一种高速铁路减震垫制造技术

本实用新型专利技术涉及高速铁路减震技术领域，且公开了一种高速铁路减震垫，包括下基层，下基层的顶部设有缓冲层，缓冲层的顶部设有隔音层，隔音层的顶部设有弹性垫层，弹性垫层的顶部设有上基层，缓冲层内腔的两侧设有位于下基层和隔音层之间的侧缓冲腔，且缓冲层内腔的中部设有位于两个侧缓冲腔之间的中缓冲腔，中缓冲腔和侧缓冲腔之间的底部开设有连通两者的出气口。该高速铁路减震垫，通过设置在弹性垫层和缓冲层之间的隔音层，在利用隔音层内部的加强支撑件确保减震垫本身强度的同时，通过开设在隔音层内部的空腔和空腔内填充的吸音棉，对减震垫使用过程中和物体震动产生的噪音进行吸收，提高该减震垫的隔音效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路减震垫
本技术涉及高速铁路减震
，具体为一种高速铁路减震垫。
技术介绍
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上，高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。然而，现有的高速铁路用减震垫结构简单，当减震垫受力时，现有的高速铁路通常是采用弹性材料阻挡或者利用缓冲吸能装置将冲击力消耗，以达到缓冲减震、减小冲击力对物体造成损害的目的，但无法对所受冲击力进行反冲击抵消，因而，现有的高速铁路用减震垫使用效果并不好，使用的寿命也不长，且现有的高速铁路用减震垫隔音效果也较差，存在改善的空间。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速铁路减震垫，具备反冲击抵消减震垫所受冲击力、提高缓冲减震效果和隔音效果的优点，解决了现有的高速铁路用减震垫结构简单，当减震垫受力时，现有的高速铁路通常是采用弹性材料阻挡或者利用缓冲吸能装置将冲击力消耗，以达到缓冲减震、减小冲击力对物体造成损害的目的，但无法对所受冲击力进行反冲击抵消，因而，现有的高速铁路用减震垫使用效果并不好，使用的寿命也不长，且现有的高速铁路用减震垫隔音效果也较差，存在改善空间的问题。本技术提供如下技术方案：一种高速铁路减震垫，包括下基层，所述下基层的顶部设有缓冲层，所述缓冲层的顶部设有隔音层，所述隔音层的顶部设有弹性垫层，所述弹性垫层的顶部设有上基层，所述缓冲层内腔的两侧设有位于下基层和隔音层之间的侧缓冲腔，且缓冲层内腔的中部设有位于两个侧缓冲腔之间的中缓冲腔，所述中缓冲腔和侧缓冲腔之间的底部开设有连通两者的出气口，所述中缓冲腔内腔底部的两侧均固定连接有导向杆，两个所述导向杆之间的底部活动套装有磁性活塞，且两个导向杆的顶部活动套装有第一弹簧，所述中缓冲腔内腔的顶部固定连接有磁体，所述导向杆的顶部与磁体固定套接，所述上基层的底部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶部活动套装有第二弹簧，所述活动杆贯穿弹性垫层、隔音层，并延伸至缓冲层的侧缓冲腔内，且活动杆的底部固定连接有位于侧缓冲腔内部的活塞板，所述活动杆与隔音层活动套接。优选的，所述隔音层的内部设有固定套装在其内腔顶部和底部之间的加强支撑件，且隔音层的内部开设有空腔，所述空腔内填充有吸音棉。优选的，所述侧缓冲腔内填充有压缩空气。优选的，所述第一弹簧的顶部与磁体的底部固定连接，且第一弹簧的底部与磁性活塞的顶部固定连接。优选的，所述磁性活塞的磁性与磁体的磁性相同，且磁性活塞与中缓冲腔大小相适配并活动套装在中缓冲腔内部。优选的，所述第二弹簧的顶部与上基层的底部固定连接，且第二弹簧的底部与隔音层的顶部固定连接。优选的，所述活塞板与侧缓冲腔的大小相适配并活动套装在侧缓冲腔的内部。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该高速铁路减震垫，通过弹性垫层、活动杆和第二弹簧的配合，当减震垫受力时，上基层压缩弹性垫层和第二弹簧并带动活动杆下降，对减震垫所受冲击力进行消耗和吸收，实现一次缓冲减震，当活动杆受力下压时，活动杆带动活塞板压缩侧缓冲腔内的空气，并通过出气口将空气压缩至中缓冲腔内，从而向上挤压磁性活塞，使磁性活塞压缩第一弹簧并靠近磁体，但磁体与磁性活塞的磁性相同，从而使磁体与磁性活塞相斥，对磁性活塞施加向下的力，形成反冲力，抵消减震垫所受冲击力，提高减震垫的缓冲减震效果，可降低冲击力对减震垫和物体造成的损伤，起到更好的防护效果。2、该高速铁路减震垫，通过设置在弹性垫层和缓冲层之间的隔音层，在利用隔音层内部的加强支撑件确保减震垫本身强度的同时，通过开设在隔音层内部的空腔和空腔内填充的吸音棉，对减震垫使用过程中和物体震动产生的噪音进行吸收，提高该减震垫的隔音效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构隔音层示意图。图中：1、下基层；2、缓冲层；3、隔音层；301、加强支撑件；302、空腔；303、吸音棉；4、弹性垫层；5、上基层；6、侧缓冲腔；7、出气口；8、中缓冲腔；9、导向杆；10、磁性活塞；11、第一弹簧；12、磁体；13、活动杆；14、第二弹簧；15、活塞板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种高速铁路减震垫，包括下基层1，下基层1的顶部设有缓冲层2，缓冲层2的顶部设有隔音层3，隔音层3的内部设有固定套装在其内腔顶部和底部之间的加强支撑件301，利用呈“Ⅱ”字型的加强支撑件301，确保在隔音层3内开设空腔302后，减震垫本身的强度，且隔音层3的内部开设有空腔302，空腔302内填充有吸音棉303，利用空腔302和填充在空腔302内部的吸音棉303，对减震垫使用过程中和物体震动产生的噪音进行吸收，提高该减震垫的隔音效果，隔音层3的顶部设有弹性垫层4，弹性垫层4的顶部设有上基层5，缓冲层2内腔的两侧设有位于下基层1和隔音层3之间的侧缓冲腔6，侧缓冲腔6内填充有压缩空气，且缓冲层2内腔的中部设有位于两个侧缓冲腔6之间的中缓冲腔8，中缓冲腔8和侧缓冲腔6之间的底部开设有连通两者的出气口7，中缓冲腔8内腔底部的两侧均固定连接有导向杆9，利用导向杆9对磁性活塞10的移动进行支撑、导向和限位，从而确保磁性活塞10升降时的稳定性，两个导向杆9之间的底部活动套装有磁性活塞10，磁性活塞10的磁性与磁体12的磁性相同，且磁性活塞10与中缓冲腔8大小相适配并活动套装在中缓冲腔8内部，且两个导向杆9的顶部活动套装有第一弹簧11，第一弹簧11的顶部与磁体12的底部固定连接，且第一弹簧11的底部与磁性活塞10的顶部固定连接，中缓冲腔8内腔的顶部固定连接有磁体12，当减震垫受力时，活动杆13下压带动活塞板15压缩侧缓冲腔6内部的空气，从而将侧缓冲腔6内部的空气通过出气口7压缩至中缓冲腔8内，当中缓冲腔8内充入压缩空气时，压缩空气挤压磁性活塞10，带动磁性活塞10向上运动并压缩第一弹簧11，当磁性活塞10靠近磁体12时，磁体12与磁性活塞10相斥，对磁性活塞10施加向下的反冲击力，与冲击力相互抵消，可降低冲击力对减震垫和物体造成的损伤，起到更好的防护效果，导向杆9的顶部与磁体12固定套接，上基层5的底部固定连接有活动杆13，活动杆13的顶部活动套装有第二弹簧14，第二弹簧14的顶部与上基层5的底部固定连接，且第二弹簧14的底部与隔音层3的顶部固定连接，当减震垫受力时，上基层5压缩弹性垫层4和第二弹簧14，从而利用弹性垫层4和第二弹簧14对减震垫所受冲击力进行消耗和吸收，实现一次缓冲减震，活动杆13贯穿弹性垫层4、隔音层3，并延伸至缓冲层2的侧缓冲腔6内，且活动杆13的底部固定连接有位于侧缓冲腔6内部的活塞板15，活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路减震垫，包括下基层(1)，其特征在于：所述下基层(1)的顶部设有缓冲层(2)，所述缓冲层(2)的顶部设有隔音层(3)，所述隔音层(3)的顶部设有弹性垫层(4)，所述弹性垫层(4)的顶部设有上基层(5)，所述缓冲层(2)内腔的两侧设有位于下基层(1)和隔音层(3)之间的侧缓冲腔(6)，且缓冲层(2)内腔的中部设有位于两个侧缓冲腔(6)之间的中缓冲腔(8)，所述中缓冲腔(8)和侧缓冲腔(6)之间的底部开设有连通两者的出气口(7)，所述中缓冲腔(8)内腔底部的两侧均固定连接有导向杆(9)，两个所述导向杆(9)之间的底部活动套装有磁性活塞(10)，且两个导向杆(9)的顶部活动套装有第一弹簧(11)，所述中缓冲腔(8)内腔的顶部固定连接有磁体(12)，所述导向杆(9)的顶部与磁体(12)固定套接，所述上基层(5)的底部固定连接有活动杆(13)，所述活动杆(13)的顶部活动套装有第二弹簧(14)，所述活动杆(13)贯穿弹性垫层(4)、隔音层(3)，并延伸至缓冲层(2)的侧缓冲腔(6)内，且活动杆(13)的底部固定连接有位于侧缓冲腔(6)内部的活塞板(15)，所述活动杆(13)与隔音层(3)活动套接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路减震垫，包括下基层(1)，其特征在于：所述下基层(1)的顶部设有缓冲层(2)，所述缓冲层(2)的顶部设有隔音层(3)，所述隔音层(3)的顶部设有弹性垫层(4)，所述弹性垫层(4)的顶部设有上基层(5)，所述缓冲层(2)内腔的两侧设有位于下基层(1)和隔音层(3)之间的侧缓冲腔(6)，且缓冲层(2)内腔的中部设有位于两个侧缓冲腔(6)之间的中缓冲腔(8)，所述中缓冲腔(8)和侧缓冲腔(6)之间的底部开设有连通两者的出气口(7)，所述中缓冲腔(8)内腔底部的两侧均固定连接有导向杆(9)，两个所述导向杆(9)之间的底部活动套装有磁性活塞(10)，且两个导向杆(9)的顶部活动套装有第一弹簧(11)，所述中缓冲腔(8)内腔的顶部固定连接有磁体(12)，所述导向杆(9)的顶部与磁体(12)固定套接，所述上基层(5)的底部固定连接有活动杆(13)，所述活动杆(13)的顶部活动套装有第二弹簧(14)，所述活动杆(13)贯穿弹性垫层(4)、隔音层(3)，并延伸至缓冲层(2)的侧缓冲腔(6)内，且活动杆(13)的底部固定连接有位于侧缓冲腔(6)内部的活塞板(15)，所述活动杆(13)与隔音层(3)活动套接。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔翔宇，金传辉，金菘，
申请(专利权)人：扬州华交轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32