一种道路桥梁防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路桥梁防撞护栏，由若干固定长度的护栏标准段单元连接而成，每个护栏标准段单元包括立柱、横梁和防阻块，立柱为方管结构，横梁自上而下分为三组，通过防阻块固定在立柱上，横梁包括环波梁和加强梁，环波梁的截面为波纹状，截面两端向内弯曲成为完整圆圈，加强梁为圆管结构，固定在环波梁中段圆弧内表面，防阻块为短方管结构，横梁螺栓穿过环波梁的中段圆弧和加强梁，将横梁与防阻块的前端面固定连接，立柱螺栓穿过防阻块的后端面和立柱，将防阻块固定在立柱上。本技术方案的防撞护栏整体强度高，碰撞承受力更大，采用分级防护理念，设计三道横梁，能更好地针对不同车型，起到分级防护、区别防护的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁防撞护栏
本技术涉及道路桥梁建筑设计领域，特别涉及一种道路桥梁防撞护栏。
技术介绍
随着我国城市交通的快速发展，城市道路中桥梁的占比将越来越多，但跟桥梁所匹配的护栏的研究开发却远远没有跟上桥梁的发展，所以大部分桥梁护栏还是采用传统护栏，而这些传统护栏不管是外观还是结构性能都有诸多不足，主要体现在：1、刚度过大，车辆发生碰撞的时候没有缓冲作用，容易导致人员伤亡；2、设计保守、材料用量大，造成桥体荷载增加；3、美观效果差；对于以上传统护栏的三点缺陷，一种城市道路桥梁钢护栏能够很好的解决。公告号为CN208517816U的技术专利，公开了一种道路桥梁防撞护栏，包括立柱和横梁，所述立柱设有两根；所述横梁位于两根立柱之间；所述横梁包括上横梁和下横梁；所述上横梁的两端分别固接在两根立柱的上部；所述下横梁的两端分别固接在两根立柱的下部；所述上横梁和下横梁之间固设有多个支撑板；在所述支撑板的上部和下部分别设有滑槽；所述滑槽沿所述支撑板的前后方向设置；所述滑槽内设置有滑杆；所述滑杆的后端固设有挡块。本技术的技术方案解决了现有防撞护栏减震效果差的问题，但未采用分级防护的理念，横梁仅设置有上横梁和下横梁，由于道路上行驶的车辆高度、载重量均有所不同，针对不同类型的车辆撞击，不能起到分级防护、区别防护的效果。
技术实现思路
针对以上不足，本技术提供了一种道路桥梁防撞护栏，整体强度高，碰撞承受力更大，采用分级防护理念，设计三道横梁，能更好地针对不同车型，起到分级防护、区别防护的效果。本技术的技术方案为：一种道路桥梁防撞护栏，由若干固定长度的护栏标准段单元连接而成，每个护栏标准段单元包括立柱、横梁和防阻块，所述立柱为方管结构，所述横梁为三组，自上而下分别为上横梁、中横梁和下横梁，所述横梁通过防阻块固定在立柱上，所述横梁包括环波梁和加强梁，所述环波梁的截面为波纹状，截面两端向内弯曲成为完整圆圈，所述加强梁为圆管结构，固定在环波梁中段圆弧内表面，所述防阻块为短方管结构，其前端面为与加强梁外表面相适配的圆弧结构，横梁螺栓穿过环波梁的中段圆弧和加强梁，将横梁与防阻块的前端面固定连接，立柱螺栓穿过防阻块的后端面和立柱，将防阻块固定在立柱上。所述上横梁和中横梁的加强梁厚度大于下横梁的加强梁厚度。所述上横梁和中横梁的加强梁厚度为3.5mm，下横梁的加强梁厚度为2.5mm。所述立柱包括方管和法兰，所述方管和法兰采用掏空满焊制成。所述立柱还包括对称固定于柱脚前、后方的加劲板。所述立柱与路面的连接采用U形地脚螺栓连接，所述地脚螺栓与道路桥梁预埋钢筋焊接在一起。所述护栏标准段单元的横梁之间以套管或伸缩缝套管相连接，所述横梁两端开设有连接孔，所述套管相应部位开设有椭圆孔，用于正常道路段的护栏标准段单元连接，所述伸缩缝套管相应部位开设有长圆孔，用于道路伸缩缝处的护栏标准段单元连接。本技术的道路桥梁防撞护栏包括立柱、横梁和防阻块，横梁包括环波梁和加强梁，两者贴合在一起，采用螺栓固定在立柱上，这样的组合不但可以增加整体强度，而且可以增大碰撞接触面积，使碰撞过程更加平滑，导向效果更好。横梁采用分级防护理念，上横梁和中横梁的加强梁厚度大于下横梁的加强梁厚度，使上、中横梁的防护强度更高，适合于防护大型车辆，下横梁的防护强度相对小，适合于防护小型车辆。横梁和立柱采用防阻块过渡连接，起到一定的缓冲作用，增加碰撞力作用到立柱的时间，减小碰撞时车辆的加速度，避免车内乘客因碰撞加速度过大而受到伤害。附图说明图1为本技术的道路桥梁防撞护栏立体图；图2为本技术的道路桥梁防撞护栏侧视图；图3为本技术的道路桥梁防撞护栏正视图；图4为本技术的环波梁正视图；图5为本技术的加强梁正视图；图6为本技术横梁与防阻块分离状态示意图；图7为本技术套管正视图；图8为本技术伸缩缝套管正视图；图9为本技术护栏标准段单元连接立体图。具体实施方式以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。参考图1-图6，本技术的一种道路桥梁防撞护栏，由若干固定长度的护栏标准段单元100连接而成，每个护栏标准段单元100包括立柱11、横梁12和防阻块13，立柱11为方管结构，若干立柱11均匀间隔排列成一排，横梁12为三组，自上而下分别为上横梁121、中横梁122和下横梁123，横梁12通过防阻块13固定在立柱11上，每组横梁12包括环波梁124和加强梁125，环波梁124的截面为波纹状，截面两端向内弯曲成为完整圆圈，加强梁125为圆管结构，固定在环波梁124中段圆弧内表面。防阻块13为短方管结构，其前端面为与加强梁125相适配的圆弧结构，横梁螺栓14穿过环波梁124的中段圆弧和加强梁125，将横梁12与防阻块13的前端面固定连接，立柱螺栓15穿过防阻块13的后端面和立柱11，将防阻块13固定在立柱11上。环波梁124和加强梁125贴合在一起构成横梁12，不仅可以增加横梁12的整体强度，而且可以增大碰撞接触面积，使碰撞冲击力均匀分散在接触面上，减小碰撞对桥梁体造成的瞬间冲击力，使碰撞过程更加平滑，导向效果更好。横梁12和立柱11采用防阻块13过渡连接，起到一定的吸收和缓冲作用，增加碰撞力作用到立柱11的时间，减小碰撞时车辆的加速度，避免桥梁护栏受到冲击损害，同时避免车内乘客因碰撞加速度过大而受到伤害。进一步地，本防撞护栏采用分级防护理念，根据我国现有道路大小车辆的统计数据，设计三道横梁的防护高度和强度，上横梁121和中横梁122的加强梁125厚度大于下横梁123的加强梁125厚度，上面两道横梁12的强度大，起防护大车的作用，下面一道横梁的强度小，起到防护小车的作用。上横梁121和中横梁122的加强梁125厚度为3.5mm，下横梁123的加强梁125厚度为2.5mm。三级防护理念能更好地针对不同车型，起到分级防护、区别防护的效果。为了更好地固定立柱11，立柱11由方管111、法兰112和加劲板113组成，方管111和法兰112采用掏空满焊制成，增加焊接强度。加劲板113对称固定于柱脚前、后方，增加立柱11根部强度，使立柱11可能产生的碰撞变形位置集中在加劲板113上缘和方管111的交点位置，减少碰撞变形发生的范围和强度。立柱11与路面的连接采用U形地脚螺栓114连接，地脚螺栓114与道路桥梁预埋钢筋焊接在一起。参考图7-图9，护栏标准段单元100的横梁12之间以套管16或伸缩缝套管17相连接，横梁12两端设有连接孔126，套管16相应部位设有椭圆孔，横梁12和套管16之间以螺栓连接。套管16用于正常道路段的护栏标准段单元100连接。由于道路伸缩缝处易产生热胀冷缩，与道路相连的护栏标准段单元100的横梁12易产生同步移动，该处的护栏标准段单元100采用伸缩缝套管17连接，伸缩缝套管1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，由若干固定长度的护栏标准段单元(100)连接而成，每个护栏标准段单元(100)包括立柱(11)、横梁(12)和防阻块(13)，所述立柱(11)为方管结构，所述横梁(12)为三组，自上而下分别为上横梁(121)、中横梁(122)和下横梁(123)，所述横梁(12)通过防阻块(13)固定在立柱(11)上，所述横梁(12)包括环波梁(124)和加强梁(125)，所述环波梁(124)的截面为波纹状，截面两端向内弯曲成为完整圆圈，所述加强梁(125)为圆管结构，固定在环波梁(124)中段圆弧内表面，所述防阻块(13)为短方管结构，其前端面为与加强梁(125)外表面相适配的圆弧结构，横梁螺栓(14)穿过环波梁(124)的中段圆弧和加强梁(125)，将横梁(12)与防阻块(13)的前端面固定连接，立柱螺栓(15)穿过防阻块(13)的后端面和立柱(11)，将防阻块(13)固定在立柱(11)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，由若干固定长度的护栏标准段单元(100)连接而成，每个护栏标准段单元(100)包括立柱(11)、横梁(12)和防阻块(13)，所述立柱(11)为方管结构，所述横梁(12)为三组，自上而下分别为上横梁(121)、中横梁(122)和下横梁(123)，所述横梁(12)通过防阻块(13)固定在立柱(11)上，所述横梁(12)包括环波梁(124)和加强梁(125)，所述环波梁(124)的截面为波纹状，截面两端向内弯曲成为完整圆圈，所述加强梁(125)为圆管结构，固定在环波梁(124)中段圆弧内表面，所述防阻块(13)为短方管结构，其前端面为与加强梁(125)外表面相适配的圆弧结构，横梁螺栓(14)穿过环波梁(124)的中段圆弧和加强梁(125)，将横梁(12)与防阻块(13)的前端面固定连接，立柱螺栓(15)穿过防阻块(13)的后端面和立柱(11)，将防阻块(13)固定在立柱(11)上。


2.根据权利要求1所述的道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述上横梁(121)和中横梁(122)的加强梁(125)厚度大于下横梁(123)的加强梁(125)厚度。


3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨纪，赵海增，殷世林，郭坤领，刘菁，颜波，马伟峰，
申请(专利权)人：中交瑞安北京交通技术有限公司，黄河勘测规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11