一种车身前机舱连接结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身前机舱连接结构及车辆，所述的车身前机舱连接结构：下纵梁、上边梁、前悬安装件、第一加强件和第二加强件，其中，第二加强件包括加强件本体和后撑板，当车辆承受正面撞击的时候，下纵梁承受主要撞击力，上边梁承受次要撞击力，由于加强件本体的另一端与下纵梁连接，第二加强件可以传递下纵梁的一部分撞击力，又由于加强件本体的一端和后撑板的一端连接，加强件本体将一部分撞击力传递至后撑板，另外，后撑板的另一端与车辆的立柱连接，后撑板最终将撞击力传递给立柱，从而达到分散撞击力的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车身前机舱连接结构及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种车身前机舱连接结构及车辆。
技术介绍
随着车辆技术的飞速发展，消费者对车辆的防撞性能和安全性提出了越来越高的要求，作为主要承受正面撞击的车身前机舱，其内部的各个部件的结构形式和连接关系，决定了车辆的抗正面撞击能力。然而，现有的车身前机舱连接结构，撞击力的分散能力较差，无法更好地分散和传递撞击力。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车身前机舱连接结构及车辆，以解决车身前机舱连接结构传递和分散撞击力的能力差的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车身前机舱连接结构，用于车辆，所述车辆包括：立柱，所述车身前机舱连接结构包括：下纵梁、上边梁、前悬安装件、第一加强件和第二加强件；其中，所述前悬安装件的第一端与所述上边梁连接，所述前悬安装件的第二端与所述下纵梁连接；所述第一加强件的一端与所述下纵梁连接，所述第一加强件的另一端与所述上边梁连接，所述第一加强件固定在所述前悬安装件的第三端上；r>所述第二加强件包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身前机舱连接结构，用于车辆，所述车辆包括：立柱，其特征在于，所述车身前机舱连接结构包括：下纵梁、上边梁、前悬安装件、第一加强件和第二加强件；其中，/n所述前悬安装件的第一端与所述上边梁连接，所述前悬安装件的第二端与所述下纵梁连接；/n所述第一加强件的一端与所述下纵梁连接，所述第一加强件的另一端与所述上边梁连接，所述第一加强件固定在所述前悬安装件的第三端上；/n所述第二加强件包括加强件本体和后撑板，所述加强件本体的一端和所述后撑板的一端连接；所述加强件本体的另一端与所述下纵梁连接，所述加强件本体固定在所述前悬安装件的第四端上，所述后撑板的另一端与所述立柱连接；/n所述第一端、所述第三端...

【技术特征摘要】
1.一种车身前机舱连接结构，用于车辆，所述车辆包括：立柱，其特征在于，所述车身前机舱连接结构包括：下纵梁、上边梁、前悬安装件、第一加强件和第二加强件；其中，
所述前悬安装件的第一端与所述上边梁连接，所述前悬安装件的第二端与所述下纵梁连接；
所述第一加强件的一端与所述下纵梁连接，所述第一加强件的另一端与所述上边梁连接，所述第一加强件固定在所述前悬安装件的第三端上；
所述第二加强件包括加强件本体和后撑板，所述加强件本体的一端和所述后撑板的一端连接；所述加强件本体的另一端与所述下纵梁连接，所述加强件本体固定在所述前悬安装件的第四端上，所述后撑板的另一端与所述立柱连接；
所述第一端、所述第三端、所述第二端和所述第四端顺次连接。


2.根据权利要求1所述的车身前机舱连接结构，其特征在于，所述加强件本体朝所...

【专利技术属性】
技术研发人员：康进忠，李丁，刘建国，贺志杰，郭新飞，刘强，张阳，周航，陈熙，孟凡翔，袁艺，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13