一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装，包括安装于轮对齿轮箱底部的工装本体，工装本体包括与轮对齿轮箱固定安装的齿轮箱承托底板组件、固接于齿轮箱承托底板组件下方的高度调节挡块、固接于高度调节挡块底面的轮组安装底板、以及可拆卸连接于轮组安装底板下方的支撑轮组；其中所述齿轮箱承托底板组件包括一体成型的齿轮箱承托底板、螺杆，沿螺杆套于齿轮箱承托底板上表面的橡胶底板，以及安装于螺杆的固定螺母；高度调节挡块为不同高度同一直径挡块组中的一个。本实用新型专利技术具有的优点是利用支撑轮组的形式，以实现轮对齿轮箱离地状态的保持，达到快速移动轮对齿轮箱的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装
本技术涉及机车车辆的齿轮箱领域，尤其涉及一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装。
技术介绍
在动车段高级修转向架车间，动车组轮对组装数量比较多，每辆16节长编组(例如CRH380AL)，就有32个转向架，其中带有齿轮箱的转向架为28个，每个转向架有2个轮对，每个长编组轴箱总数量为56个齿轮箱，正常检修都是多辆动车组同时进库检修，所以日常安装工作量是比较大的；并且轮对齿轮箱在检修过程中，需要频繁的在各个检修工作之间移动，移动过程中，需要保持轮对齿轮箱离地。目前，移动轮对齿轮箱的方式是：由一位工人提起齿轮箱一端，保持齿轮箱离地状态，手一直拎提维持住，由另外一名工人推动整个轮对齿轮箱进行移动。上述移动方式存在的不足是：(1)移动效率比较低，移动式时需人工提起齿轮箱，不适用于批量作业；(2)移动劳动强度大，安装过程中由作业人员一直拎提齿轮箱一端；(3)人员占用较多，移动时需要两人配合，才能完成轮对的整体移动。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是公开一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装，利用支撑轮组的形式，实现轮对齿轮箱离地状态的保持，达到快速移动轮对的目的。本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装，包括安装于轮对齿轮箱底部的工装本体，所述工装本体包括与轮对齿轮箱固定连接的齿轮箱承托底板组件、固接于齿轮箱承托底板组件下方的高度调节挡块、固接于高度调节挡块底面的轮组安装底板、以及可拆卸连接于轮组安装底板下方的支撑轮组；上述齿轮箱承托底板组件包括一体成型的齿轮箱承托底板、螺杆，沿螺杆套于齿轮箱承托底板上表面的橡胶底板，以及安装于螺杆的固定螺母；所述高度调节挡块为不同高度同一直径挡块组中的一个。通过上述技术方案，现作业方式为人为提拎的形式，并且提拎过程中，人员需要随轮对移动，在此移动过程中，很难保证齿轮箱的水平状态；并且现有的齿轮箱结构形式，齿轮箱前后两侧重量不一致，在齿轮箱移动过程中，齿轮箱会朝向质量较大(前端)倾斜，为了防止齿轮箱倾斜，故在齿轮箱较重一侧安装该装工，以用于齿轮箱部位的整体移动；并且在各个车型齿轮箱结构、形状不一致的条件下，为了保证移动过程中齿轮箱保持水平，防止油品外洒，故需配置不同高度的高度调节挡块。进一步地，所述高度调节挡块焊接于齿轮箱承托底板的底面，所述轮组安装底板焊接于高度调节挡块的底面。通过上述技术方案，由于齿轮箱整体重量较大，将高度调节挡块、承托底板，轮组安装板焊接一起，可有效的提高设备整体稳定性，当移动至路面不好的情况下时，可有效的降低整体的震动，有效的避免震动对齿轮箱带来的损坏。进一步地，所述轮组安装底板为工字型结构，且轮组安装底板包括与高度调节挡块焊接于一体的上底板，与支撑轮组可拆卸连接的下底板，以及连接上底板与下底板的支撑柱。通过上述技术方案，采用支撑柱连接这种结构，可有效的降低工装的整体重量，且可增加工装的整体强度，采用部件焊接的形式，可有效的降低部件的设备成本，提高经济效益。进一步地，所述支撑轮组包括与下底板可拆卸连接的脚轮安装架，以及通过销轴安装于脚轮安装架的行走脚轮。通过上述技术方案，支撑轮组采用可拆卸的形式，与整体工装进行连接，由于轮组为易损易耗件，采用可拆卸形式，便于后期的工装维护，部件的更换，操作性更强，行走脚轮采用销轴的形式安装于脚轮安装架上，可有效的增加轮组的灵活性，减小滚动摩擦力，人员使用操作更加轻便。进一步地，所述高度调节挡块的直径为63mm，高度为25mm。通过上述技术方案，设备采用直径63mm挡块，采用较大直径，可有效的保证焊接及使用时齿轮箱承托底板的水平，采用25mm高度，适用于专用车型，由于不同车型，齿轮箱底部距离地面高度略有不同，根据不同车型，配备不同高度的高度调节挡块，分别为40mm、65mm等多种规格，工装适用性更强。优选地，所述轮组安装底板通过锁紧螺栓与脚轮安装架安装于一体。通过上述技术方案，轮组安装底板，通过锁紧螺栓的形式，与脚轮安装架安装进行连接，即采用四组螺栓均布安装，不仅仅安装后整体稳定性较强，采用可拆卸的形式，也便于后期设备整体的维护。与现有技术相比，本技术具有以下优点：①、工装比较小巧轻便，携带、存放、操作方便。②、移动作业省力，工装采用支撑轮组的形式，可以很轻松的实现齿轮箱离地状态的保持，且可作为辅助装置，使轮对移动更加平稳。③、作业效率高，利用该新型工装，改变了以往的人工作业方式，只要将该工装安装如齿轮箱地脚孔，并锁紧固定螺母即可，作业效率高。④、实现批量作业，通过该技术工装与轮对齿轮箱的配合，可以在任何作业位置保持齿轮箱离地状态，且无需人员拎提保持，实现批量作业，同样效率大幅度提高。⑤、降低了人工成本，将原来由两个人配合才能完成的移动作业，变成一个人就可以通过工装实现移动，减少一半的人员，节省了一半的人力成本。⑥、移动过程安全可靠，采用工装后，不需要人员拎提移动，避免人员疲劳齿轮箱掉落伤到作业人员的风险；同时通过使用该工装对轮对齿轮箱不会有磕碰、掉漆等风险，对地面也起到有效保护。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中体现轮组安装底板的结构示意图；图3是本技术中体现高度调节挡块的结构示意图；图4是图3中A-A的剖面图；图5是本技术安装于轮对齿轮箱的效果图。图中，1、轮对齿轮箱；11、地脚孔；2、齿轮箱承托底板组件；21、齿轮箱承托底板；22、螺杆；23、橡胶底板；24、固定螺母；3、高度调节挡块；4、轮组安装底板；41、上底板；42、下底板；43、支撑柱；5、支撑轮组；51、脚轮安装架；52、行走脚轮；6、锁紧螺栓。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装，如图1、图2及图5所示，包括与轮对齿轮箱1固定安装的齿轮箱承托底板组件2、固接于齿轮箱承托底板组件2下方的高度调节挡块3、固接于高度调节挡块3底面的轮组安装底板4、以及可拆卸连接于轮组安装底板4下方的支撑轮组5。如图1和图2所示，齿轮箱承托底板组件2包括一体成型的齿轮箱承托底板21、螺杆22，沿螺杆22套于齿轮箱承托底板21上表面的橡胶底板23，以及安装于螺杆22的固定螺母24；如图2和图5所示，螺杆22穿出轮对齿轮箱1底部的地脚孔11的部分采用固定螺母24固定。如图1和图2所示，高度调节挡块3焊接于齿轮箱承托底板21的底面，高度调节挡块3底面与轮组安装底板4焊接固定，且轮组安装底板4为工字型结构，且轮组安装底板4包括与高度调节挡块3焊接于一体的上底板41，与支撑轮组5可拆卸连接的下底板42，以及连接上底板41与下底板42的支撑柱43。在上述方案的基础上，如图2、图3及图4所示，高度调节挡块3不同高度同一直径挡块组中的一个，具体地，高度调节挡块3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装，包括安装于轮对齿轮箱(1)底部的工装本体，其特征在于，所述工装本体包括与轮对齿轮箱(1)固定连接的齿轮箱承托底板组件(2)、固接于齿轮箱承托底板组件(2)下方的高度调节挡块(3)、固接于高度调节挡块(3)底面的轮组安装底板(4)、以及可拆卸连接于轮组安装底板(4)下方的支撑轮组(5)；上述齿轮箱承托底板组件(2)包括一体成型的齿轮箱承托底板(21)、螺杆(22)，沿螺杆(22)套于齿轮箱承托底板(21)上表面的橡胶底板(23)，以及安装于螺杆(22)的固定螺母(24)；所述高度调节挡块(3)为不同高度同一直径挡块组中的一个。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装，包括安装于轮对齿轮箱(1)底部的工装本体，其特征在于，所述工装本体包括与轮对齿轮箱(1)固定连接的齿轮箱承托底板组件(2)、固接于齿轮箱承托底板组件(2)下方的高度调节挡块(3)、固接于高度调节挡块(3)底面的轮组安装底板(4)、以及可拆卸连接于轮组安装底板(4)下方的支撑轮组(5)；上述齿轮箱承托底板组件(2)包括一体成型的齿轮箱承托底板(21)、螺杆(22)，沿螺杆(22)套于齿轮箱承托底板(21)上表面的橡胶底板(23)，以及安装于螺杆(22)的固定螺母(24)；所述高度调节挡块(3)为不同高度同一直径挡块组中的一个。


2.根据权利要求1所述的用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装，其特征在于，所述高度调节挡块(3)焊接于齿轮箱承托底板(21)的底面，所述轮组安装底板(4)焊接于高度调节挡块(3)的底面。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱功超，伊立双，毕成，
申请(专利权)人：龙铁纵横北京轨道交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11