一种大跨度钢结构连接节点加固连接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种大跨度钢结构连接节点加固连接结构，包括桥体、安置曲梁、提拉梁、加固单元、连接单元和缓冲索，所述的桥体上端前后对称设置有安置曲梁，桥体上端从左往右均匀设置有连接单元，连接单元上端设置有提拉梁，加固单元沿安置曲梁轨迹方向从左往右均匀设置在安置曲梁下端，加固单元通过卡接方式与提拉梁相连接，加固单元之间通过缓冲索相连接；本发明专利技术通过卡接提拉梁的上下两端并通过多个结构将提拉梁与连接件的接触面消除，从而使得连接件与提拉梁的卡接强度高，解决了当桥体受力过猛的同时提拉梁可能会与连接结构分离从而造成安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种大跨度钢结构连接节点加固连接结构
本专利技术涉及钢结构
，具体的说是一种大跨度钢结构连接节点加固连接结构。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁的上部构造一般由多种钢材与钢结构连接件拼接而成，而钢结构连接件往往存在以下问题：一、提拉梁通常起到向上提拉桥体的作用，但是一般的连接结构只是将提拉梁与安置曲梁连接固定，当桥体受力过猛的同时，提拉梁可能会与连接结构分离，从而造成安全隐患；二、在固定提拉梁的时候，往往会因为上下连接机构的偏差，从而使得提拉梁有细微的倾斜，使得安置曲梁除了收到向下的拉力，还会收到水平的拉力，从而造成安全隐患。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种大跨度钢结构连接节点加固连接结构，包括桥体(1)、安置曲梁(2)、提拉梁(3)、加固单元(4)、连接单元(5)和缓冲索(6)，其特征在于：所述的桥体(1)上端前后对称设置有安置曲梁(2)，桥体(1)上端从左往右均匀设置有连接单元(5)，连接单元(5)上端设置有提拉梁(3)，加固单元(4)沿安置曲梁(2)轨迹方向从左往右均匀设置在安置曲梁(2)下端，加固单元(4)通过卡接方式与提拉梁(3)相连接，加固单元(4)之间通过缓冲索(6)相连接；/n所述的加固单元(4)包括夹持座(41)、螺纹柱(42)、转动手轮(43)、开合架(44)、夹持机构(45)、滑动块(46)、缓冲板(47)和固定机构...

【技术特征摘要】
1.一种大跨度钢结构连接节点加固连接结构，包括桥体(1)、安置曲梁(2)、提拉梁(3)、加固单元(4)、连接单元(5)和缓冲索(6)，其特征在于：所述的桥体(1)上端前后对称设置有安置曲梁(2)，桥体(1)上端从左往右均匀设置有连接单元(5)，连接单元(5)上端设置有提拉梁(3)，加固单元(4)沿安置曲梁(2)轨迹方向从左往右均匀设置在安置曲梁(2)下端，加固单元(4)通过卡接方式与提拉梁(3)相连接，加固单元(4)之间通过缓冲索(6)相连接；
所述的加固单元(4)包括夹持座(41)、螺纹柱(42)、转动手轮(43)、开合架(44)、夹持机构(45)、滑动块(46)、缓冲板(47)和固定机构(48)，夹持座(41)沿安置曲梁(2)轨迹方向从左往右均匀设置在安置曲梁(2)下端，夹持座(41)下端左右对称开设有滑槽，螺纹柱(42)通过轴承设置在滑槽左端内壁上，螺纹槽右端设置有转动手轮(43)，开合架(44)通过滑动方式与滑槽相连接，开合架(44)通过螺纹连接方式与螺纹柱(42)相连接，滑动块(46)通过滑动配合方式设置在夹持座(41)的下端，滑动块(46)下端设置有缓冲板(47)，固定机构(48)设置在位于滑动块(46)左侧的开合架(44)左端；
所述的夹持机构(45)包括滑动柱(451)、夹持弧板(452)、夹紧弹簧(453)、橡胶垫(454)和滑动钢条(455)，开合架(44)内端从上往下均匀开设有空槽，滑动柱(451)通过滑动方式与空槽相连接，滑动柱(451)内端设置有夹持弧板(452)，滑动柱(451)外端与空槽外端内壁之间通过夹紧弹簧(453)相连接，夹持弧板(452)内端设置有橡胶垫(454)，滑动钢条(455)沿夹持弧板(452)轨迹方向均匀设置在橡胶垫(454)内端；
所述的连接单元(5)包括连接座(51)、固定板(52)、辅助弹簧(53)、导向槽(54)、锁死弧板(55)和锁死机构(56)，连接座(51)从左往右均匀设置在桥体(1)上端，固定板(52)通过滑动方式与连接座...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤仁超，邱甜甜，李西华，
申请(专利权)人：合肥皖兴建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34