一种防冲击性好的高架桥梁制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁工程技术领域，且公开了一种防冲击性好的高架桥梁，包括桥墩，所述桥墩的顶部固定安装有支座，所述支座的顶部固定安装有桥梁，所述桥梁的顶部铺设有沥青路面，所述桥梁的顶部且位于沥青路面的左侧和右侧均固定安装有护栏，所述护栏的相对侧均固定安装有安装座，所述安装座的内壁底部固定安装有延伸至安装座内壁顶部的芯杆，所述芯杆的外壁套接有导向筒，所述芯杆的外壁且位于导向筒的顶部和底部均固定安装有减震弹簧。该防冲击性好的高架桥梁，通过导向筒带动防撞板围绕芯杆旋转，避免连杆因受到垂直冲击力而折断的情况发生，从而提高了该高架桥梁的使用寿命，使得该高架桥梁便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种防冲击性好的高架桥梁
本技术涉及桥梁工程
，具体为一种防冲击性好的高架桥梁。
技术介绍
随着城市建设的不断发展，城市规划显得至关重要，尤其是交通道路的建设，在一线城市与二线城市中交通压力不断增加，城市交通的建设也逐渐趋向于多元化，因此也出现了越来越多的高架桥梁，高架桥梁建造在地面或道路的上空，供车辆行驶的旱桥，也是一种用桥梁代替路堤的高架道路，采用高架桥梁可以疏散交通密度，提高运输效率，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地和减少路基沉陷，也可不用路堤，而采用高架桥梁。传统的高架桥梁没有缓冲功能，高速行驶的汽车具有极大的动能以及冲击力，在巨大的冲击力撞到高架桥梁的护栏时极易冲破高架桥梁的护栏由高架桥梁上坠落，高架桥梁下有正常行驶的汽车与行人，将导致重大的交通伤亡事故，故而提出一种防冲击性好的高架桥梁来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种防冲击性好的高架桥梁，具备防冲击性好等优点，解决了传统的高架桥梁没有缓冲功能，高速行驶的汽车具有极大的动能以及冲击力，在巨大的冲击力撞到高架桥梁的护栏时极易冲破高架桥梁的护栏由高架桥梁上坠落，高架桥梁下有正常行驶的汽车与行人，将导致重大的交通伤亡事故的问题。(二)技术方案为实现上述防冲击性好的目的，本技术提供如下技术方案：一种防冲击性好的高架桥梁，包括桥墩，所述桥墩的顶部固定安装有支座，所述支座的顶部固定安装有桥梁，所述桥梁的顶部铺设有沥青路面，所述桥梁的顶部且位于沥青路面的左侧和右侧均固定安装有护栏，所述护栏的相对侧均固定安装有安装座，所述安装座的内壁底部固定安装有延伸至安装座内壁顶部的芯杆，所述芯杆的外壁套接有导向筒，所述芯杆的外壁且位于导向筒的顶部和底部均固定安装有减震弹簧，所述导向筒的外壁活动安装有连杆，所述连杆远离导向筒的一端活动安装有连接座，所述连接座远离连杆的一端固定安装有防撞板，所述防撞板的相对侧固定安装有橡胶板，所述安装座的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有滑块，所述滑块外壁固定安装有延伸至滑槽的第一卡杆，所述防撞板的顶部和底部均固定安装有第二卡杆，所述第二卡杆通过连接板与第一卡杆活动连接。优选的，所述安装座的横截面为M形，所述芯杆为金属圆柱体，所述导向筒的内壁开设有与芯杆对应的导向槽。优选的，所述减震弹簧远离导向筒的一端与安装座固定连接，相邻两个所述导向筒之间的距离小于相邻两个连接座之间的距离。优选的，所述滑槽为T形槽，所述滑块的横截面为圆形，所述滑槽的开设方向与芯杆的安装方向相互垂直。优选的，所述橡胶板为弹性增阻橡胶板，所述橡胶板的相对侧开设有波浪形凹槽。优选的，所述第二卡杆在防撞板的顶部和底部呈对称分布，所述连接板的顶部开设有与第一卡杆和第二卡杆对应的卡槽。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种防冲击性好的高架桥梁，具备以下有益效果：该防冲击性好的高架桥梁，通过橡胶板初步减缓高速行驶汽车与防撞板的撞击力度和增大防撞板的摩擦系数，从而增大摩擦力并防止汽车因撞击而飞出的情况发生，通过橡胶板带动防撞板旋转并靠近安装座，安装座通过连接座和连杆带动导向筒相互靠近并扭转、压缩和拉伸减震弹簧，使得汽车的动力势能转化成减震弹簧弹性势能，从而减缓汽车与护栏的撞击强度，达到高效防冲击的效果，从而提高了该高架桥梁的实用性，同时，通过导向筒带动防撞板围绕芯杆旋转，避免连杆因受到垂直冲击力而折断的情况发生，从而提高了该高架桥梁的使用寿命，使得该高架桥梁便于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构图1中A处放大图。图中：1桥墩、2支座、3桥梁、4沥青路面、5护栏、6安装座、7芯杆、8导向筒、9减震弹簧、10连杆、11连接座、12防撞板、13橡胶板、14滑槽、15滑块、16第一卡杆、17第二卡杆、18连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种防冲击性好的高架桥梁，包括桥墩1，桥墩1的顶部固定安装有支座2，支座2的顶部固定安装有桥梁3，桥梁3的顶部铺设有沥青路面4，桥梁3的顶部且位于沥青路面4的左侧和右侧均固定安装有护栏5，护栏5的相对侧均固定安装有安装座6，安装座6的内壁底部固定安装有延伸至安装座6内壁顶部的芯杆7，芯杆7的外壁套接有导向筒8，安装座6的横截面为M形，芯杆7为金属圆柱体，导向筒8的内壁开设有与芯杆7对应的导向槽，芯杆7的外壁且位于导向筒8的顶部和底部均固定安装有减震弹簧9，导向筒8的外壁活动安装有连杆10，连杆10远离导向筒8的一端活动安装有连接座11，减震弹簧9远离导向筒8的一端与安装座6固定连接，相邻两个导向筒8之间的距离小于相邻两个连接座11之间的距离，连接座11远离连杆10的一端固定安装有防撞板12，防撞板12的相对侧固定安装有橡胶板13，橡胶板13为弹性增阻橡胶板，橡胶板13的相对侧开设有波浪形凹槽，安装座6的顶部和底部均开设有滑槽14，滑槽14的内部活动安装有滑块15，滑槽14为T形槽，滑块15的横截面为圆形，滑槽14的开设方向与芯杆7的安装方向相互垂直，滑块15外壁固定安装有延伸至滑槽14的第一卡杆16，防撞板12的顶部和底部均固定安装有第二卡杆17，第二卡杆17通过连接板18与第一卡杆16活动连接，第二卡杆17在防撞板12的顶部和底部呈对称分布，连接板18的顶部开设有与第一卡杆16和第二卡杆17对应的卡槽，通过橡胶板13初步减缓高速行驶汽车与防撞板12的撞击力度和增大防撞板12的摩擦系数，从而增大摩擦力并防止汽车因撞击而飞出的情况发生，通过橡胶板13带动防撞板12旋转并靠近安装座6，安装座6通过连接座11和连杆10带动导向筒8相互靠近并扭转、压缩和拉伸减震弹簧9，使得汽车的动力势能转化成减震弹簧9弹性势能，从而减缓汽车与护栏5的撞击强度，达到高效防冲击的效果，从而提高了该高架桥梁的实用性，同时，通过导向筒8带动防撞板12围绕芯杆7旋转，避免连杆10因受到垂直冲击力而折断的情况发生，从而提高了该高架桥梁的使用寿命，使得该高架桥梁便于推广。综上所述，该防冲击性好的高架桥梁，通过橡胶板13初步减缓高速行驶汽车与防撞板12的撞击力度和增大防撞板12的摩擦系数，从而增大摩擦力并防止汽车因撞击而飞出的情况发生，通过橡胶板13带动防撞板12旋转并靠近安装座6，安装座6通过连接座11和连杆10带动导向筒8相互靠近并扭转、压缩和拉伸减震弹簧9，使得汽车的动力势能转化成减震弹簧9弹性势能，从而减缓汽车与护栏5的撞击强度，达到高效防冲击的效果，从而提高了该高架桥梁的实用性，同时，通过导向筒8带动防撞板12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防冲击性好的高架桥梁，包括桥墩(1)，其特征在于：所述桥墩(1)的顶部固定安装有支座(2)，所述支座(2)的顶部固定安装有桥梁(3)，所述桥梁(3)的顶部铺设有沥青路面(4)，所述桥梁(3)的顶部且位于沥青路面(4)的左侧和右侧均固定安装有护栏(5)，所述护栏(5)的相对侧均固定安装有安装座(6)，所述安装座(6)的内壁底部固定安装有延伸至安装座(6)内壁顶部的芯杆(7)，所述芯杆(7)的外壁套接有导向筒(8)，所述芯杆(7)的外壁且位于导向筒(8)的顶部和底部均固定安装有减震弹簧(9)，所述导向筒(8)的外壁活动安装有连杆(10)，所述连杆(10)远离导向筒(8)的一端活动安装有连接座(11)，所述连接座(11)远离连杆(10)的一端固定安装有防撞板(12)，所述防撞板(12)的相对侧固定安装有橡胶板(13)，所述安装座(6)的顶部和底部均开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部活动安装有滑块(15)，所述滑块(15)外壁固定安装有延伸至滑槽(14)的第一卡杆(16)，所述防撞板(12)的顶部和底部均固定安装有第二卡杆(17)，所述第二卡杆(17)通过连接板(18)与第一卡杆(16)活动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种防冲击性好的高架桥梁，包括桥墩(1)，其特征在于：所述桥墩(1)的顶部固定安装有支座(2)，所述支座(2)的顶部固定安装有桥梁(3)，所述桥梁(3)的顶部铺设有沥青路面(4)，所述桥梁(3)的顶部且位于沥青路面(4)的左侧和右侧均固定安装有护栏(5)，所述护栏(5)的相对侧均固定安装有安装座(6)，所述安装座(6)的内壁底部固定安装有延伸至安装座(6)内壁顶部的芯杆(7)，所述芯杆(7)的外壁套接有导向筒(8)，所述芯杆(7)的外壁且位于导向筒(8)的顶部和底部均固定安装有减震弹簧(9)，所述导向筒(8)的外壁活动安装有连杆(10)，所述连杆(10)远离导向筒(8)的一端活动安装有连接座(11)，所述连接座(11)远离连杆(10)的一端固定安装有防撞板(12)，所述防撞板(12)的相对侧固定安装有橡胶板(13)，所述安装座(6)的顶部和底部均开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部活动安装有滑块(15)，所述滑块(15)外壁固定安装有延伸至滑槽(14)的第一卡杆(16)，所述防撞板(12)的顶部和底部均固定安装有第二卡杆(17)，所述第二卡杆(17)通过连接板(18)与第一卡杆(16)活动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈子友，张达峰，刘洪，吴建兵，
申请(专利权)人：南通市市政工程设计院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32