸部(22)在其相对于相应扇段(19)的紧固本体(20)的远侧端部(22d)处具有至少一个厚度减少部。


9.根据权利要求1至8中的一项或多项所述的鼓，其中，每个扇段(19)具有一对侧向膨胀部(24)，所述一对侧向膨胀部限定了在所述紧固本体(20)处的所述铺设表面(S)的相应的轴向相对端部。


10.根据权利要求9所述的鼓，其中，每个层状延伸部(22)具有轴向插置在所述一对侧向膨胀部(24)之间的近侧端部(22b)。


11.根据权利要求9或10所述的鼓，其中，每个引导座部(21)被轴向地界定在所述侧向膨胀部(24)之间。


12.根据权利要求9至11中的一项或多项所述的鼓，其中，所述侧向膨胀部(24)均具有连接部分(24a)，所述连接部分的曲线轮廓通向相应扇段(19)的轴向边界径向表面(25)。


13.根据权利要求9至12中的一项或多项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·德科尔，C·E·阿穆里，G·曼奇尼，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT