减震器套筒制造技术

本实用新型专利技术公开了减震器套筒，涉及减震设备技术领域。该减震器套筒，包括圆柱形固定块，圆柱形固定块上表面开设有圆形通孔，圆柱形固定块上表面开设有螺纹通孔，圆柱形固定块的螺纹通孔螺纹连接有螺栓，圆柱形固定块下表面固定连接有圆环一，圆柱形固定块下方设置有辅助传导装置，辅助传导装置下方设置有紧急辅助减震装置，辅助传导装置包括防尘保护套，防尘保护套内壁下端固定连接有圆环二，防尘保护套内壁上端固定连接圆环一圆周侧面，圆环二下表面固定连接有固定块一，固定块一上表面开设有球形槽，固定块一上表面固定连接有弹簧一，辅助传导装置会将力稳定保持垂直作用于减震器，减少对于减震器的磨损，延长其寿命。

【技术实现步骤摘要】
减震器套筒
本技术涉及减震设备
，具体为减震器套筒。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏，因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力，在减震器外表会有一层套筒进行保护。高速列车在高速行驶时，转弯或者晃动会使减震器受到不均匀的压力，长此以往会磨损减震器内部的垫圈和减震杆，市面上的套筒较为复杂，所以现在需要一种简单的可以减少磨损的减震器套筒。
技术实现思路
本技术的目的在于提供减震器套筒，以解决上述背本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.减震器套筒，包括圆柱形固定块(101)，所述圆柱形固定块(101)上表面开设有圆形通孔(102)，所述圆柱形固定块(101)上表面开设有螺纹通孔，其特征在于：所述圆柱形固定块(101)的螺纹通孔螺纹连接有螺栓(103)，所述圆柱形固定块(101)下表面固定连接有圆环一(104)；/n所述圆柱形固定块(101)下方设置有辅助传导装置(2)；/n所述辅助传导装置(2)下方设置有紧急辅助减震装置(3)。/n

【技术特征摘要】
1.减震器套筒，包括圆柱形固定块(101)，所述圆柱形固定块(101)上表面开设有圆形通孔(102)，所述圆柱形固定块(101)上表面开设有螺纹通孔，其特征在于：所述圆柱形固定块(101)的螺纹通孔螺纹连接有螺栓(103)，所述圆柱形固定块(101)下表面固定连接有圆环一(104)；
所述圆柱形固定块(101)下方设置有辅助传导装置(2)；
所述辅助传导装置(2)下方设置有紧急辅助减震装置(3)。


2.根据权利要求1所述的减震器套筒，其特征在于：所述辅助传导装置(2)包括防尘保护套(201)，所述防尘保护套(201)内壁下端固定连接有圆环二(202)，所述防尘保护套(201)内壁上端固定连接圆环一(104)圆周侧面，所述圆环二(202)下表面固定连接有固定块一(203)，所述固定块一(203)上表面开设有球形槽，所述固定块一(203)上表面固定连接有弹簧一(204)，所述固定块一(203)的球形槽球形表面上方贴合有钢球(205)，所述钢球(205)球形表面上方贴合圆形通孔(102)，所述固定块一(203)下表面固定连接有固定块二(206)，所述固定块二(206)下表面固定连接有固定块三(207)。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖乾，金菘，乔翔宇，
申请(专利权)人：扬州华交轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32